内设有防断裂机构的车用横梁的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种车用横梁。

背景技术：

车架一般由纵梁和横梁组成，横梁不仅用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，而且还是支撑汽车的主要部件，是汽车至关重要的组成部分，如果汽车横梁发生断裂，汽车的整个结构的平衡会被打破，严重影响到车主对于汽车的掌控力，存在很大的安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种内设有防断裂机构的车用横梁，解决以上至少一个技术问题。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

内设有防断裂机构的车用横梁，包括一横梁基板，其特征在于，所述横梁基板中部焊接有一钢丝网，所述钢丝网的覆盖面积是所述横梁基板表面积的三分之二到五分之四；

还包括一碳纤维层，所述碳纤维层包裹在所述横梁基板外，所述钢丝网位于所述横梁基板与所述碳纤维层之间。

生产时，先将钢丝网焊接于横梁基板表面，再包裹一层碳纤维层。钢丝网能增强横梁基板的强度，从而避免了横梁基板的断裂，保证了汽车在使用过程中的安全性。碳纤维层能够进一步增强横梁基板的强度，并且将钢丝网包裹住，防止横梁基板在安装过程中，刮伤其他的汽车部件。并且横梁基板的两端相对于中间，比较不容易发生断裂。因此将钢丝网焊接在横梁基板中部，主要保护横梁基板的中部。

所述横梁基板外包裹有呈网状的碳纤维网，以所述碳纤维网作为所述碳纤维层。网状的碳纤维网较软，可以带孔，可使横梁基板的不规则边、角等漏出，更容易进行对横梁基板的包裹，更关键的是成本更低。

所述钢丝网的孔径小于1mm。孔径越小，强度越大。

所述钢丝网上电镀有锌层。防止钢丝网的生锈，断裂。进一步延长钢丝网的使用寿命。

所述碳纤维层的厚度为0.4mm～0.6mm。使碳纤维层具有足够的强度。

所述横梁基板的外围设有加强筋，所述加强筋的厚度是所述横梁基板厚度的1.2倍到1.5倍。一般来说，横梁基板的断裂都是由外围往中部断裂，设在横梁基板外围的加强筋更加降低了横梁基板断裂的概率。

附图说明

图1为本实用新型的部分结构示意图；

图2为本实用新型的部分结构分解图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本实用新型。

参照图1、图2，内设有防断裂机构的车用横梁，包括一横梁基板1，横梁基板1中部焊接有一钢丝网4，钢丝网4的覆盖面积是横梁基板1表面积的三分之二到五分之四，还包括一碳纤维层2，碳纤维层2包裹在横梁基板1外，钢丝网4位于横梁基板1与碳纤维层2之间。埋设在横梁基板1内的钢丝网4能有效增强横梁基板1的强度，从而避免了横梁基板1的断裂，保证了汽车在使用过程中的安全性。碳纤维层2能够进一步增强横梁基板的强度，并且将钢丝网4包裹住，防止横梁基板1在安装过程中，刮伤其他的汽车部件。钢丝网埋设在所述横梁基板的中部，并且钢丝网的覆盖面积是横梁基板表面积的三分之二到五分之四。横梁基板1的两端相对于中间，比较不容易发生断裂。并且横梁基板的两端相对于中间，比较不容易发生断裂。因此将钢丝网焊接在横梁基板中部，主要保护横梁基板的中部。横梁基板1外包裹有呈网状的碳纤维网，以碳纤维网作为碳纤维层2。网状的碳纤维网更容易进行对横梁基板的包裹。

钢丝网4的孔径小于1mm。孔径越小，强度越大。钢丝网4上电镀有锌层。防止钢丝网的生锈，断裂。进一步延长钢丝网的使用寿命。

横梁基板的外围设有加强筋3，加强筋3厚度是横梁基板厚度的1.2倍到1.5倍。一般来说，横梁基板的断裂都是由外往里断，设在横梁基板外围的加强筋更加降低了横梁基板断裂的概率。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。