一种多功能冷链物流运输保藏车箱的制作方法

本实用新型涉及物流领域，尤其涉及一种多功能冷链物流运输保藏车箱。

背景技术：

冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学位基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。

然而，目前，我国的食品冷链物流体系尚未形成，损耗浪费惊人。发达国家预冷保鲜率为80-100％，果蔬采后损失率为80-90％，冷藏保温汽车占货运汽车比率为1-3％，而我国分别为30％、20-40％、10％、0.3％，在硬件设施和运输效率方面还存在较大差距。

现阶段，我国冷链物流的硬件设施陈旧落后，冷藏运输效率低，冷冻冷藏运输行业与国际标准相差巨大，内地货运车辆的七成是敞篷式设计，只有约两成的密封或箱式设计，而被有制冷机及保温箱的冷藏车才一成。

此外，对于冷链设备的温湿度的控制和测量记录是至关重要的，尽管目前许多企业都已经意识到温湿度的变化对冷链产品质量的而影响，积极主动地在供应链中对温湿度进行监控，温湿度计的应用最为广泛。然而，温湿度计只能测量麽一个时间点的温湿度，且必须由操作者通过观察来记录测量结果，因而误差较大，而且不能实现物流的全程检测。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种多功能冷链物流运输保藏车箱，能够对冷链物流车箱内的温湿度实现全程记录和监控，自带制冷循环系统，能够及时调整车箱内的温度，同时箱体具有保温作用，有效提高了能量利用率。

为实现上述目的，本实用新型提出的多功能冷链物流运输保藏车箱，包括：

箱体，所述箱体的壁面包括内层和外层，所述内层和外层形成中空腔，所述中空腔内设保温棉；

制冷循环系统，所述制冷循环系统嵌入安装于所述箱体的一侧，所述制冷循环系统包括涡旋式直流压缩机、冷凝器、节流机构及蒸发器，其中，所述涡旋式直流压缩机一端直接与车载电源相连，所述涡旋式直流压缩机另一端依次连接所述冷凝器、节流机构和蒸发器；

温湿度监控系统，所述温湿度监控系统包括控制模块、通信模块以及设置在箱体内的温湿度数据采集模块，所述通信模块与温湿度数据采集模块均与所述控制模块相连，所述控制模块内设数据存储单元、时钟单元、显示单元、数据处理单元及执行命令单元，其中，以数据处理单元为中心分别与数据存储单元、时钟单元、显示单元和执行命令单元相连，且所述控制模块通过通信模块与所述制冷循环系统的涡旋式直流压缩机启动开关信号相连，同时所述控制模块通过通信模块与远程终端相连。

进一步的，在所述多功能冷链物流运输保藏车箱中，所述节流机构为外平衡膨胀阀。

进一步的，在所述多功能冷链物流运输保藏车箱中，所述蒸发器包括蒸发盘管及蒸发风机，其中蒸发风机为干式蒸发风机且为多个。

进一步的，在所述多功能冷链物流运输保藏车箱中，所述蒸发盘管依附所述箱体内侧壁设置。

进一步的，在所述多功能冷链物流运输保藏车箱中，所述箱体内部平行于箱体内侧壁设置有隔板，且所述隔板上设有若干透气孔，多个所述隔板围成储物仓，所述储物仓与箱体内侧壁间留有间隙。

进一步的，在所述多功能冷链物流运输保藏车箱中，所述间隙大于所述蒸发盘管的宽度。

进一步的，在所述多功能冷链物流运输保藏车箱中，所述温湿度数据采集模块包括设置在箱体顶部的连接装置，及在所述连接装置的自由端安装有温度传感器和湿度传感器。

进一步的，在所述多功能冷链物流运输保藏车箱中，所述连接装置包括设置在箱体顶部的T型滑槽，与所述T型滑槽相匹配的限位座，所述限位座底部设置有一卡槽，所述卡槽内卡接有一旋转座，所述旋转座铰接有一转动测量杆，所述转动测量杆自由端设有温度传感器及湿度传感器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)箱体设置保温结构，能够有效保持箱体内的冷藏温度，同时提高能效，避免能量浪费；

2)车箱上设置温湿度监控系统，实现箱体内温湿度的实时记录和监控，同时将数据通过通讯模块传输至终端设备，如食品生产企业、销售企业等，使得除运输人员的第三方及时获知箱内的温湿度数据，对整个冷链物流运输过程的有效监管提供有效数据；

3)箱体配备制冷循环系统，有效保证了箱体内制冷的稳定性，同时保证了所运送的易腐食品的新鲜度；

4)将温湿度监控系统同制冷循环系统信号连接，根据温湿度的反馈数据对制冷循环系统发出启闭命令，能够有效实现箱体内温度的自动调控。

附图说明

图1为本实用新型一实施例中制冷循环系统和温湿度监控系统示意图；

图2为本实用新型一实施例中箱体的壁面结构图；

图3为本实用新型一实施例中为蒸发器的蒸汽盘管及蒸发风机结构示意图；

图4为本实用新型一实施例中温湿度数据采集模块的安装结构示意图。

具体实施方式

下面将结合示意图对本实用新型的多功能冷链物流运输保藏车箱进行更详细的描述，其中表示了本实用新型的优选实施例，应该理解本领域技术人员可以修改在此描述的本实用新型，而仍然实现本实用新型的有利效果。因此，下列描述应当被理解为对于本领域技术人员的广泛知道，而并不作为对本实用新型的限制。

如图1至图4所示，本实用新型提出的多功能冷链物流运输保藏车箱，主要包括具有保温功能的箱体100、为箱体内提供冷源的随车制冷循环系统200以及用于实时监控箱体内温湿度的温湿度监控系统300。下面将详细描述各部分的具体结构及连接关系。

如图2所示，所述箱体100的壁面包括内层110和外层120，所述内层110和外层120形成中空腔130，所述中空腔130内设保温棉，壁面内设保温棉的作用在于能够使箱体100内部与外部环境相对隔热，从而能够进一步确保箱体100内的低温环境的稳定。

制冷循环系统200，如图1所示，所述制冷循环系统200嵌入安装于所述箱体100的一侧，所述制冷循环系统200包括涡旋式直流压缩机220、冷凝器230、节流机构240、蒸发器250，其中，所述涡旋式直流压缩机220一端直接与车载电源210相连，所述涡旋式直流压缩机220另一端一次连接所述冷凝器230、节流机构240和蒸发器250。

温湿度监控系统300，如图1所示，所述温湿度监控系统300包括控制模块310、通信模块330以及设置在箱体内的温湿度数据采集模块320，所述通信模块330与温湿度数据采集模块320均与所述控制模块310相连，所述控制模块310内设数据存储单元311、时钟单元312、显示单元313、数据处理单元315及执行命令单元314，其中，以数据处理单元315为中心分别与数据存储单元311、时钟单元312、显示单元313和执行命令单元314相连，且所述控制模块310通过通信模块330与所述制冷循环系统200的涡旋式直流压缩机220启动开关信号相连。此外，所述控制模块310通过通信模块330与终端(图未示出)相连，所述终端包括远程电脑等。

具体的，如图3所示，所述箱体100内部平行于箱体内侧壁设置有隔板140，且所述隔板140上设有若干透气孔141，多个所述隔板140围成储物仓，所述储物仓与箱体100内侧壁间留有间隙。从而有效避免存放物品直接接触制冷循环系统，从而导致所存放物品的局部因温度过低而出现冻坏的问题。

所述箱体100的顶部设有用于安装温湿度数据采集模块320的连接装置，在所述连接装置的自由端安装有温度传感器321和湿度传感器322。优选地，如图4所示，所述连接装置包括设置在箱体100顶部的T型滑槽323，与所述T型滑槽323相匹配的限位座324，所述限位座324底部设置有一卡槽，所述卡槽内卡接有一旋转座325，所述旋转座325铰接有一转动测量杆326，所述转动测量杆326自由端设有温度传感器321及湿度传感器322。转动测量干326可以带动与其连接的温度传感器321及湿度传感器322旋转及摆动，方便调节温度传感器321及湿度传感器322的位置，防止温度传感器321及湿度传感器322紧贴箱壁或冷冻品，而出现测温不准的问题。

具体的，在制冷循环系统中，所述的节流机构240采用外平衡膨胀阀。所述外平衡膨胀阀能够根据蒸发器出口的制冷剂温度的大小自动调控阀门的开度，从而控制制冷剂的流量，保证箱体内的温度稳定。

所述的蒸发器250包括蒸发盘管252及蒸发风机251，其中蒸发风机251为干式蒸发风机且为多个。其中，所述蒸发盘管252依附所述箱体100内侧壁设置。所述蒸发盘管252的宽度小于箱体100与储物仓的预留间隙。

在本实施例中，制冷循环系统运行时，涡旋式直流压缩机接通车载电源后，由涡旋式直流压缩机排出高温高压的制冷剂砌体，在冷凝器的冷却下变成制冷剂液体，在节流机构如外平衡膨胀阀的作用下节流减压，进入蒸发器的蒸发盘管，在蒸发盘管内制冷剂液体不断蒸发成气体，从而吸收箱体内的热量，使箱体内的温度不断下降，最后制冷剂气体在涡旋式直流压缩机的吸气作用下返回到涡旋式直流压缩机中，整个制冷系统这样不断往复循环，从而降低箱体内的温度。

进一步的，在本实施例中，还设置有与制冷循环系统相关联操作的温湿度监控系统，在运行中，首先，设置在箱体内的温湿度数据采集模块通过温度传感器和湿度传感器采集箱体内的温度和湿度数据，并将该数据传输至控制模块中的数据存储单元，然后该数据及时钟单元的数据同时传递至数据处理单元，经过数据处理单元的运算，可以在显示单元上得到以时间为横轴，温度和湿度为纵轴的两条记录曲线，同时数据处理单元根据预设的箱体内温度通过执行命令单元对制冷循环系统下达启闭命令，例如，箱体内监测温度高于预设温度，通过执行命令单元对制冷循环系统下达开启命令，向箱体内提供冷源；同理，当箱体内监测温度低于预设温度，通过执行命令单元对制冷循环系统下达关闭命令，切断箱体内冷源，从而使得箱体内温度保持稳定。

此外，该控制模块还可以通过通讯模块将温湿度监控记录传输至其他终端，实现远程实时监控，有利于冷链物流的全程监管操作。

综上，在本实用新型实施例提供的多功能冷链物流运输保藏车箱中，具有如下优点：

1)箱体设置保温结构，能够有效保持箱体内的冷藏温度，同时提高能效，避免能量浪费；

2)车箱上设置温湿度监控系统，实现箱体内温湿度的实时记录和监控，同时将数据通过通讯模块传输至终端设备，如食品生产企业、销售企业等，使得除运输人员的第三方及时获知箱内的温湿度数据，对整个冷链物流运输过程的有效监管提供有效数据；

3)箱体配备制冷循环系统，有效保证了箱体内制冷的稳定性，同时保证了所运送的易腐食品的新鲜度；

4)将温湿度监控系统同制冷循环系统信号连接，根据温湿度的反馈数据对制冷循环系统发出启闭命令，能够有效实现箱体内温度的自动调控。

上述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不对本实用新型起到任何限制作用。任何所属技术领域的技术人员，在不脱离本实用新型的技术方案的范围内，对本实用新型揭露的技术方案和技术内容做任何形式的等同替换或修改等变动，均属未脱离本实用新型的技术方案的内容，仍属于本实用新型的保护范围之内。