一种儿童车的制作方法

本实用新型属于儿童用车领域，具体涉及一种儿童车。

背景技术：

目前，儿童骑乘的儿童车品种多种多样，层出不穷。虽然多年以来，市场上已开发设计出了不同类型的儿童车，但这些儿童车大多数是改变车的造型，实际还是执行车辆的常规功能，即通过动力装置驱动儿童车移动。常规儿童车提供有限的交通和娱乐方式，用户操作儿童车的方式也没有太多变化。随着技术的进步，儿童车的操控性和安全性越来越完善，因此如何使儿童车更具趣味性并增加儿童与玩具之间互动性则成为儿童电动车的未来发展方向。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、能够具有侧倾体验的儿童车。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的一种技术方案是：一种儿童车，包括车架、设置在车架前部的前轮组件和设置在车架后部的后轮组件。所述车架包括用于安装前轮组件的前车架和用于安装后轮组件的后车架。所述儿童车还包括用于连接前车架和后车架的弹性组件。所述弹性组件的前部与前车架固定连接，所述弹性组件的后部与后车架固定连接。所述前车架能够相对后车架左右倾斜。所述弹性组件能够左右扭转变形，所述弹性组件用于提供使前车架相对后车架回正的弹性回复力。当前车架相对后车架向左或向右倾斜时，所述弹性组件随前车架扭转弹性变形形成抵抗车架继续向左或向右倾斜的弹性回复力。

具体的，所述前车架的中后部具有用于安装弹性组件的第一安装部。所述后车架的中前部具有用于安装弹性组件的第二安装部。所述弹性组件包括依次连接第一固定件、弹性件和第二固定件。所述弹性件的前部通过第一固定件与第一安装部固定连接，所述弹性件的后部通过第二固定件与第二安装部固定连接。

进一步的，所述第一安装部为后部开口的管件结构，所述第二安装部为前部开口的管件结构，所述弹性件的前部穿入在第一安装部内并通过第一固定件与第一安装部的内部固定连接，所述弹性件的后部穿入在第二安装部内并通过第二固定件与第二安装部的内部固定连接，所述弹性组件隐藏在第一安装部和第二安装部内。

进一步的，所述弹性件的前部和后部均开设由通孔，所述弹性件的前部通过紧固件与第一固定件固定连接，所述弹性件的后部通过紧固件与第二固定件固定连接，所述第一固定件与第一安装部的内部焊接固定，所述第二固定件与第二安装部的内部焊接固定。

具体的，所述儿童车为电驱动的三轮车，所述前轮组件具有一个且安装在前车架的前下部，所述前轮组件为驱动轮，所述后轮组件具有两个且分设在后车架的左右两侧，所述后轮组件为跟转轮。

进一步的，所述儿童车包括驱动机构，所述驱动机构包括固定设置在前车架上的电机、与电机的主轴连接的主动齿轮、与前轮组件的轮轴同轴设置的从动齿轮以及绕设在主动齿轮和从动齿轮上的传动链条。

具体的，所述前车架上设有供儿童乘坐的座位架，所述座位架向后延伸至后车架的上方。

具体的，所述后车架呈T字型，所述后车架包括横撑杆和固定设置在横撑杆中部的第二安装部，所述横撑杆沿左右方向延伸，所述的两个后轮组件分设在所述横撑杆的左右端部，所述第二安装部向前延伸，所述第二安装部为管件结构。

一种优选的，所述弹性件为一弹簧钢片。

另一种优选的，所述弹性件由多个弹簧钢片构成，所述的多个弹簧钢片依次层叠固定。

以上所涉及到的前后左右上下等方位词，是在所述儿童车的正常使用时操作者自身的方位作定义的。

本实用新型的范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案等。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型中，前车架和后车架之间通过弹性组件形成柔性连接，使前车架能够相对后车架左右倾斜，同时前车架左右倾带动弹性组件弹性变形形成弹性回复力使前车架能够在儿童回正时迅速回位。本实用新型所述的儿童车除了能够实现常规的行进功能，儿童车的前车架在左右倾斜时具有较大的倾斜幅度，进而儿童能够获得侧倾的使用体验，同时弹性组件提供的弹性回复力能够保证前车架左右侧倾时的刚性，能够防止前车架侧倾翻车，能够有效保护儿童使用安全。本实用新型丰富了儿童车的运行方式，使儿童车的玩法多样，能够提高儿童车的娱乐性、趣味性。

附图说明

图1为本实用新型儿童车的主视图；

图2为本实用新型儿童车的右视图；

图3为本实用新型儿童车的俯视图；

图4为本实用新型儿童车的仰视图；

图5为本实用新型儿童车的部分分解图；

其中：1、前车架；2、后车架；3、第一固定件；4、弹性件；5、第二固定件；6、电机；7、主动齿轮；8、从动齿轮；9、传动链条；11、第一安装部；12、座位架；21、第二安装部；22、横撑杆；41、通孔；100、车架；101、前轮组件；102、后轮组件；103、弹性组件。

具体实施方式

如图1至图5所示，本实用新型所述的一种儿童车，包括车架100、设置在车架100前部的前轮组件101、设置在车架100后部的后轮组件102、用于连接前车架1和后车架2的弹性组件103以及用于驱动儿童车前行的驱动机构。所述车架100包括用于安装前轮组件101的前车架1和用于安装后轮组件102的后车架2。

本实施例中，所述儿童车为电驱动的三轮车。所述驱动机构包括固定设置在前车架1上的电机6、与电机6的主轴连接的主动齿轮7、与前轮组件101的轮轴同轴设置的从动齿轮8以及绕设在主动齿轮7和从动齿轮8上的传动链条9。

所述前轮组件101具有一个且安装在前车架1的前下部，所述前轮组件101为驱动轮。所述前轮组件101通过轮轴与前车架1的前叉的下部连接，前轮组件101能够绕其自身轮轴转动。所述后轮组件102具有两个且分设在后车架2的左右两侧，所述后轮组件102为跟转轮。

所述前车架1的中后部具有用于安装弹性组件103的第一安装部11。所述第一安装部11为后部开口的管件结构。

所述后车架2呈T字型，所述后车架2包括横撑杆22和固定设置在横撑杆22中部的第二安装部21。所述横撑杆22沿左右方向延伸，所述的两个后轮组件102分设在所述横撑杆22的左右端部。所述第二安装部21向前延伸，所述第二安装部21为管件结构。所述第二安装部21用于安装弹性组件103。

所述弹性组件103的前部与前车架1固定连接，所述弹性组件103的后部与后车架2固定连接。所述弹性组件103包括依次连接第一固定件3、弹性件4和第二固定件5。所述弹性件4的前部通过第一固定件3与第一安装部11固定连接，所述弹性件4的后部通过第二固定件5与第二安装部21固定连接。具体地说，所述第一固定件3焊接固定在第一安装部11的内部，所述第二固定件5焊接固定在第二安装部21的内部。所述弹性件4的前部和后部均开设由通孔41。所述弹性件4的前部穿入在第一安装部11内并与第一固定件3通过紧固件固定连接，所述弹性件4的后部穿入在第二安装部21内并与第二固定件5通过紧固件固定连接。所述弹性组件103隐藏在第一安装部11和第二安装部21内。

所述前车架1上设有供儿童乘坐的座位架12，所述座位架12向后延伸至后车架2的上方。

所述前车架1能够相对后车架2左右倾斜。所述弹性组件103能够左右扭转变形。所述弹性组件103用于提供使前车架1相对后车架2回正的弹性回复力。当前车架1相对后车架2向左或向右倾斜时，所述弹性组件103随前车架1扭转弹性变形形成抵抗车架100继续向左或向右倾斜的弹性回复力。

本实施例中，所述弹性件4为一弹簧钢片。所述弹性件4还可以是由多个弹簧钢片构成，所述的多个弹簧钢片依次层叠固定。

本实用新型所述的儿童车使用时，儿童坐在前车架1的座位架12上。启动电机6，电机6工作带动前轮组件101转动，进而带动两个后轮组件102转动，车架100就在前轮组件101和后轮组件102的带动下行进。

儿童身体左倾时，儿童和前车架1整体的重心左移，前车架1向左下倾斜扭转，所述弹性件4被第一安装部11带动扭转形成抵抗前车架1左倾的弹性力。儿童身体右倾时，儿童和前车架1整体的重心右移，前车架1向右下倾斜扭转，所述弹性件4被第一安装部11带动扭转形成抵抗前车架1右倾的弹性力。前车架1右倾幅度越大，所述弹性件4形成的弹性力越大。所述弹性件4能够使前车架1具有较大的倾斜幅度同时保证前车架1左倾或右倾不会翻车。

儿童在使用本实用新型所述的儿童车时能够获得侧倾的体验感受，儿童车结构新颖、使用有趣。同时，弹性组件能够保证儿童车的相对平衡以及稳定性，能够确保前车架1不会倾倒翻车，在儿童车具有侧倾体验的基础上保证儿童使用的安全。当儿童身体摆正复位、重心中移时，所述弹性组件103中弹性件4的弹性回复力带动前车架2相对后车架2回正复位，使儿童能够迅速回位。

另外，在上述实施例的基础上，可以对驱动机构进行变换。例如，所述驱动机构为带传动机构。所述带传动机构包括固定装设在所述电动机6的输出转轴上的主动带轮、与前轮组件101同轴设置的从动带轮和张紧在主动带轮和从动带轮上的柔性的传动带。此种方式的驱动机构与上述的实施例中驱动机构的工作方式类似，此处不再赘述。

如上所述，我们完全按照本实用新型的宗旨进行了说明，但本实用新型并非局限于上述实施例和实施方法。相关技术领域的从业者可在本实用新型的技术思想许可的范围内进行不同的变化及实施。