用于机动车辆转向柱的防盗设备的制造方法
【专利说明】用于机动车辆转向柱的防盗设备
[0001]本发明涉及用于机动车辆转向柱的锁和防盗设备的领域。
[0002]防盗设备的锁定装置包括一个锁舌(pgne)，该锁舌被安装为使得它可以在缩回位置和突出位置之间移动，在该缩回位置中，该锁舌被保持远离转向柱;在该突出位置中，该锁舌防止机动车辆的转向柱移动。被成形为匹配该锁的钥匙使得能够解锁机动车辆的锁定
目.ο
[0003]大多数防盗设备具有增加车辆和使用者的安全性的附加功能。
[0004]因此，已知的完美的防盗设备具有“推动锁(push-to-lock)”功能，其中在停止位置中不能经由简单的抽出移动将钥匙从该锁移除。必须预先将钥匙插入到该锁内以继续旋转且然后移除钥匙。这防止无意地或恶意地移除钥匙，尤其是如果当车辆在运动中时移除钥匙存在危险。具体而言，这防止在运输期间车辆前面的车辆座椅中的儿童抓夺钥匙。
[0005]还已知“止回(ant1-retour)”功能，防止在发动机已经被起动时使用者将钥匙转动到开始位置。因此这避免对起动机或发动机造成损害的风险。
[0006]实际上，由于市场上存在许多制造商，因此存在不同种类的防盗设备，用来实施特定功能的多个不同的实施方案。
[0007]本发明的一个目的是制造一种使得能够根据机动车辆的模式实施不同功能的至少部分标准化的防盗设备。
[0008]为此，本发明涉及一种用于机动车辆转向柱的防盗设备，包括:
[0009]-一个锁定装置，其以可移动的方式安装在未锁定位置和锁定位置之间，在该未锁定位置中，该锁定装置意在被布置为远离转向柱;在该锁定位置中，该锁定装置意在防止所述转向柱移动，以及
[0010]-一个凸轮，其意在与一个锁塞(rotorde verrou)成整体地旋转，以根据该锁塞的位置致动该锁定装置，
[0011]其特征在于，该凸轮包括:
[0012]-一个止回轮廓(profi I)，其意在与一个互补组装构件接合，该互补组装构件被配置为一旦该凸轮已经达到第一预先确定的角位置就防止该凸轮在相反方向上旋转，以及
[0013]-一个插入锁定凹口(logementde verrouillage par enfoncement)，其意在接收一个止挡件(but6e)，该止挡件意在与一个互补组装构件接合，该互补组装构件被配置为防止该凸轮在预先确定的旋转方向上从第二预先确定的角位置旋转且通过预先插入该锁塞来允许该凸轮的旋转。
[0014]因此，获得该防盗设备的标准化，因为大多数部件被标准化。组装线因此被显著简化。
[0015]根据一个示例实施方案，该插入锁定凹口和该止回轮廓被形成在该凸轮的相同的侧上。
[0016]根据一个不例实施方案，该插入锁定凹口具有一个在径向方向上延伸的开口。
[0017]根据一个示例实施方案，该止回轮廓包括一个离开轮廓(profil aller)和一个返回轮廓(profil retour)，由此该返回轮廓具有一个止回凸起边缘。该离开轮廓和该返回轮廓具有例如沿着该凸轮的旋转轴线径向偏移的中间部分。
[0018]根据该防盗设备的第一配置，该互补组装构件包括一个控制元件，该控制元件被弹性地恢复为抵靠该止回轮廓，从而一旦该凸轮已经达到第一预先确定的角位置就防止该凸轮在相反方向上旋转。
[0019]例如，该止回轮廓与一个互补组装构件接合，从而一旦该凸轮已经从开始位置达到中间位置就防止该凸轮在相反方向上旋转，该止回轮廓被形成在该凸轮中，以在中立位置和开始位置之间与该互补组装构件接合。因此，当发动机已经被起动时，当驾驶员再次点火起动机的电动马达时，防止对起动机或发动机造成损害的潜在风险。
[0020]根据一个示例实施方案，该控制元件包括一个弹性构件和一个控制指状物(doigtde commande)，该弹性构件被配置为向该控制指状物施加两个垂直的力，以创建该控制元件和该止回轮廓之间的永久接触。因此，提高了该控制元件和该止回轮廓之间的接触的可靠性。
[0021]根据该防盗设备的第二配置，该防盗设备包括一个弹性元件，该弹性元件意在被安排在该锁塞的后端处且被配置为轴向地促动该锁塞。
[0022]该止挡件例如被弹性地促使为抵靠该锁塞的肩部(gpaulement)。
[0023]例如，该止挡件包括一个板和一个附加的弹性元件，该附加的弹性元件被插入在该插入锁定凹口的底部与该板之间。
[0024]该互补组装构件具有例如一个凸销(ergot)，该凸销具有一个被成形为一个插入斜坡(rampe d ’ enf oncement)的部分和一个与该被成形为插入斜坡的部分连续的径向表面，意在防止该凸轮在预先确定的旋转方向上从第二预先确定的角位置旋转。
[0025]根据一个示例实施方案，容纳在该插入锁定凹口中的止挡件与该互补组装构件接合以防止该凸轮在逆时针旋转方向上从中间位置旋转。经由此装置，不能通过简单的抽出移动将钥匙从该锁塞移除。必须预先将钥匙插入到该锁塞内以继续旋转且然后才能移除钥匙。这防止无意地或恶意地移除钥匙，尤其是由于如果当车辆在运动中时移除钥匙存在危险。
[0026]当阅读对本发明以及描绘本发明的非限制性示例实施方案的附图的描述时，其他优点和特征将呈现，其中:
[0027]-图1示出用于机动车辆转向柱的防盗设备的透视图，
[0028]-图2示出图1中的防盗设备的元件的分解视图，
[0029]-图3示出图1中的防盗设备的凸轮的透视侧视图，
[0030]-图4示出图3中的凸轮的俯视图，
[0031 ]-图5示出在组装状态中被制造为执行“止回功能”的防盗设备的元件的透视图，以及所述防盗设备的互补组装构件的分解视图，
[0032]-图6示出被制造为执行“推动锁”功能的防盗设备的元件的分解视图，
[0033]-图7示出在图6中的防盗设备的组装状态中的放大视图，其中凸轮被透明地表现，
[0034]-图8示出图6中的防盗设备的元件的另一个放大视图，其中凸轮被透明地表现在中立(neutre)停止位置中，
[0035]-图9示出与图8中的视图类似的视图，其中凸轮在旋转中，
[0036]-图10示出与图9中的视图类似的视图，其中凸轮在相同的旋转方向上继续旋转，
[0037]-图11示出与图10中的视图类似的视图，其中凸轮已经达到附件中间位置(laposit1n intermediaire accessoires)，
[0038]-图12示出与图11中的视图类似的视图，其中凸轮已经在相反的旋转方向上枢转且被止挡，
[0039]-图13示出图6中的防盗设备的元件的视图，例示在被向内插入过程中的锁塞；以及
[0040]-图14示出图13中的元件的放大视图，具有在插入位置的锁塞。
[0041]在这些图中，相同的元件具有相同的参考数字。
[0042 ]图1例示意在被安装在机动车辆中以固定转向的防盗设备I的一个实施例。
[0043]防盗设备I包括防盗主体2，在图2中部分示出该防盗主体，一个锁意在被插入且紧固在该防盗主体内部。
[0044]该锁包括锁塞5，通过钥匙以旋转方式的驱动，该锁塞能够以轴向旋转的方式绕旋转轴线1-1移动以控制防盗设备I的锁定装置。
[0045]锁塞5具有装配在前端(或头部)处的锁眼9。在整个文本中，术语“锁塞”被理解为非常宽泛地描述包括一个转子主体的任何子组件，穿过该转子主体形成径向狭槽10，所述径向狭槽能够接收弹簧片(pailIettes)，所述弹簧片被安装为使得它们能够以径向平移方式移动且使其与返回弹