适用于电动汽车的设有湿度传感器的车用前梁的制作方法

本实用新型涉及机械技术领域，尤其涉及车用前梁。

背景技术：

汽车前梁是外露于汽车，且位于汽车底部的汽车部件之一。

现有的车用前梁上不设有湿度传感器，无法监测外界湿度。目前汽车上存有湿度传感器，但是仅能实现对车内湿度的监测，无法实现对外界湿度的监测，用户无法知晓车内外湿度差距。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，提供适用于电动汽车的设有湿度传感器的车用前梁，以解决上述至少一个技术问题。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

适用于电动汽车的设有湿度传感器的车用前梁，包括车用前梁，所述车用前梁上设有三个安装孔，三个安装孔从左至右依次为第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔；其特征在于，还包括一湿度传感器，所述湿度传感器固定在一安装支架上；

所述安装支架上设有一通孔，所述通孔的孔径与所述第二安装孔的孔径一致，所述通孔的中心轴线与所述第二安装孔的中心轴线重合，所述安装支架与所述车用前梁固定连接；

所述安装支架与所述车用前梁还通过一穿过所述通孔与第二安装孔的螺栓相连。

本实用新型通过将湿度传感器固定在车用前梁上，便于监测室外湿度的同时，不影响车体的整体美观性，便于通过车用前梁的湿度传感器监测室外的湿度以及传统车内的湿度传感器结合，实现室内外湿度的监测，便于给予汽车电脑自动消除雾气提供物理参数。此外，本实用新型通过安装支架与所述车用前梁上的第二安装孔的孔径一致，便于通过安装支架与车用前梁通过螺栓预固定后，将安装支架与车用前梁通过激光焊接或其他方式固定连接。此外，在车用前梁安装至汽车车架上时，第二安装孔穿过螺栓，可以实现车用前梁与汽车车架连接的同时，还可以实现湿度传感器的再次固定，提高固定效果。所述湿度传感器设有用于连接汽车电脑的信号输出端。汽车电脑也就是汽车中控系统。便于给予汽车电脑关于外部湿度的物理参数基础。湿度传感器与汽车中控系统的连接关系与现有汽车上的湿度传感器与汽车中控系统的连接关系相同，故本专利不在进行详述。

所述安装支架与所述车用前梁焊接相连。通过焊接相连与螺栓固定连接的两种固定方式，提高了湿度传感器与汽车前梁的连接稳定性，防止汽车行驶过程中的震动，导致的连接不稳定。

所述安装支架为一片状体，所述片状体的厚度为1mm-2mm；

所述片状体的厚度方向平行于通孔的中心轴线方向。

防止厚度过大，不利于螺栓的紧固。

所述第二安装孔的横截面呈正六边形；

所述螺栓包括一螺杆以及位于螺杆下方的螺帽，所述螺杆的下端部为用于固定在所述第二安装孔与所述通孔内的固定端；所述固定端的横截面与所述第二安装孔的横截面相匹配，

所述螺杆的上端部为用于螺纹连接螺母的螺纹连接端，所述螺纹连接端的横截面呈圆形。

本实用新型通过优化第二安装孔的结构，在传统圆形的第二安装孔上进行冲压，形成一横截面呈正六边形的第二安装孔。便于防止螺栓在柠接螺母时的相对转动。

所述车用前梁的外侧开设有一开口朝外的凹槽，所述凹槽内容置有一电致发光系统；

所述电致发光系统包括一由透明绝缘材料制成的外包层，所述外包层的外轮廓与所述凹槽的内轮廓相匹配；

所述电致发光系统从靠近所述车用前梁内侧处从内至外依次设有第一透明电极层、电致发光粉层、第二透明电极层，所述第一透明电极层、所述电致发光粉层、所述第二透明电极层均位于所述外包层内；

第一透明电极层引出一接线端子；

所述第二透明电极层引出另一接线端子，所述外包层上开设有用于第一透明电极层和第二透明电极层的接线端子伸出的通孔。

便于实现车用前梁具有发光特性，以第一透明电极层与第二透明电极层的接线端子为电致发光系统的电能输入端，便于通过电致发光系统的电能输入端输入交流电，激发电致发光层发光。便于通过电致发光层的发光实现车体底部部件的照亮。

车用前梁的外侧为车用前梁安装时朝向汽车外的一侧。

所述第一透明电极层的厚度为0.1mm-0.2mm；

所述第二透明电极层的厚度为0.1mm-0.2mm；

所述电致发光粉层的厚度为0.04mm-0.08mm；

所述外包层的厚度为0.1mm-0.2mm。

便于实现发光特性的同时，控制整体厚度，防止降低车用前梁的强度。

附图说明

图1为本实用新型未安装湿度传感器的车用前梁的一种结构示意图；

图2为本实用新型的湿度传感器的一种结构示意图；

图3为本实用新型的湿度传感器的另一种结构示意图；

图4为本实用新型的车用前梁与湿度传感器一种安装状态下的部分剖视图；

图5为本实用新型的螺栓的一种结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本实用新型。

参见图1、图2、图3、图4、图5，适用于电动汽车的设有湿度传感器的车用前梁，包括车用前梁1，车用前梁1上设有三个安装孔，三个安装孔从左至右依次为第一安装孔、第二安装孔11、第三安装孔；还包括一湿度传感器8，湿度传感器8固定在一安装支架上；安装支架上设有一通孔81，通孔81的横截面与第二安装孔的横截面相匹配，通孔的中心轴线与第二安装孔的中心轴线重合，安装支架与车用前梁1固定连接；安装支架与车用前梁1还通过一穿过通孔81与第二安装孔11的螺栓5固定相连。本实用新型通过将湿度传感器固定在车用前梁上，便于监测室外湿度的同时，不影响车体的整体美观性，此外，本实用新型通过安装支架与所述车用前梁上的第二安装孔的孔径一致，便于通过安装支架与车用前梁通过螺栓预固定后，将安装支架与车用前梁通过激光焊接或其他方式固定连接。此外，在车用前梁安装至汽车车架上时，第二安装孔穿过螺栓的同时，可以实现车用前梁与汽车车架连接的同时，还可以实现湿度传感器的再次固定，提高固定效果。图4展示了车用前梁安装在汽车车架上通过螺栓固定的部分结构示意图。

安装支架与车用前梁焊接相连。可以实现湿度传感器的安装稳定性的提高，当车用前梁出厂安装于车架上时，第二安装孔穿过螺栓的同时，也穿过了通孔，实现了湿度传感器也通过螺栓固定在车架上。提高单纯焊接相连的稳定性。本实用新型通过湿度传感器便于提供汽车中控系统进行除雾的物理参数基础。

安装支架为一片状体，片状体的厚度为1mm-2mm；片状体的厚度方向平行于通孔的中心轴线方向。防止厚度过大，不利于螺栓的紧固。

本专利所指的螺栓可以采用传统的螺栓结构，车用前梁采用图1的结构、温度传感器采用图2结构可以通过传统的螺栓进行固定。

本专利所指的螺栓也可以采用改良的螺栓结构。如图4、图5中展示的螺栓5结构。采用改良的螺栓结构时，第二安装孔的横截面呈正六边形。具体如下进行详述。

参见图3、图4、图5，第二安装孔11的横截面呈正六边形；螺栓5包括一螺杆以及位于螺杆下方的螺帽，螺杆的下端部为用于固定在第二安装孔与通孔内的固定端；固定端的横截面与第二安装孔的横截面相匹配，螺杆的上端部为用于螺纹连接螺母4的螺纹连接端，螺纹连接端的横截面呈圆形。

安装支架与螺母之间设有一由橡胶制成的垫圈，垫圈的内部埋设有玄武岩纤维层。本实用新型通过优化传统的垫圈的结构，防止螺母进行拧紧过程中接触安装支架，避免了对安装支架的磨损，此外，通过内部埋设有玄武岩纤维线，提高了垫圈的耐磨性。

参见图4，车用前梁的外侧开设有一开口朝外的凹槽，凹槽内容置有一电致发光系统3；电致发光系统3包括一由透明绝缘材料制成的外包层31，外包层的外轮廓与凹槽的内轮廓相匹配；电致发光系统从靠近车用前梁内侧处从内至外依次设有第一透明电极层、电致发光粉层32、第二透明电极层，第一透明电极层、电致发光粉层32、第二透明电极层均位于外包层31内；第一透明电极层引出一接线端子；第二透明电极层引出另一接线端子，外包层31上开设有用于第一透明电极层和第二透明电极层的接线端子伸出的通孔。便于实现车用前梁具有发光特性，以第一透明电极层与第二透明电极层的接线端子为电致发光系统的电能输入端，便于通过电致发光系统的电能输入端输入交流电，激发电致发光层发光。凹槽与外包层通过一胶黏层固定。电致发光系统的电能输入端连接汽车供电系统。车用前梁的外侧为车用前梁安装时朝向汽车外的一侧。

第一透明电极层的厚度为0.1mm-0.2mm；第二透明电极层的厚度为0.1mm-0.2mm；电致发光粉层32的厚度为0.04mm-0.08mm；外包层31的厚度为0.1mm-0.2mm。便于实现发光特性的同时，控制整体厚度，防止降低车用前梁的强度。

湿度传感器是SAW湿度传感器。SAW湿度传感器是目前市面上已有销售的一种湿度传感器，具有无线无源性，用户无需经常更换电池。使用方便。湿度传感器的型号为SHT7X。湿度传感器与一信号处理装置无线通信连接。信号处理装置可以选取为型号为nRF9E5。湿度传感器的电能输入端也可以连接汽车供电系统。便于通过汽车供电系统实现湿度传感器的电能供给。

本专利中所指的方位是车用前梁安装在汽车上的方位。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。