用于车辆的地板及具有其的车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种用于车辆的地板及具有其的车辆。

背景技术：

车身是汽车动力、底盘、电器等系统的载体，使用过程中直接受力，现有汽车车身结构多以钢板构成，设计不良会产生振动噪音及刚度不足的变形问题；中通道是车身的重要组成部分，起到连接乘员舱及后地板的作用，是重要的结构件，附近固定有排气管、座椅、手刹、换挡、油箱等零部件，汽车行驶过程中通道区域尤其后部易产生噪音；现有汽车由于国内市场对长轴距车型的偏好，中通道后部结构偏长，传统车轴距加长后，如果中通道后部仅做简单拉长，其与后地板区域的连接结构就会变弱，车身刚度及模态差，会出现行驶过程中转弯时车身变形大、不平路面行驶噪音大等缺陷，引起乘客不舒服甚至抱怨。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种用于车辆的地板，所述用于车辆的地板可有效改善汽车行驶过程中的噪音及车身转弯变形问题。

本实用新型还提出了一种具有上述用于车辆的地板的车辆。

根据本实用新型实施例的用于车辆的地板，包括：地板本体，所述地板本体包括中通道和后地板；加强板，所述加强板位于所述中通道的后部且用于连接所述中通道和所述后地板，所述加强板与所述中通道以及所述加强板与所述后地板通过焊接固定。

根据本实用新型的用于车辆的地板，通过在中通道后部增加加强板，可增强中通道后部区域的连接强度，提升车身的刚度及模态性能，有效改善汽车行驶过程中转弯时车身变形大、不平路面行驶噪音大等缺陷，从而提升乘员的舒适度。

根据本实用新型一个实施例的用于车辆的地板，所述加强板包括前焊接翻边和后焊接翻边，所述前焊接翻边与所述中通道的后部连接，所述后焊接翻边与所述后地板连接。

进一步地，所述后焊接翻边位于所述前焊接翻边的后上方，且所述后焊接翻边与所述后地板的前横梁焊接固定。

可选地，所述前焊接翻边上设置有前部焊点，所述前部焊点为多个，多个所述前部焊点在所述前焊接翻边上间隔分布。

可选地，所述后焊接翻边上设置有后部焊点，所述后部焊点为多个，多个所述后部焊点在所述后焊接翻边上间隔分布。

根据本实用新型一个实施例的用于车辆的地板，所述加强板上还设置有漏液孔，所述漏液孔分布在所述加强板的中部区域。

进一步地，所述漏液孔为长圆形孔。

根据本实用新型一个实施例的用于车辆的地板，所述加强板上还设置有漏液筋，所述漏液筋为多条，多条所述漏液筋间隔分布在所述加强板的左侧和右侧。

进一步地，所述漏液筋上下延伸。

根据本实用新型的第二方面的车辆，设置有如第一方面任一种所述的用于车辆的地板。所述车辆与上述的用于车辆的地板相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的用于车辆的地板的结构示意图；

图2是图1中加强板的结构示意图。

附图标记：

地板100，中通道1，后地板2，后地板前横梁21，加强板3，前焊接翻边31，前部焊点311，后焊接翻边32，后部焊点321，漏液孔33，漏液筋34。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1-图2描述根据本实用新型实施例的用于车辆的地板100。如图1-图2所示，根据本实用新型实施例的用于车辆的地板100包括：地板本体和加强板3。

地板本体包括中通道1和后地板2；加强板3位于中通道1的后部且用于连接中通道1和后地板2，加强板3与中通道1以及加强板3与后地板2通过焊接固定。

也就是说，在中通道1的后部增加一加强板3，该加强板3与中通道1和后地板2分别通过焊接固定，从而增强中通道1后部区域的连接强度，提升车身的刚度及模态性能，有效改善汽车行驶过程中转弯时车身变形大、不平路面行驶噪音大等缺陷，从而提升乘员的舒适度。

如图2所示，根据本实用新型一个实施例的用于车辆的地板100，加强板3可以包括前焊接翻边31和后焊接翻边32，其中前焊接翻边31与中通道1的后部连接，后焊接翻边32与后地板2连接。进一步地，后焊接翻边32位于前焊接翻边31的后上方，且后焊接翻边32与后地板前横梁21焊接固定。

可选地，如图1所示，前焊接翻边31上可以设置有前部焊点311，前部焊点311可以为多个，多个前部焊点311在前焊接翻边31上间隔分布且等间距分布，例如前部焊点311可以是五个，五个前部焊点311沿前焊接翻边31的长度方向(即车身的宽度方向)间隔分布并等间距分布，由此通过多个前部焊点311将加强板3与中通道1的后部进行焊接，可使二者之间连接牢靠。

可选地，如图1所示，后焊接翻边32上可以设置有后部焊点321，后部焊点321可以为多个，多个后部焊点321在后焊接翻边32上间隔分布且等间距分布，例如后部焊点321可以是六个，六个后部焊点321沿后焊接翻边32的长度方向(即车身的宽度方向)间隔分布并等间距分布，由此通过多个后部焊点321将加强板3与后地板2进行焊接，可使二者之间连接牢靠。

根据本实用新型的一个实施例，如图2所示，加强板3上还可以设置有漏液孔33，漏液孔33分布在加强板3的中部区域，进一步地，漏液孔33可以为两个，两个漏液孔33位于加强板3的中部区域并靠近前焊接翻边31，进一步地，漏液孔33可以为长圆形孔，由此可以保证电泳时电泳液能够顺利进入到加强板3内，保证电泳效果。

根据本实用新型的一个实施例，如图2所示，加强板3上还可以设置有漏液筋34，漏液筋34可以为多条，多条漏液筋34间隔分布在加强板3的左侧和右侧，且漏液筋34在加强板3的左侧和右侧上下延伸，具体地，加强板3的每一侧可以设置有三条漏液筋34，这样通过设置漏液筋34可保证电泳时电泳液可以进入到加强板3内并顺利流出，从而保证电泳效果。

图1中显示了五个前部焊点311和六个后部焊点321用于示例说明的目的，但是普通技术人员在阅读了技术方案之后、显然可以理解将更多个前部焊点311和后部焊点321应用到技术方案中，这也落入本实用新型的保护范围之内。

图2中显示了两个漏液孔33和三条漏液筋34用于示例说明的目的，但是普通技术人员在阅读了技术方案之后、显然可以理解将更多个漏液孔33和漏液筋34应用到技术方案中，这也落入本实用新型的保护范围之内。

综上所述，根据本实用新型实施例的用于车辆的地板100，通过在中通道1后部增加加强板3，可有效改善汽车行驶过程中的噪音及车身转弯变形问题，提升乘员舒适度。

本实用新型还提供了一种车辆，该车辆包括上述的用于车辆的地板100，从而具有车身刚度和模态性能好等优点。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。