本实用新型涉及一种代步工具，特别是涉及一种基于连接臂进行车身长度旋转调节的代步车。
背景技术：
代步车作为人们出行必备的一种交通工具，在日常生活中应用非常广泛，代步车的种类也非常繁多，代步车可以代替人的步行，不仅方便实用还提高行走的效率。但是大多已有的代步车只能实现单一的代步功能，随着人们生活水平不断地提高，人们更加注重多样化玩法，单一功能的代步车已经满足不了人们的需求。
现有的代步车一般形态固定，当然也有能够根据驾驶者体型不同而进行调节的代步车，如公开号为CN204659913U的专利公开了一种自代步车，包括机身、设置于所述机身下方两侧的两个车轮、分别设置于两个所述车轮外侧的两个踏板和与所述机身相连接的方向控制杆；机身内设有控制系统，所述车轮和所述方向控制杆分别与所述控制系统连接，踏板与所述自代步车之间通过铰链连接，非驾驶状态踏板可竖向贴合同侧机身收起，减小整个车体的尺寸，两个车轮为可差速的同轴平行轮，既方便自代步车转向又符合轮胎的基本工作形态，延长轮胎寿命，确保行驶安全；方向控制杆为可伸缩杆或可折叠杆，既适合不同身高的人群，又能在非行驶状态下将方向控制杆折叠在一定尺寸内；整体设计合理，体积小，操作方便，通过性和便携性好，使用起来体感舒适，符合长时间行驶的需求。
该专利为了让代步车适合更多人群的使用，设置了可伸缩杆，但这还不够。
应该注意，上面对技术背景的介绍只是为了方便对本申请的技术方案进行清楚、完整的说明，并方便本领域技术人员的理解而阐述的。不能仅仅因为这些方案在本申请的背景技术部分进行了阐述而认为上述技术方案为本领域技术人员所公知。
技术实现要素：
有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够进行形态变换、调节车身长度的代步车。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种基于连接臂进行车身长度旋转调节的代步车，包括：
前车体和后车体；
连接臂，用于连接前车体和后车体；
所述后车体上设置有至少两个与前车体距离不同的固定孔；
所述连接臂通过固定于固定孔，而将前车体和后车体连接；
所述连接臂包括第一旋转臂和第二旋转臂；
所述第一旋转臂的一端通过旋转螺丝设置在所述后车体上，所述第一旋转臂的另一端可活动地连接于所述第二旋转臂；
所述第一旋转臂和第二旋转臂的连接部设置有旋转连接件，用于调整并固定于所述固定孔中的一个。
进一步的，所述后车体上固定设置有一托盘，所述托盘上的边缘设置有至少两个与前车体距离不同的固定孔；
所述第一旋转臂的一端通过旋转螺丝设置在托盘的盘心，所述第一旋转臂的臂长与托盘的半径相当。本方案中，该固定孔是设置在后车体上以托盘的边缘位置的，而该第一旋转臂的一端则可活动的连接在托盘的盘心，由于第一旋转臂的臂长与托盘的半径相当，如此，只需旋转该旋转臂即可将该旋转连接件的位置进行移动，并在选好固定孔后，固定于固定孔即可，结构简单，操作便捷。
进一步的，所述托盘的边缘设置有一圈下凹的旋转环；
所述固定孔有六个，均匀的设置在所述旋转环内；
所述旋转环最接近前车体和最远离前车体的位置均设置有一个固定孔。本方案中，该固定孔是设置在托盘的边缘设置有一圈下凹的旋转环内的，如此，该固定孔和旋转连接件的固定配合将隐入该旋转环中，外力将难以触及，如此，能够避免外力对固定孔和旋转连接件的碰撞和损坏，延长使用寿命；而设置六个固定孔，便使得本实用新型的代步车可以进行多种形态的转换，以适应不同体型驾驶者的个性需求；另外，在旋转环最接近前车体和最远离前车体的位置均设置有一个固定孔，可以将前车体和后车体的间距调节能力加强。
进一步的，所述旋转连接件包括连接螺丝，当所述连接螺丝旋起时，所述第一旋转臂可转动；当选好固定孔，并落下所述连接螺丝与之固定时，所述第一旋转臂不可转动。本方案中，该旋转连接件可以是实用的螺丝，在第一旋转臂旋转至需求位置后，将其落下并固定于固定孔即可完成前车体和后车体的间距调节；当然，该旋转连接件还可以包括伸缩杆和与之配合的按钮，该按钮按下，该伸缩杆将在伸和缩两个状态之间进行调节。
进一步的，所述第一旋转臂通过旋转固定套可活动地连接于第二旋转臂。本方案中，该旋转固定套将是第一旋转臂和第二旋转臂的主要连接器件。
进一步的，所述前车体上向后车体方向凸起设置有两个凸出部，所述连接臂靠近前车体的一端夹持设置在两个所述凸出部之间；
所述连接臂靠近前车体的一端，和凸出部对应设置有螺丝孔，所述连接臂通过螺丝孔和螺丝的配合设置，固定连接于所述前车体。本方案中，该凸出部、螺丝孔和螺丝是连接臂和前车体的连接器件。
进一步的，所述前车体设置有前独轮；
所述后车体包括用于固定后左车轮的后左车体，和用于固定后右车轮的后右车体；
所述后左车体和后右车体之间设置有设置空间。本方案中，该前车体设置有独轮，而后车体设置有双轮，如此，整个代步车将为三轮车，三轮车利用三角形最稳定的特点，可以保证平衡性，可以让平衡感很差的驾驶者也能够轻松完成驾驶操作；本实用新型中涉及的托盘便设置在该设置空间处。
进一步的，所述前车轮的轮盖向两边分别延伸设置有第一前踏板和第二前踏板；
所述后左车体的上表面设置有第一后踏板，所述后右车体上表面设置有第二后踏板；
所述第一前踏板和第二前踏板可沿板跟向上翻折。本方案中，驾驶者可以根据不同的需要使用第一前踏板、第二前踏板、第一后踏板和第二后踏板中的任一一个或两个来帮助驾驶操作；踏板能够可以设置有传感器，通过感应驾驶者的压力，而帮助完成加减速和转向等操作。
进一步的，所述前车体上设置有支撑底座，所述支撑底座向上配合设置有扶手，并向后倾斜设置有座椅支撑杆；
所述座椅支撑杆的末端设置有底座；
所述的前独轮为驱动轮或从动轮，所述后左车轮和后右车轮为驱动轮；
所述扶手和座椅支撑杆可拆卸，并可转动地连接于所述支撑底座。本方案中，该扶手可以帮助驾驶者进行平衡的控制，也可以通过内设传感器或者架设速度控制结构等帮助驾驶者完成驾驶操作；而该座椅支撑杆，则能够让驾驶者在驾驶过程中能够坐下来，避免长时间站立操作而造成的疲劳问题等；本方案中，该座椅支撑杆和扶手其实是可拆卸地装配到支撑底座上的，而且，可以根据用户的需求不同进行不同的角度调节，不管高矮胖瘦都能够在一定程度上符合其需求，这使得本实用新型的代步车适应更多人群的需求，而且，在需要时，可以将该座椅支撑杆可以卸下或者调整至垂直状态，这将更适合相对高超的驾驶技巧，并适宜存放。
本实用新型的有益效果是：本实用新型由于设置有前车体和后车体，并使用连接臂将两者连接在一起，并且，由于该连接臂连接于后车体的一端是通过固定于固定孔而得以实现的，该固定孔至少有两个，且与前车体的距离不同，故而，通过调节连接臂连接于不同的固定孔，并可以调节前车体和后车体的间距；当驾驶者身形较为高大时，可以将连接臂与远离前车体的固定孔配合固定，此时，该前车体和后车体之间的间距较大，驾驶者能够拥有较大的驾驶空间；当驾驶者身形较为娇小时，可以将连接臂与靠近前车体的固定孔配合固定，此时，该前车体和后车体之间的间距较小，驾驶者能够进行操作控制；而且，本实用新型的技术方案简单，易于实现，有利于降低成本；另外，本方案中，由于改连接臂包括第一旋转臂和第二旋转臂，并且，该第一旋转臂的一端固定在后车体上，而另一端连接于第二旋转臂，并且，该第一旋转臂和第二旋转臂的连接部处设置有用于调整和固定连接于固定孔的旋转连接件，如此，便可以通过调节旋转连接件固定于不同的固定孔，而调节前车体和后车体之间的间距，结构简单，操作便捷。
参照后文的说明和附图，详细公开了本申请的特定实施方式，指明了本申请的原理可以被采用的方式。应该理解，本申请的实施方式在范围上并不因而受到限制。在所附权利要求的精神和条款的范围内，本申请的实施方式包括许多改变、修改和等同。
针对一种实施方式描述和/或示出的特征可以以相同或类似的方式在一个或更多个其它实施方式中使用，与其它实施方式中的特征相组合，或替代其它实施方式中的特征。
应该强调，术语“包括/包含”在本文使用时指特征、整件、步骤或组件的存在，但并不排除一个或更多个其它特征、整件、步骤或组件的存在或附加。
附图说明
所包括的附图用来提供对本申请实施例的进一步的理解，其构成了说明书的一部分，用于例示本申请的实施方式，并与文字描述一起来阐释本申请的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：
图1是本实用新型实施例的整体示意图；
图2是本实用新型实施例的侧视图。
附图说明，10、前车体；11、支撑底座；12、扶手；13、座椅支撑杆；14、座椅；20、后车体；30、连接臂；31、第一旋转臂；32、第二旋转臂；33、旋转螺丝；34、旋转连接件；35、托盘；36、旋转环；37、旋转固定套；38、凸出部；39、螺丝；40、固定孔。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都应当属于本申请保护的范围。
图1是本实用新型实施例的整体示意图；图2是本实用新型实施例的侧视图；参考图1和图2可知，本实用新型公开了一种基于连接臂进行车身长度旋转调节的代步车，包括：
前车体10和后车体20；
连接臂30，用于连接前车体10和后车体20；
所述后车体20上设置有至少两个与前车体10距离不同的固定孔40；
所述连接臂30通过固定于固定孔40，而将前车体10和后车体20连接。
本实用新型的有益效果是：本实用新型由于设置有前车体和后车体，并使用连接臂将两者连接在一起，并且，由于该连接臂连接于后车体的一端是通过固定于固定孔而得以实现的，该固定孔至少有两个，且与前车体的距离不同，故而，通过调节连接臂连接于不同的固定孔，并可以调节前车体和后车体的间距；当驾驶者身形较为高大时，可以将连接臂与远离前车体的固定孔配合固定，此时，该前车体和后车体之间的间距较大，驾驶者能够拥有较大的驾驶空间；当驾驶者身形较为娇小时，可以将连接臂与靠近前车体的固定孔配合固定，此时，该前车体和后车体之间的间距较小，驾驶者能够进行操作控制；而且，本实用新型的技术方案简单，易于实现，有利于降低成本。
本实施例优选的，连接臂30包括第一旋转臂31和第二旋转臂32；
所述第一旋转臂31的一端通过旋转螺丝33设置在所述后车体20上，所述第一旋转臂31的另一端可活动地连接于所述第二旋转臂32；
所述第一旋转臂31和第二旋转臂32的连接部设置有旋转连接件34，用于调整并固定于所述固定孔40中的一个。本方案中，由于改连接臂包括第一旋转臂和第二旋转臂，并且，该第一旋转臂的一端固定在后车体上，而另一端连接于第二旋转臂，并且，该第一旋转臂和第二旋转臂的连接部处设置有用于调整和固定连接于固定孔的旋转连接件，如此，便可以通过调节旋转连接件固定于不同的固定孔，而调节前车体和后车体之间的间距，结构简单，操作便捷。
本实施例优选的，后车体20上固定设置有一托盘35，所述托盘35上的边缘设置有至少两个与前车体10距离不同的固定孔40；
所述第一旋转臂31的一端通过旋转螺丝33设置在托盘35的盘心，所述第一旋转臂31的臂长与托盘35的半径相当。本方案中，该固定孔是设置在后车体上以托盘的边缘位置的，而该第一旋转臂的一端则可活动的连接在托盘的盘心，由于第一旋转臂的臂长与托盘的半径相当，如此，只需旋转该旋转臂即可将该旋转连接件的位置进行移动，并在选好固定孔后，固定于固定孔即可，结构简单，操作便捷。
本实施例优选的，托盘35的边缘设置有一圈下凹的旋转环36；
所述固定孔40有六个，均匀的设置在所述旋转环36内；
所述旋转环36最接近前车体10和最远离前车体10的位置均设置有一个固定孔40。本方案中，该固定孔是设置在托盘的边缘设置有一圈下凹的旋转环内的，如此，该固定孔和旋转连接件的固定配合将隐入该旋转环中，外力将难以触及，如此，能够避免外力对固定孔和旋转连接件的碰撞和损坏，延长使用寿命；而设置六个固定孔，便使得本实用新型的代步车可以进行多种形态的转换，以适应不同体型驾驶者的个性需求；另外，在旋转环最接近前车体和最远离前车体的位置均设置有一个固定孔，可以将前车体和后车体的间距调节能力加强。
本实施例优选的，旋转连接件34包括连接螺丝，当所述连接螺丝旋起时，所述第一旋转臂31可转动；当选好固定孔40，并落下所述连接螺丝与之固定时，所述第一旋转臂31不可转动。本方案中，该旋转连接件可以是实用的螺丝，在第一旋转臂旋转至需求位置后，将其落下并固定于固定孔即可完成前车体和后车体的间距调节；当然，该旋转连接件还可以包括伸缩杆和与之配合的按钮，该按钮按下，该伸缩杆将在伸和缩两个状态之间进行调节。
本实施例优选的，第一旋转臂31通过旋转固定套37可活动地连接于第二旋转臂32。本方案中，该旋转固定套将是第一旋转臂和第二旋转臂的主要连接器件。
本实施例优选的，前车体10上向后车体20方向凸起设置有两个凸出部38，所述连接臂30靠近前车体10的一端夹持设置在两个所述凸出部38之间；
所述连接臂30靠近前车体10的一端，和凸出部38对应设置有螺丝孔，所述连接臂通过螺丝孔和螺丝39的配合设置，固定连接于所述前车体10。本方案中，该凸出部、螺丝孔和螺丝是连接臂和前车体的连接器件。
本实施例优选的，前车体10设置有前独轮(图中未示出)；
所述后车体20包括用于固定后左车轮的后左车体(图中未示出)，和用于固定后右车轮的后右车体(图中未示出)；
所述后左车体和后右车体之间设置有设置空间(图中未示出)。本方案中，该前车体设置有独轮，而后车体设置有双轮，如此，整个代步车将为三轮车，三轮车利用三角形最稳定的特点，可以保证平衡性，可以让平衡感很差的驾驶者也能够轻松完成驾驶操作；本实用新型中涉及的托盘便设置在该设置空间处。
本实施例优选的，前车轮10的轮盖向两边分别延伸设置有第一前踏板和第二前踏板；
所述后左车体20的上表面设置有第一后踏板，所述后右车体20上表面设置有第二后踏板；
所述第一前踏板和第二前踏板可沿板跟向上翻折。本方案中，驾驶者可以根据不同的需要使用第一前踏板、第二前踏板、第一后踏板和第二后踏板中的任一一个或两个来帮助驾驶操作；踏板能够可以设置有传感器，通过感应驾驶者的压力，而帮助完成加减速和转向等操作。
本实施例优选的，前车体10上设置有支撑底座11，所述支撑底座11向上配合设置有扶手12，并向后倾斜设置有座椅支撑杆13；
所述座椅支撑杆13的末端设置有座椅14；
所述的前独轮为驱动轮或从动轮，所述后左车轮和后右车轮为驱动轮；
所述扶手12和座椅支撑杆13可拆卸，并可转动地连接于所述支撑底座13。本方案中，该扶手可以帮助驾驶者进行平衡的控制，也可以通过内设传感器或者架设速度控制结构等帮助驾驶者完成驾驶操作；而该座椅支撑杆，则能够让驾驶者在驾驶过程中能够坐下来，避免长时间站立操作而造成的疲劳问题等；本方案中，该座椅支撑杆和扶手其实是可拆卸地装配到支撑底座上的，而且，可以根据用户的需求不同进行不同的角度调节，不管高矮胖瘦都能够在一定程度上符合其需求，这使得本实用新型的代步车适应更多人群的需求，而且，在需要时，可以将该座椅支撑杆可以卸下或者调整至垂直状态，这将更适合相对高超的驾驶技巧，并适宜存放。
以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。