一种前副车架安装套管的制作方法

本实用新型涉及一种汽车配件，特别涉及一种前副车架安装套管。

背景技术：

副车架可以看成是前后车桥的骨架,是前后车桥的组成部分，而前副车架是位于轿车前端使用，目前现有的前副车架在的连接处，大多数直接暴露在空气中以及下雨天与雨水进行接触，从而导致前副车架连接处容易产生锈迹，大大影响前副车架的使用安全性以及使用寿命，而现有的前副车架安装套管在使用过程中，减震效果较差，很容易产生断裂，已经不能满足汽车连接套管使用需求。为此，我们提出一种前副车架安装套管。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种前副车架安装套管，结构简单，便于安装，能够有效防止连接处直接暴露在空气中，避免了与空气中的水分以及雨水进行接触，有利于提高前副车架的使用寿命，强度高，稳定性强，大大降低了前副车架的受损程度，操作方便，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种前副车架安装套管，包括前副车架横梁和不锈钢套管，所述不锈钢套管设置在前副车架横梁外侧，所述不锈钢套管内腔固定设置有螺纹管道，所述螺纹管道内部活动连接有前副车架支撑架，且螺纹管道两侧壁之间固定连接有减震弹簧，所述螺纹管道顶部设置有橡胶缓冲垫。

进一步地，所述不锈钢套管内层固定连接有伸缩管，所述伸缩管一侧固定连接有加强钢筋，所述橡胶缓冲垫顶端设置在加强钢筋底部。

进一步地，所述前副车架横梁一端固定安装有法兰连接盘，所述法兰连接盘内侧壁之间固定连接有连杆，所述连杆外侧固定连接有钢筋连接套管，所述钢筋连接套管另一端固定连接有不锈钢套管，且不锈钢套管通过外侧的钢筋连接套管与法兰连接盘内侧壁的连杆固定连接。

进一步地，所述连杆两端固定连接有固定螺栓，且固定螺栓设置在法兰连接盘侧面壁。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、通过利用前副车架横梁一端设置法兰连接盘，方便工作人员将前副车架横梁安装套管进行连接，大大降低了工作难度。

2、通过在钢筋连接套管安装在法兰连接盘内侧壁之间的连杆外侧，便于工作人员将前副车架横梁与不锈钢套管进行连接，且利用不锈钢套管设置在前副车架横梁各部件连接处，能够有效防止连接处直接暴露在空气中，避免了与空气中的水分以及雨水进行接触，有利于提高前副车架的使用寿命。

3、通过利用伸缩管能够有效削减不锈钢套管受到的作用力，且结合伸缩管底端的加强钢筋，能够有效增加不锈钢套管的强度以及稳定性，且在加强钢筋底端设置橡胶缓冲垫，有利于降低不锈钢套管内部前副车架支撑架的受到震动程度，便于增加前副车架的稳定性，大大降低了前副车架的受损程度，操作方便。

附图说明

图1为本实用新型前副车架安装套管的整体结构示意图。

图2为本实用新型前副车架安装套管的不锈钢套管结构示意图。

图中：1、前副车架横梁；2、法兰连接盘；3、连杆；4、钢筋连接套管；5、固定螺栓；6、不锈钢套管；7、前副车架支撑架；8、螺纹管道；9、减震弹簧；10、橡胶缓冲垫；11、加强钢筋；12、伸缩管。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-2所示，一种前副车架安装套管，包括前副车架横梁1 和不锈钢套管6，所述不锈钢套管6设置在前副车架横梁1外侧，所述不锈钢套管6内腔固定设置有螺纹管道8，所述螺纹管道8内部活动连接有前副车架支撑架7，且螺纹管道8两侧壁之间固定连接有减震弹簧9，所述螺纹管道8顶部设置有橡胶缓冲垫10。

其中，所述不锈钢套管6内层固定连接有伸缩管12，所述伸缩管12一侧固定连接有加强钢筋11，所述橡胶缓冲垫10顶端设置在加强钢筋11底部。

其中，所述前副车架横梁1一端固定安装有法兰连接盘2，所述法兰连接盘2内侧壁之间固定连接有连杆3，所述连杆3外侧固定连接有钢筋连接套管4，所述钢筋连接套管4另一端固定连接有不锈钢套管6，且不锈钢套管6通过外侧的钢筋连接套管4与法兰连接盘2内侧壁的连杆3固定连接。

其中，所述连杆3两端固定连接有固定螺栓5，且固定螺栓5 设置在法兰连接盘2侧面壁。

需要说明的是，本实用新型为一种前副车架安装套管，工作时，利用前副车架横梁1一端设置法兰连接盘2，方便工作人员将前副车架横梁1安装套管进行连接，大大降低了工作难度，然后将钢筋连接套管4安装在法兰连接盘2内侧壁之间的连杆3外侧，便于工作人员将前副车架横梁1与不锈钢套管6进行连接，且利用不锈钢套管6设置在前副车架横梁1各部件连接处，能够有效防止连接处直接暴露在空气中，避免了与空气中的水分以及雨水进行接触，有利于提高前副车架的使用寿命，由于在不锈钢套管6内层设置伸缩管12，当汽车行驶受到震动时，利用伸缩管12能够有效削减不锈钢套管6受到的作用力，且结合伸缩管12底端的加强钢筋11，能够有效增加不锈钢套管6的强度以及稳定性，且在加强钢筋11底端设置橡胶缓冲垫10，有利于降低不锈钢套管6内部前副车架支撑架7的受到震动程度，便于增加前副车架的稳定性，大大降低了前副车架的受损程度，操作方便。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。