一种转向灯自动亮灭的电动台车的制作方法

本实用新型涉及电动台车转向灯技术领域，更具体地说，涉及一种转向灯自动亮灭的电动台车。

背景技术：

电动台车作为一种适合行动不便的中年人的出行工具，因其环保、轻便而受广大用户的欢迎。电动台车转弯时，通过左侧或右侧转向灯发出闪烁的灯光信号，表示车辆转向。转向灯是表示车辆前进方向的装置。转向信号灯向过往车辆和行人用灯光讯号表示了本车的行驶方向的变化，从而提醒车辆和行人采取相应措施以确保相互间的安全。及时向外提供车辆运行信息，对提供行车安全、减少交通事故尤为重要。

我国《中华人民共和国道路交通管理条例》第三十八条机动车转向灯的使用：(一)向右转弯、向右变更车道、靠路边停车时，须开右向灯；(二)向左转弯、向左变更车道、驶离停车地点或掉头时，须开左向灯。

目前，车辆转向打灯时一般是手动打灯，即当驾驶人转弯想打灯时，上下手动拨打车辆方向盘下用于打灯的拨动杆，使得车辆右左的转向灯在闪烁(一般向上拨是打右转灯，向下拨是打左向灯)；可是，在现实生活中，一些新手或某些司机在并道、转弯或靠边停车等等应该打灯的时候忘记打灯或者没有打灯。这样往往给后面或者另一车道的车措手不及，造成交通隐患，甚至直接引发交通事故。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供了一种转向灯自动亮灭的电动台车，解决现实生活中一些驾驶者在并道、转弯或靠边停车等等需要打转向灯的时候忘记打灯或者没有打灯，给其他车辆造成措手不及，交通隐患或交通事故的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种转向灯自动亮灭的电动台车，包括电动车本体；其特征在于：所述电动车本体配置有车杆和若干个转向灯；所述转向灯包括有左向灯和右向灯；所述车杆上端设有一方向盘；所述方向盘固定有角位移传感器；所述角位移传感器通过导线电性连接着控制面板；所述控制面板还通过导线依次电性连接着左向继电器和右向继电器的控制端；所述左向继电器的被控制端依次连接供电电源和左向灯并形成通电回路；所述右向继电器的被控制端依次连接供电电源和右向灯并形成通电回路。

作为对本实用新型所述的转向灯自动亮灭的电动台车的进一步说明，优选地，该左向继电器的控制端中控制引脚A电连接着所述控制面板的控制引脚，且控制引脚B电连接着电源地端；该左向继电器的被控制端中常开引脚C电连接着供电电源正极；该供电电源负极电连接着左向灯正极；该左向灯负极电连接着该左向继电器的被控制端中移动引脚D。

作为对本实用新型所述的转向灯自动亮灭的电动台车的进一步说明，优选地，该左向灯的数量至少有两个，并且一个左向灯固定于电动车本体的左前方，一个左向灯固定于电动车本体的左后方。

作为对本实用新型所述的转向灯自动亮灭的电动台车的进一步说明，优选地，该右向继电器的控制端中控制引脚a电连接着所述控制面板的控制引脚，且控制引脚b电连接着电源地端；该右向继电器的被控制端中常开引脚c点连接着供电电源正极；该供电电源负极电连接着右向灯正极；该右向灯负极电连接着该右向继电器的被控制端中移动引脚d。

作为对本实用新型所述的转向灯自动亮灭的电动台车的进一步说明，优选地，该右向灯的数量至少有两个，并且一个右向灯固定于电动车本体的左前方，一个右向灯固定于电动车本体的左后方。

作为对本实用新型所述的转向灯自动亮灭的电动台车的进一步说明，优选地，该方向盘采用底端开口的长腰型结构，且其表面粘附有防滑软胶。

作为对本实用新型所述的转向灯自动亮灭的电动台车的进一步说明，优选地，该车杆为实心不锈钢圆管，并且其表面还固定有防撞胶盖。

作为对本实用新型所述的转向灯自动亮灭的电动台车的进一步说明，优选地，该角位移传感器检测方向盘相对方向盘原始方向向左转动的角度为β，该角位移传感器检测方向盘相对方向盘原始方向向右转动的角度为α。

作为对本实用新型所述的转向灯自动亮灭的电动台车的进一步说明，优选地，该β角度为0-180度，所述α角度为0-180度。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型所述的转向灯自动亮灭的电动台车结构简单，通过控制面板接收角位移传感器检测方向盘的转动角度信息，然后控制面板根据方向盘的转动角度信息导通或断开相应的继电器电路，从而达到自动控制转向灯亮灭的目的；并且由于方向盘采用底端开口的长腰型结构且其表面粘附有防滑软胶，可以增强用户对方向盘的掌控力度；此外，由于车杆为实心不锈钢圆管且其表面还固定有防撞胶盖，避免车杆因碰撞而折断的意外，从而达到延长车杆使用寿命的目的。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的转向灯自动亮灭的电动台车的整体结构示意图。

图2为本实用新型实施例提供的转向灯自动亮灭的电路原理图。

图3为本实用新型实施例提供的方向盘与平面直角坐标系匹配的角度示意图。

附图标识说明：

10-电动车本体；20-转向灯；30-车杆；40-角位移传感器；50-控制面板；21-左向灯；22-右向灯；31-方向盘；41-导线；51-左向继电器；52-右向继电器；53-供电电源。

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所述的附图作简单地介绍，显而易见，下面的描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

具体实施方式

本实用新型实施例提供了一种转向灯自动亮灭的电动台车。

如图1-2所示，本实用新型实施例所提供的一种转向灯自动亮灭的电动台车，包括电动车本体10；其特征在于：所述电动车本体10配置有车杆30和若干个转向灯20；所述转向灯20包括有左向灯21和右向灯22；所述车杆30上端设有一方向盘31；所述方向盘31固定有角位移传感器40；所述角位移传感器40通过导线41电性连接着控制面板50；所述控制面板50还通过导线41依次电性连接着左向继电器51和右向继电器52的控制端；所述左向继电器51的被控制端依次连接供电电源53和左向灯21并形成通电回路；所述右向继电器52的被控制端依次连接供电电源53和右向灯22并形成通电回路。

具体地，该左向继电器51的控制端中控制引脚A电连接着所述控制面板50的控制引脚，且控制引脚B电连接着电源地端；该左向继电器51的被控制端中常开引脚C电连接着供电电源53正极；该供电电源53负极电连接着左向灯21正极；该左向灯21负极电连接着该左向继电器51的被控制端中移动引脚D；该左向灯21的数量至少有两个，并且一个左向灯21固定于电动车本体10的左前方，一个左向灯21固定于电动车本体10的左后方；该右向继电器52的控制端中控制引脚a电连接着所述控制面板50的控制引脚，且控制引脚b电连接着电源地端；该右向继电器52的被控制端中常开引脚c点连接着供电电源53正极；该供电电源53负极电连接着右向灯22正极；该右向灯22负极电连接着该右向继电器52的被控制端中移动引脚d；该右向灯22的数量至少有两个，并且一个右向灯22固定于电动车本体10的左前方，一个右向灯22固定于电动车本体10的左后方。

为了增强用户对方向盘的掌控力度，避免方向盘打滑，该方向盘31采用底端开口的长腰型结构，且其表面粘附有防滑软胶。

为了避免车杆30因碰撞而折断的意外，从而达到延长车杆30使用寿命的目的，该车杆30为实心不锈钢圆管，并且其表面还固定有防撞胶盖。

为了方便控制转向灯20电路的通断，设定一个标准的方向盘转动角度，该角位移传感器40检测方向盘相对方向盘31原始方向向左转动的角度为β，该角位移传感器40检测方向盘相对方向盘31原始方向向右转动的角度为α；该β角度为0-180度，所述α角度为0-180度。

工作过程：如图3所示，本实用新型实施例所提供的一种转向灯自动亮灭的电动台车往前运行，准备转向，当方向盘31左右转动到一定角度(即角位移传感器40检测转动的角度大于α、β角外)时，被认为电动台车在转向(转弯、变更车道、靠路边停车)；比如，方向盘31向右转θ角度时，则角位移传感器40检测方向盘31的转动角度θ，并将相关的转动角度θ传输到控制面板50之中，若θ≥α时，控制面板50接通右向继电器52的控制端，然后右向继电器52的移动引脚d接通到常开引脚c，使得右向灯22形成一个完整的电流回路，从而右向灯22通电闪烁；若θ<α时，控制面板50断开右向继电器52的控制端，然后右向继电器52的移动引脚d与常开引脚c断开，使得右向灯22不能形成一个完整的电流回路，从而右向灯22断电熄灭。当方向盘31向左转θ角度时，则角位移传感器40检测方向盘31的转动角度θ，并将相关的转动角度θ传输到控制面板50之中，若θ≥β时，控制面板50接通左向继电器51的控制端，然后左向继电器51的移动引脚D接通到常开引脚C，使得左向灯21形成一个完整的电流回路，从而左向灯21通电闪烁；若θ<β时，控制面板50断开左向继电器51的控制端，然后左向继电器51的移动引脚D与常开引脚C断开，使得左向灯21不能形成一个完整的电流回路，从而左向灯21断电熄灭，从而达到自动检测控制转向灯20亮灭的目的，解决现实生活中电动台车驾驶需要打转向灯20时却忘记打灯或者没有打灯的问题。在本实用新型实施例中，当该电动台车转弯方向盘转向到一定角度时，电路导通一一自动打灯，转向灯20自动闪烁。α、β角可以设定，可以通过经验得到或者根据灵敏度需要调节确定，如为3°或5°或8°或10°或15°或45°或90°或180°或270°等等，a、B角在0°-180°之间(理论上)，α、β角可以相同，也可以不同。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型所述的转向灯自动亮灭的电动台车结构简单，通过控制面板50接收角位移传感器40检测方向盘31的转动角度信息，然后控制面板50根据方向盘31的转动角度信息导通或断开相应的继电器电路，从而达到自动控制转向灯20亮灭的目的；并且由于方向盘31采用底端开口的长腰型结构且其表面粘附有防滑软胶，可以增强用户对方向盘31的掌控力度；此外，由于车杆30为实心不锈钢圆管且其表面还固定有防撞胶盖，避免车杆30因碰撞而折断的意外，从而达到延长车杆30使用寿命的目的。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分相互参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。