一种半挂车牵引装置的制作方法

本实用新型属于半挂车技术领域，具体涉及一种半挂车牵引装置。

背景技术：

半挂车是车轴置于车辆重心后面，通过牵引销与半挂车头相连的一种重型的运输交通工具。长期以来，由于半挂车牵引销处受力的复杂性，半挂车的牵引销板及支架与半挂车车架间一般为焊接结构。

现有技术中的牵引销存在一些不足：半挂车牵引销板与支架这种受力复杂部位焊缝开裂，焊接结构易损坏，且不更换维修；刚性连接，增加牵引销的损耗，同时降低舒适程度。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种高强度的半挂车牵引装置，该半挂车牵引销结构简单合理，工作强度高。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种半挂车牵引装置，包括牵引销、牵引销板及牵引横梁，所述牵引横梁安装在半挂车的两个主纵梁顶部之间，

在半挂车的两个主纵梁之间设置有两个与主纵梁相同方向的牵引纵梁，所述牵引纵梁的端部连接于半挂车的前端梁，

所述牵引销板设置在两个牵引纵梁的底端，所述牵引销设置在牵引销板上，在牵引销板的顶部设置有前端加强板条，所述前端加强板条的另一端连接于牵引横梁，

在牵引销的顶端设置有牵引销压梁一，所述牵引销压梁的两端连接于两个牵引纵梁的侧壁，在牵引销压梁一的顶部设置牵引销压梁二，所述牵引销压梁二的两端连接于两个主纵梁的侧壁。

采用上述方案，该半挂车牵引装置的结构简单合理，通过设置牵引纵梁及两个牵引销压梁巧妙实现对牵引销及牵引销板的固定，同时该半挂车牵引装置的牵引强度高。

作为优选方案：所述牵引销板上还设置有两个牵引板压梁，所述牵引板压梁的两端连接于两个牵引纵梁的侧壁。

采用上述方案，可增加牵引销板与两个牵引纵梁的连接强度，进而提高整个半挂车牵引装置的牵引强度高。

作为优选方案：两个牵引板压梁均为U型钢，且位于牵引销板外侧的牵引板压梁的底面连接于牵引销板。

采用上述方案，可增加牵引板压梁与牵引销板的接触面积，进而增加牵引销板与两个牵引纵梁的连接强度。

作为优选方案：在牵引销板与处于牵引销板外侧的牵引板压梁的连接处设置有前端加强角钢。

作为优选方案：所述前端加强角钢的两侧边分别连接于牵引销板及牵引板压梁，所述前端加强角钢的两端连接于两个主纵梁的侧壁。

采用上述方案，通过增设前端加强角钢可加强牵引销板与牵引板压梁及主纵梁的连接强度，进而增加牵引销板与两个牵引纵梁的连接强度。

作为优选方案：所述牵引销板的顶部还设置有前端纵梁封口板，所述前端纵梁封口板的另一端连接于两个主纵梁的顶端。

采用上述方案，通过增设前端纵梁封口板，可以增加牵引销板与两个主纵梁的连接强度，也可起到增加半挂车牵引装置清洁美观效果。

作为优选方案：在牵引横梁与两个主纵梁的连接处设置有牵引横梁加强板。

采用上述方案，通过增设牵引横梁加强板，增加牵引横梁与两个主纵梁的连接强度，进而提高整个半挂车牵引装置的牵引强度高。

作为优选方案：在牵引销压梁二的两端与两个主纵梁的侧壁之间均设置有压梁斜撑。

采用上述方案，通过增设压梁斜撑，增加牵引销压梁与两个主纵梁的连接强度，进而提高整个半挂车牵引装置的牵引强度高。

本实用新型提供一种半挂车牵引销，具有如下有益效果：

本半挂车牵引销结构设置合理，通过设置牵引纵梁及两个牵引销压梁巧妙实现对牵引销及牵引销板的固定，设置牵引板压梁，增加对牵引销的固定牢固度，通过设置前端加强板条及前端加强角钢等，提高了牵引销板的强度，整个半挂车牵引装置的牵引强度高。

附图说明

图1为实用新型整体结构图示意图；

图2为实用新型中P-P向部分截面示意图。

附图标记说明：1、牵引销；2、牵引销板；3、牵引横梁；4、主纵梁；5、前端梁；101、前端加强板条；102、牵引纵梁；103、牵引销压梁一；104、牵引销压梁二；105、牵引板压梁；106、前端加强角钢；107、前端纵梁封口板；108、牵引横梁加强板；109、压梁斜撑。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

实施例一：

参见图1及图2，一种半挂车牵引装置，包括牵引销1、牵引销板2及牵引横梁3，所述牵引横梁3安装在半挂车的两个主纵梁4顶部之间，

在半挂车的两个主纵梁4之间设置有两个与主纵梁4相同方向的牵引纵梁102，所述牵引纵梁102的端部连接于半挂车的前端梁5，

所述牵引销板2设置在两个牵引纵梁102的底端，所述牵引销1设置在牵引销板2上，在牵引销板2的顶部设置有前端加强板条101，所述前端加强板条101的另一端连接于牵引横梁3，

在牵引销1的顶端设置有牵引销压梁一103，所述牵引销1压梁的两端连接于两个牵引纵梁102的侧壁，在牵引销压梁一103的顶部设置牵引销压梁二104，所述牵引销压梁二104的两端连接于两个主纵梁4的侧壁。

采用上述方案，该半挂车牵引装置的结构简单合理，通过设置牵引纵梁102及两个牵引销1压梁巧妙实现对牵引销1及牵引销板2的固定，同时该半挂车牵引装置的牵引强度高。

实施例二：

本实施例在实施例一的基础之上进行了改造。

参见图1及图2，一种半挂车牵引装置，包括牵引销1、牵引销板2及牵引横梁3，所述牵引横梁3安装在半挂车的两个主纵梁4顶部之间，在半挂车的两个主纵梁4之间设置有两个与主纵梁4相同方向的牵引纵梁102，所述牵引纵梁102的端部连接于半挂车的前端梁5，所述牵引销板2设置在两个牵引纵梁102的底端，所述牵引销1设置在牵引销板2上，在牵引销板2的顶部设置有前端加强板条101，所述前端加强板条101的另一端连接于牵引横梁3，在牵引销1的顶端设置有牵引销压梁一103，所述牵引销1压梁的两端连接于两个牵引纵梁102的侧壁，在牵引销压梁一103的顶部设置牵引销压梁二104，所述牵引销压梁二104的两端连接于两个主纵梁4的侧壁。

本实施例中，所述牵引销板2上还设置有两个牵引板压梁105，所述牵引板压梁105的两端连接于两个牵引纵梁102的侧壁。

本实施例中，两个牵引板压梁105均为U型钢，且位于牵引销板2外侧的牵引板压梁105的底面连接于牵引销板2。

本实施例中，在牵引销板2与处于牵引销板2外侧的牵引板压梁105的连接处设置有前端加强角钢106。

本实施例中，所述前端加强角钢106的两侧边分别连接于牵引销板2及牵引板压梁105，所述前端加强角钢106的两端连接于两个主纵梁4的侧壁。

本实施例中，所述牵引销板2的顶部还设置有前端纵梁封口板107，所述前端纵梁封口板107的另一端连接于两个主纵梁4的顶端。

本实施例中，在牵引横梁3与两个主纵梁4的连接处设置有牵引横梁加强板108。

本实施例中，在牵引销压梁二104的两端与两个主纵梁4的侧壁之间均设置有压梁斜撑109。

本半挂车牵引销1结构设置合理，通过设置牵引纵梁102及两个牵引销1压梁巧妙实现对牵引销1及牵引销板2的固定，设置牵引板压梁105，增加对牵引销1的固定牢固度，通过设置前端加强板条101及前端加强角钢106等，提高了牵引销板2的强度，整个半挂车牵引装置的牵引强度高。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。