本实用新型属于汽车底盘结构技术领域，具体涉及一种车用底盘结构。
背景技术：
随着人们生活水平的提高和汽车工业的快速发展，汽车作为一种重要的交通工具，已经进入了千家万户，汽车底盘是汽车的核心部件之一，其本身的安全性要求很高，而且其是保护汽车底部的首个屏障。
车辆的底盘结构主要起到承载车辆本身及乘客、货物等载荷，为动力系统、悬架系统等其他零部件提供定位和支撑的作用，现有的车用底盘结构存在着强度和稳定度较差的问题，造成汽车底盘的使用寿命较短。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种强度高、结构稳定性好的车用底盘结构。
为了达到上述目的，本实用新型的所采用的技术方案是：一种车用底盘结构，包括前悬架、后悬架和用于安装汽车车身的底板，所述前悬架和后悬架分别与汽车车身的前端和后端相连，所述底板的顶部设置有座椅支撑机构，所述前悬架包括与汽车车身的前端相连的前横梁和前悬架固定板，所述前悬架固定板通过两根前悬架连接板与前悬架防撞板相连，所述前悬架连接板呈L型，两根所述前悬架连接板较长的一侧与所述前悬架固定板相连，两根所述前悬架连接板较短的一侧与前悬架支撑板Ⅰ相连，所述前悬架连接板包括与所述前悬架固定板相连的水平连接板和与所述前悬架支撑板Ⅰ相连的竖直连接板，所述水平连接板与所述竖直连接板垂直设置且在所述水平连接板与所述竖直连接板的连接处设置有斜连接板，所述斜连接板远离所述竖直连接板的一端与所述前横梁相连，所述斜连接板的中部通过前悬架支撑板Ⅱ与所述前悬架支撑板Ⅰ相连；
所述后悬架包括安装架和与汽车车身的后端相连的后横梁，所述后横梁通过两根后悬架连接板与后悬架固定板相连，所述安装架设置在两根所述后悬架连接板之间；所述后悬架连接板包括安装板和弧形连接板，所述弧形连接板的一端与所述后横梁相连，所述弧形连接板的另一端通过安装板与所述后悬架固定板相连，所述安装架固定连接在两根所述安装板上，所述安装架上安装有变速箱和与变速箱相连的电机，所述后悬架固定板上设置有充电电池和两根加强板Ⅰ，两根所述加强板Ⅰ对称设置在所述充电电池的两侧，两根所述加强板Ⅰ 的顶部设置有后悬架支撑板。
优选的，所述安装架的顶部固定连接在两根所述安装板上，所述安装架的底部通过连接架固定连接在汽车车身的后端。
优选的，所述后悬架支撑板的上端面上设有凹槽，所述凹槽内设置有锁扣。
优选的，所述弧形连接板为内弧面朝向向下的弧形板。
优选的，所述后悬架固定板在远离所述安装板的一侧设置有后悬架防撞板。
优选的，所述后悬架防撞板上固定连接有加强板Ⅱ，所述加强板Ⅱ的顶部与所述后悬架支撑板固定连接。
优选的，所述斜连接板与所述水平连接板和所述竖直连接板之间的夹角均为锐角。
优选的，所述前悬架支撑板Ⅰ 与所述前悬架防撞板平行设置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型包括前悬架、后悬架和用于安装汽车车身的底板，所述前悬架和后悬架分别与汽车车身的前端和后端相连，所述底板的顶部设置有座椅支撑机构，其中，前悬架和后悬架均由加强板、固定板、防撞板和若干个连接板组成稳定的连接结构，结构稳定，提高了该底盘结构的强度和稳定性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以 根据这些附图获得其它的附图。
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型中前悬架的结构示意图；
图3是本实用新型中前悬架连接板的结构示意图；
图4是本实用新型中后悬架的结构示意图；
图5是本实用新型中后悬架连接板的结构示意图；
图6是本实用新型中安装架与连接架的连接关系示意图；
图中标记：1、后横梁，2、安装架，3、后悬架连接板，301、安装板，302、弧形连接板，303、连接架，4、后悬架固定板，5、变速箱，6、电机，7、充电电池，8、加强板Ⅰ，9、后悬架支撑板，10、凹槽，11、锁扣，12、后悬架防撞板，13、加强板Ⅱ, 21、底板，22、前悬架，221、前横梁，222、前悬架固定板，223、前悬架连接板，2231、水平连接板，2232、竖直连接板，224、前悬架防撞板，225、前悬架支撑板Ⅰ，226、斜连接板，227、前悬架支撑板Ⅱ。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，一种车用底盘结构，包括前悬架22、后悬架23和用于安装汽车车身的底板21，所述前悬架22和后悬架23分别与汽车车身的前端和后端相连，所述底板21的顶部设置有座椅支撑机构24，如图2-3所示，所述前悬架22包括与汽车车身的前端相连的前横梁221和前悬架固定板222，所述前悬架固定板222通过两根前悬架连接板223与前悬架防撞板224相连，所述前悬架连接板223呈L型，两根所述前悬架连接板223较长的一侧与所述前悬架固定板222相连，两根所述前悬架连接板223较短的一侧与前悬架支撑板Ⅰ 225相连，所述前悬架连接板223包括与所述前悬架固定板222相连的水平连接板2231和与所述前悬架支撑板Ⅰ 225相连的竖直连接板2232，所述水平连接板2231与所述竖直连接板2232垂直设置且在所述水平连接板2231与所述竖直连接板2232的连接处设置有斜连接板226，所述斜连接板226远离所述竖直连接板2232的一端与所述前横梁221相连，所述斜连接板226的中部通过前悬架支撑板Ⅱ 227与所述前悬架支撑板Ⅰ 225相连；
如图4-6所示，所述后悬架23包括安装架2和与汽车车身的后端相连的的后横梁1，所述后横梁1通过两根后悬架连接板3与后悬架固定板4相连，所述安装架2设置在两根所述后悬架连接板3之间；所述后悬架连接板3包括安装板301和弧形连接板302，所述弧形连接板302的一端与所述后横梁1相连，所述弧形连接板302的另一端通过安装板301与所述后悬架固定板4相连，所述安装架2固定连接在两根所述安装板301上，所述安装架2上安装有变速箱5和与变速箱5相连的电机6，所述后悬架固定板4上设置有充电电池7和两根加强板Ⅰ 8，两根所述加强板Ⅰ 8对称设置在所述充电电池7的两侧，两根所述加强板Ⅰ 8的顶部设置有后悬架支撑板9。
所述安装架2的顶部固定连接在两根所述安装板301上，所述安装架2的底部通过连接架303固定连接在汽车车身的后端。
所述后悬架支撑板9的上端面上设有凹槽10，所述凹槽10内设置有锁扣11。
所述弧形连接板302为内弧面朝向向下的弧形板。
所述后悬架固定板4在远离所述安装板301的一侧设置有后悬架防撞板12。
所述后悬架防撞板12上固定连接有加强板Ⅱ 13，所述加强板Ⅱ13的顶部与所述后悬架支撑板9的下端面固定连接。
所述斜连接板226与所述水平连接板2231和所述竖直连接板2232之间的夹角均为锐角。
所述前悬架支撑板Ⅰ 225与所述前悬架防撞板224平行设置。
还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。