簧耦接，所述返回弹簧连续地驱动它们到相对于该转子主体的突出位置中。
[0046]根据一个示例实施方案，钥匙的旋转能够驱动锁塞5到第一中立角度端位置(被称为中立位置，诸如，“停止”位置)、两个中间角位置(被称为“运行(MARCHE)”位置和“附件”位置)以及第二角度端位置(与第一中立角度端位置相对，被称为“开始”位置)。当使锁塞5从中立位置STOP移动到开始位置DEM时，中立位置STOP、中间位置ACC、MARCHE位置以及开始位置DEM彼此接续。在经过开始位置DEM之后，通过一个返回弹簧弹性地使锁塞5恢复到其中间位置 MARCHE ο
[0047]该锁定装置包括锁舌11，该锁舌被安装为使得它可以在缩回位置和突出位置(图1)之间移动，在该缩回位置中，锁舌11被保持远离转向柱(未示出)；在该突出位置中，该锁舌防止机动车辆的转向柱移动。通过一个锁舌弹簧将锁舌11推动到该突出位置中。
[0048]该防盗设备还包括凸轮12，该凸轮与锁塞5成整体地旋转且与锁舌11耦接，例如，经由拉杆(tirette)6(图5)使得锁塞5的旋转被用来控制锁舌11的平移。
[0049]当锁塞5在中立位置STOP中且将钥匙从锁塞5移除时，锁舌11大体在转向柱中的突出位置中；在缩回位置中，锁舌11保持插入在锁塞5的其他角位置中。因此，凸轮12被用来根据锁塞5的位置致动该锁定装置。
[0050]在图3和图4中更可见，凸轮12包括止回轮廓13和插入锁定凹口 14。此外，防盗设备I包括互补组装构件15。
[0051]根据必须通过该防盗设备执行的功能，该互补组装构件15被配置为与止回轮廓13接合，或被配置为与插入锁定凹口 14接合，但是不能被配置为在相同的防盗设备中执行这两个不同的功能。
[0052]因此，根据该防盗设备的第一配置，互补组装构件15被配置为与止回轮廓13接合，以在凸轮12达到第一预先确定的角位置之后防止该凸轮在相反方向上旋转，且当它首先经过另一个预先确定的角位置时允许凸轮12的旋转。
[0053]例如，止回轮廓13与互补组装构件15接合，从而一旦凸轮12已经从开始位置DEM达至忡间位置MARCHE就防止该凸轮12在相反方向上旋转，且当凸轮12首先重新经过中立位置STOP时允许该凸轮的旋转。止回轮廓13因此被形成在凸轮12中，以在中立位置STOP和开始位置DEM之间与互补组装构件15接合。
[0054]根据该防盗设备的第二配置，插入锁定凹口14接收止挡件20、21，该止挡件意在与互补组装构件15接合，该互补组装构件被配置为防止凸轮12在预先确定的旋转方向上从第二预先确定的角位置旋转且通过预先插入锁塞5允许凸轮12的旋转。
[0055]例如，容纳在插入锁定凹口14中的止挡件20、21与互补组装构件15接合，以防止凸轮12在逆时针方向上从中间位置(诸如，中间附件位置ACC)旋转。
[0056]插入锁定凹口 14被形成在凸轮12的一个轴向端中。插入锁定凹口 14例如被形成在凸轮12的与止回轮廓13相同的侧中(图4)。插入锁定凹口 14和止回轮廓13例如被安排为与凸轮12的中心相比更靠近其边缘，以便于与互补组装构件15接合。
[0057]插入锁定凹口14具有例如总体平行六面体形状，其开口径向地延伸且突出。
[0058]止回轮廓13延伸至凸轮12的周缘。它包括例如分开的离开轮廓27(参见图4中箭头路线)和返回轮廓28(参见图4中箭头路线)。离开轮廓27和返回轮廓28具有共享的开始点和结束点以及沿着凸轮12的旋转轴线1-1轴向地偏移的中间部分。在其偏移部分中，返回轮廓28具有止回凸起边缘29，例如，形成一个中空部(creux)。
[0059]互补组装构件15包括支撑件(SUpp0rt)16，该支撑件经由紧固装置17固定到防盗设备的防盗主体2，该紧固装置诸如是一个在防盗主体2的互补凹槽内滑动的凹槽。
[0060]在图5中示出的防盗设备的第一配置中，其中该防盗设备被制造为执行“止回”功能，互补组装构件15包括一个控制元件，其中弹性地使该控制元件恢复为抵靠止回轮廓13。[0061 ]更精确地，如图5中示出的，该控制元件包括弹性构件25和控制指状物26 (诸如，板)，该控制指状物26被容纳在互补组装构件15的支撑件16的控制凹口 32中。
[0062]根据一个示例实施方案，弹性构件25被配置为向控制指状物26施加两个垂直的力，以创建控制元件和止回轮廓13之间的永久接触。弹性构件25例如包括至少一个弹簧销钉(ressort engpingle)。因此提高了控制元件和止回轮廓13之间的接触的可靠性。
[0063]根据一个示例实施方案，控制指状物26具有一个用于紧固到支撑件16以允许控制指状物26和安装件16之间的相对移动的装置。例如，紧固装置是通过椭圆形孔30形成的，该椭圆形孔与横穿椭圆形孔30的销31相关联，椭圆形孔30例如被形成在控制指状物26中。
[0064]在操作期间，考虑到锁最初在中立位置STOP中，钥匙的旋转在顺时针方向上驱动锁塞5和凸轮12的旋转。因此控制指状物26被促使为抵靠离开轮廓27直至中间位置MARCHE。当使用者继续转动钥匙，凸轮12旋转直至开始位置DEM，到达返回轮廓28。
[0065]在开始位置DEM之后，使凸轮12弹性地恢复到中间位置MARCHE(逆时针旋转方向)。控制指状物26因此转换到止回凸起边缘29的中空部内，使得防止凸轮12在相反方向(顺时针旋转方向)上向开始位置DEM的任何旋转。
[0066]因此，驾驶员不能在首先不重新经过中立位置STOP的情况下将钥匙转动到开始位置DEM。为此，驾驶员必须继续使钥匙在逆时针旋转方向上转动，以使得通过止回轮廓13导引被运转抵靠返回轮廓28的控制指状物26至离开轮廓27的起始处。
[0067]因此，当发动机已经被起动时，当驾驶员再次点火起动机的电动马达时，这防止对起动机或发动机造成损害的潜在风险。
[0068]现在将描述图6到图14，图6到图14例示被制造为执行“推动锁”功能的防盗设备。
[0069]在此配置中，该防盗设备包括弹性元件18，该弹性元件被安排在锁塞5的后端(或尾部)且被配置为轴向地促动锁塞5。弹性元件18例如是一个推力弹簧(ressort de poussee)。它例如被插入在凸轮12和锁塞5的尾部之间且被容纳在凸轮12的中心凹口 19中，凸轮12还容纳锁塞5的尾部。弹性元件18被同轴地安装在凸轮12和锁塞5之间。锁塞5因此形成与凸轮12的滑动链接，即，锁塞5以旋转的方式而非以平移的方式与凸轮12链接，弹性元件18将锁塞5推回到未插入位置中。
[0070]该防盗设备还包括止挡件20、21，该止挡件被容纳在插入锁定凹口14内，例如，被弹性地促使为抵靠锁塞5的肩部5a。止挡件20、21与互补组装构件15接合以防止凸轮12在预先确定的旋转方向上从第二预先确定的角位置旋转且通过预先插入锁塞5来允许凸轮12的旋转。
[0071]更精确地，该止挡件包括例如板20和附加的弹性元件21，该板例如由金属制成，该附加的弹性元件被插入在插入锁定凹口 14的底部和板20之间。板20因此与凸轮12形成滑动链接，即，通过凸轮12以旋转方式而非以平移的方式驱动板20，附加的弹性元件21朝向锁塞5的肩部5a将板20推回(repoussant)到其突出位置，这限制止挡件20、21的轴向突出平移(图 7)。
[0072]在防盗设备的此第二配置中，互补组装构件15具有凸销22，该凸销例如与支撑件16形成为单件且径向地延伸。
[0073]根据图8到图13中示出的一个示例实施方案，凸销22具有一个被成形为插入斜坡23的部分，以使得在锁塞5顺时针旋转期间，被成形为插入斜坡23的部分逐渐将止挡件20、21推入到