一种近距离交通运输用装置的制作方法

本实用新型涉及运输工具、交通配套设备领域，尤其涉及一种近距离交通运输用装置。

背景技术：

近距离交通运输用工具大都是一种以人力驱动为主，一般为不带动力(不包括自行)在路面上水平运输货物的小型搬运车辆的总称。其搬运作业距离一般不大于25m，承载能力一般在500kg以下。其特点是轻巧灵活、易操作、转弯半径小，是短距离输送较小、较轻物品的一种方便而经济的运输工具。

由于近些年运输业的快速发展，近距离运输工具也越来越多，功能也越来越全，但是人们还是需要一款功能比较全面的运输工具来满足自己的近距离运输需要。

本发明人发现，现有的运输工具，在使用时不能够根据所要运输的货物适当选择运输小车的运输方式，并且不能够连接通过动力设备托运使用，不具备减震效果容易造成货物因颠簸导致损坏，有待进一步改进和优化。

于是，发明人有鉴于此，秉持多年该相关行业丰富的设计开发及实际制作的经验，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种近距离交通运输用装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种近距离交通运输用装置，以解决上述背景技术中提出的不能够连接通过动力设备托运使用、不具备减震效果、功能单一的问题。

本实用新型近距离交通运输用装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种近距离交通运输用装置，其中，该近距离交通运输用装置包括有：

装置本体、方向轮、运输装置车架、前侧牵引轴、推动把手、车厢把手、车厢、运输底盘、车厢定位固定孔、从动轮、旋转轴承座、后侧牵引轴、减震弹簧和车厢固定销；

所述装置本体底部设置有运输装置车架；所述运输装置车架前侧设置有前侧牵引轴和旋转轴承座；所述旋转轴承座上设置有推动把手；所述推动把手底端设置有方向轮；所述运输装置车架后侧底端设置有从动轮；所述运输装置车架上端设置有减震弹簧；所述减震弹簧上端设置有运输底盘；所述运输底盘上开设有车厢定位固定孔；所述运输底盘上端设置有车厢；所述车厢上两侧壁上端设置有车厢把手；所述车厢底端设置有车厢固定销；所述运输装置车架后侧位置设置有后侧牵引轴。

进一步的，所述车厢固定销可嵌装插入车厢定位固定孔。

进一步的，所述前侧牵引轴与后侧牵引轴均通过固定轴固定于运输装置车架上端，且前侧牵引轴与后侧牵引轴可通过该固定轴进行旋转操作。

进一步的，所述车厢为可拆卸装置，车厢通过设置的车厢固定销和车厢定位固定孔固定安装和拆卸。

进一步的，所述减震弹簧阵列设置于运输装置车架上端，且运输底盘固定于减震弹簧的上端。

与现有结构相较之下，本实用新型具有如下优点：

1.本实用新型车厢固定销可嵌装插入车厢定位固定孔的设置，有利于将车厢准确的固定安装于运输底盘上，并且增加其固定强度。

2.本实用新型前侧牵引轴与后侧牵引轴均通过固定轴固定于运输装置车架上端，且前侧牵引轴与后侧牵引轴可通过该固定轴进行旋转操作的设置，有利于在不需要使用动力工具牵引时，将前侧牵引轴与后侧牵引轴旋转于运输装置车架的内侧上端，防止人工推拉时造成不便。

3.本实用新型车厢为可拆卸装置的设置，有利于根据所要运输的货物合理选择是否使用车厢，便于提高运输的效率，增加运输方式。

附图说明

图1为本实用新型车厢分开结构示意图；

图2为本实用新型结构示意图；

图3为本实用新型车体结构示意图；

图4为本实用新型底部俯视结构示意图；

图5为本实用新型车厢底部俯视结构示意图。

图中：1-装置本体，2-方向轮，3-运输装置车架，4-前侧牵引轴，5-推动把手，6-车厢把手，7-车厢，8-运输底盘，9-车厢定位固定孔，10-从动轮，11-旋转轴承座，12-后侧牵引轴，13-减震弹簧，14-车厢固定销。

具体实施方式

下面，将详细说明本实用新型的实施例，其实例显示在附图和以下描述中。虽然将结合示例性的实施例描述本实用新型，但应当理解该描述并非要把本实用新型限制于该示例性的实施例。相反，本实用新型将不仅覆盖该示例性的实施例，而且还覆盖各种替换的、改变的、等效的和其他实施例，其可包含在所附权利要求所限定的本实用新型的精神和范围内。

参见图1至附图5，一种近距离交通运输用装置，包括有：

装置本体1、方向轮2、运输装置车架3、前侧牵引轴4、推动把手5、车厢把手6、车厢7、运输底盘8、车厢定位固定孔9、从动轮10、旋转轴承座11、后侧牵引轴12、减震弹簧13、车厢固定销14；

装置本体1底部设置有运输装置车架3；运输装置车架3前侧设置有前侧牵引轴4和旋转轴承座11；旋转轴承座11上设置有推动把手5；推动把手5底端设置有方向轮2；运输装置车架3后侧底端设置有从动轮10；运输装置车架3上端设置有减震弹簧13；减震弹簧13上端设置有运输底盘8；运输底盘8上开设有车厢定位固定孔9；运输底盘8上端设置有车厢7；车厢7上两侧壁上端设置有车厢把手6；车厢7底端设置有车厢固定销14；运输装置车架3后侧位置设置有后侧牵引轴12。

如上述所述的近距离交通运输用装置的较佳实施例，其中，车厢固定销14可嵌装插入车厢定位固定孔9，便于将车厢7准确的固定安装于运输底盘8上，并且增加其固定强度。

如上述所述的近距离交通运输用装置的较佳实施例，其中，前侧牵引轴4与后侧牵引轴12均通过固定轴固定于运输装置车架3上端，且前侧牵引轴4与后侧牵引轴12可通过该固定轴进行旋转操作，便于在不需要使用动力工具牵引时，将前侧牵引轴4与后侧牵引轴12旋转于运输装置车架3的内侧上端，防止人工推拉时造成不便。

如上述所述的近距离交通运输用装置的较佳实施例，其中，车厢7为可拆卸装置，车厢7通过设置的车厢固定销14和车厢定位固定孔9固定安装和拆卸，可根据所要运输的货物合理选择是否使用车厢7，便于提高运输的效率，增加运输方式。

如上述所述的近距离交通运输用装置的较佳实施例，其中，减震弹簧13阵列设置于运输装置车架3上端，且运输底盘8固定于减震弹簧13的上端，便于提高该运输装置本体1的减震效果，有效的保护跟减少车上运输货物不受路面颠簸所损坏。

本实施例的工作原理：

在我们实际应用中，根据所要运输的货物，适当选择是否需要车厢7，如果不需要则通过车厢把手6将车厢7抬下使用，将货物码放于运输底盘8上，然后通过推动把手5控制方向轮2的方向，然后进行货物的运输，也可通过前侧牵引轴4与后侧牵引轴12将该装置本体1进行连接通过动力牵引工具进行托运使用，此款设计，经反复实验比较，相对于市面上其它运输推车，综合性能高于其90%左右。

需要说明的是，本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，发明人在此不再详述。

综上所述，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。