车间之间搬运石材产品的转运车的制作方法

本实用新型涉及石板材转运设备技术领域，是一种车间之间搬运石材产品的转运车。

背景技术：

在石板材制造加工过程中，需要在不同车间之间转运石板材，由于车间之间距离较远，如果通过电动机驱动的平板车转运，平板车行程受电缆长度限制，电缆较长且存在安全隐患，目前一般是通过平板车进行人工转运，而单块石板材的重量较重，约200千克左右，同时石板材尺寸较大，转运费时费力、工作效率较低、存在安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供了一种车间之间搬运石材产品的转运车，克服了上述现有技术之不足，其能有效解决现有人工转运石板材方式费时费力、工作效率较低、存在安全隐患的问题。

本实用新型的目的是这样实现的：一种车间之间搬运石材产品的转运车包括包括底座、支架体、燃油发电机、电控箱、左转向轮、右转向轮、左行走轮、右行走轮、左电动机和右电动机；底座的上端中部固定有支架体，底座的后部固定安装有燃油发电机和电控箱，底座的前部下端左右两边分别设有左转向轮、右转向轮，底座的左后部下端设有带左驱动齿轮的左行走轮，底座的右后部下端设有带右驱动齿轮的右行走轮，底座的左后部安装有带左变速器的左电动机，底座的右后部安装有带右变速器的右电动机，左电动机、右电动机的接线端子通过电控箱与燃油发电机的电源输出端子电连接，左变速器的输出轴上固定有左传动齿轮并与左驱动齿轮相啮合，右变速器的输出轴上固定有右传动齿轮并与右驱动齿轮相啮合，支架体的左侧为右高左低的斜面，支架体的右侧为左高右低的斜面。

进一步的，支架体焊接固定在底座上，支架体包括左前斜杆、右前斜杆、前上横杆、前中横杆、左后斜杆、右后斜杆、后上横杆、后中横杆、左上连杆、右上连杆和中连杆，左前斜杆、右前斜杆的上端及中部通过前上横杆及前中横杆固定连接形成梯形架框，左后斜杆、右后斜杆的上端及中部通过后上横杆及后中横杆固定连接形成梯形架框，左前斜杆上端、左后斜杆上端通过左上连杆固定连接在一起，右前斜杆上端、右后斜杆上端通过右上连杆固定连接在一起，前中横杆、后中横杆通过中连杆固定连接在一起。

进一步的，左前斜杆上部、左后斜杆上部之间固定连接有左上垫条，右前斜杆上部、右后斜杆上部之间固定连接有右上垫条，左前斜杆左侧固定有左前垫条，左后斜杆左侧固定有左后垫条，右前斜杆右侧固定有右前垫条，右后斜杆右侧固定有右后垫条；支架体前方的底座上固定有前下槽钢，前下槽钢内固定安装有前下垫条，支架体后方的底座上固定有后下槽钢，后下槽钢内固定安装有后下垫条。

进一步的，左转向轮、右转向轮、左行走轮、右行走轮为能够沿轨道行进的槽轮；或/和，电控箱通过线缆电连接有操控板。

进一步的，底座包括底框左条、底框右条、底框前条和底框后条，底框左条、底框前条、底框右条、底框后条顺次固定并形成框体，框体内腔左右两边固定有底架左条、底架右条，对应支架体前部下端位置的底架左条、底架右条之间固定有前座架条，对应支架体后部下端位置的底架左条、底架右条之间固定有后座架条，支架体前部固定在前座架条上，支架体后部固定在后座架条上，底架左条后部、底架右条后部之间固定有发电机架板，燃油发电机固定安装在发电机架板上，后座架条中部上端固定有电箱架，电控箱固定在电箱架上部。

进一步的，底架左条前部与底框左条前部之间固定有左前轮架板，左前轮架板中部有左前架座孔并通过轴承安装有左前架竖轴，左前架竖轴下端固定有左前轮支架，左前轮支架下部通过轴承安装有左前轮转轴，左转向轮固定安装在左前轮转轴上，底架右条前部与底框右条前部之间固定有右前轮架板，右前轮架板中部有右前架座孔并通过轴承安装有右前架竖轴，右前架竖轴下端固定有右前轮支架，右前轮支架下部通过轴承安装有右前轮转轴，右转向轮固定安装在右前轮转轴上。

进一步的，底架左条后部与底框左条后部之间固定有左后轮架板，左后轮架板下端固定有左后轮支架，左后轮支架下部通过轴承安装有左后轮转轴，左行走轮、左驱动齿轮固定安装在左后轮转轴上，左后轮支架前方的左后轮架板下端固定有左电机架板，左变速器通过螺栓固定安装在左电机架板右端，左电机架板上设有左齿轮孔，左传动齿轮通过左齿轮孔伸至左电机架板左方，底架右条后部与底框右条后部之间固定有右后轮架板，右后轮架板下端固定有右后轮支架，右后轮支架下部通过轴承安装有右后轮转轴，右行走轮、右驱动齿轮固定安装在右后轮转轴上，右后轮支架前方的右后轮架板下端固定有右电机架板，右变速器通过螺栓固定安装在右电机架板左端，右电机架板上设有右齿轮孔，右传动齿轮通过右齿轮孔伸至右电机架板右方。

本实用新型结构合理而紧凑，使用方便，其通过燃油发电机发电供左、右电动机工作，通过电控箱控制左、右电动机启停，由左、右变速器分别带动左、右驱动齿轮，使左、右行走轮转动车体行走；使用时，将多片石板材打捆后，通过行车和吊具吊运至底座上，使其稳定地靠放在支架体左右两侧斜面上，一人即可实现行走控制，具有承载能力强、运输效率高、安全、省力、简便、高效的特点。

附图说明：本实用新型的具体结构由以下的附图和实施例给出：

图1是本实用新型最佳实施例的俯视结构示意图；

图2是本实用新型最佳实施例的后视结构示意图；

图3是本实用新型最佳实施例的左视结构示意图。

图例：1、燃油发电机，2、电控箱，3、左转向轮，4、左行走轮，5、右行走轮，6、左电动机，7、右电动机，8、左驱动齿轮，9、右驱动齿轮，10、左变速器，11、右变速器，12、左传动齿轮，13、右传动齿轮，14、左前斜杆，15、右前斜杆，16、前上横杆，17、前中横杆，18、左后斜杆，19、右后斜杆，20、后上横杆，21、后中横杆，22、左上连杆，23、右上连杆，24、中连杆，25、左上垫条，26、右上垫条，27、左前垫条，28、左后垫条，29、右前垫条，30、右后垫条，31、前下垫条，32、后下垫条，33、底框左条，34、底框右条，35、底框前条，36、底框后条，37、底架左条，38、底架右条，39、前座架条，40、后座架条，41、发电机架板，42、电箱架，43、左前轮架板，44、左前架竖轴，45、左前轮支架，46、左前轮转轴，47、右前轮架板，48、右前架竖轴，49、左后轮架板，50、左后轮支架，51、左后轮转轴，52、左电机架板，53、左齿轮孔，54、右后轮架板，55、右后轮支架，56、右后轮转轴，57、置物架。

具体实施方式：本实用新型不受下述实施例的限制，可根据本实用新型的技术方案与实际情况来确定具体的实施方式。

实施例：如图1—3所示，一种车间之间搬运石材产品的转运车，包括底座、支架体、燃油发电机1、电控箱2、左转向轮3、右转向轮、左行走轮4、右行走轮5、左电动机6和右电动机7；底座的上端中部固定有支架体，底座的后部固定安装有燃油发电机1和电控箱2，底座的前部下端左右两边分别设有左转向轮3、右转向轮，底座的左后部下端设有带左驱动齿轮8的左行走轮4，底座的右后部下端设有带右驱动齿轮9的右行走轮5，底座的左后部安装有带左变速器10的左电动机6，底座的右后部安装有带右变速器11的右电动机7，左电动机6、右电动机7的接线端子通过电控箱2与燃油发电机1的电源输出端子电连接，左变速器10的输出轴上固定有左传动齿轮12并与左驱动齿轮8相啮合，右变速器11的输出轴上固定有右传动齿轮13并与右驱动齿轮9相啮合，支架体的左侧为右高左低的斜面，支架体的右侧为左高右低的斜面。通过燃油发电机1发电，将电能供给左电动机6和右电动机7，通过电控箱2控制左电动机6和右电动机7启停，由左、右变速器分别带动左、右驱动齿轮，使左行走轮4、右行走轮5转动带动底座、支架体行走；使用时，将17片石板材打捆为一组，通过行车和带有吊带的吊具将成组的石板材直接吊运至底座上，使其靠放在支架体左右两侧的斜面上，一人即可通过电控箱2实现行走控制，经实际测试，本实用新型每次可装载6组石板材，按每片石板材200千克左右，本实用新型可承载20吨左右，具有承载能力强、运输效率高、安全、省力、简便、高效的特点。

如图1—3所示，支架体焊接固定在底座上，支架体包括左前斜杆14、右前斜杆15、前上横杆16、前中横杆17、左后斜杆18、右后斜杆19、后上横杆20、后中横杆21、左上连杆22、右上连杆23和中连杆24，左前斜杆14、右前斜杆15的上端及中部通过前上横杆16及前中横杆17固定连接形成梯形架框，左后斜杆18、右后斜杆19的上端及中部通过后上横杆20及后中横杆21固定连接形成梯形架框，左前斜杆14上端、左后斜杆18上端通过左上连杆22固定连接在一起，右前斜杆15上端、右后斜杆19上端通过右上连杆23固定连接在一起，前中横杆17、后中横杆21通过中连杆24固定连接在一起。实际制造时，各杆件采用槽钢焊接制成支架体，不但便于制造加工，而且稳定、牢固、可靠、耐用。

如图1—3所示，左前斜杆14上部、左后斜杆18上部之间固定连接有左上垫条25，右前斜杆15上部、右后斜杆19上部之间固定连接有右上垫条26，左前斜杆14左侧固定有左前垫条27，左后斜杆18左侧固定有左后垫条28，右前斜杆15右侧固定有右前垫条29，右后斜杆19右侧固定有右后垫条30；支架体前方的底座上固定有前下槽钢，前下槽钢内固定安装有前下垫条31，支架体后方的底座上固定有后下槽钢，后下槽钢内固定安装有后下垫条32。各垫条使用木材，由于木材较软，其能够有效保护石板材，防止吊运及转运过程中损伤石板材棱边。

如图1—3所示，左转向轮3、右转向轮、左行走轮4、右行走轮5为能够沿轨道行进的槽轮；或/和，电控箱2通过线缆电连接有操控板。通过操控板可实现单人控制，通过槽轮配合铺设的轨道，控制单辆或串联的多辆本实用新型沿轨道在车间之间运行更加方便，工作效率更高。

如图1—3所示，底座包括底框左条33、底框右条34、底框前条35和底框后条36，底框左条33、底框前条35、底框右条34、底框后条36顺次固定并形成框体，框体内腔左右两边固定有底架左条37、底架右条38，对应支架体前部下端位置的底架左条37、底架右条38之间固定有前座架条39，对应支架体后部下端位置的底架左条37、底架右条38之间固定有后座架条40，支架体前部固定在前座架条39上，支架体后部固定在后座架条40上，底架左条37后部、底架右条38后部之间固定有发电机架板41，燃油发电机1固定安装在发电机架板41上，后座架条40中部上端固定有电箱架42，电控箱2固定在电箱架42上部。通过各框条组成底座，通过底架左条37、底架右条38固定支架体、发电机架板41及电箱架42，不但结构坚固稳定，而且重量较轻。实际使用时，底座中部还可增加工字钢或槽钢的加强架条，直角连接处可以焊接加强角板，以提高连接处强度，防止撕裂。将燃油发电机1固定安装在支架体的架框下部空间内，一方面能够节省空间，另一方面通过支架体能够保护燃油发电机1，防止其受到磕碰损坏。将电控箱2固定安装在支架体的端部，在支架体左右两侧靠放石板材后仍旧便于操作。

如图1—3所示，底架左条37前部与底框左条33前部之间固定有左前轮架板43，左前轮架板43中部有左前架座孔并通过轴承安装有左前架竖轴44，左前架竖轴44下端固定有左前轮支架45，左前轮支架45下部通过轴承安装有左前轮转轴46，左转向轮3固定安装在左前轮转轴46上，底架右条38前部与底框右条34前部之间固定有右前轮架板47，右前轮架板47中部有右前架座孔并通过轴承安装有右前架竖轴48，右前架竖轴48下端固定有右前轮支架，右前轮支架下部通过轴承安装有右前轮转轴，右转向轮固定安装在右前轮转轴上。通过左前架竖轴44、右前架竖轴48，左前轮支架45、右前轮支架能够灵活转动，沿轨道运行时能够实现车体的转向，使用更加方便。

如图1—3所示，底架左条37后部与底框左条33后部之间固定有左后轮架板49，左后轮架板49下端固定有左后轮支架50，左后轮支架50下部通过轴承安装有左后轮转轴51，左行走轮4、左驱动齿轮8固定安装在左后轮转轴51上，左后轮支架50前方的左后轮架板49下端固定有左电机架板52，左变速器10通过螺栓固定安装在左电机架板52右端，左电机架板52上设有左齿轮孔53，左传动齿轮12通过左齿轮孔53伸至左电机架板52左方，底架右条38后部与底框右条34后部之间固定有右后轮架板54，右后轮架板54下端固定有右后轮支架55，右后轮支架55下部通过轴承安装有右后轮转轴56，右行走轮5、右驱动齿轮9固定安装在右后轮转轴56上，右后轮支架55前方的右后轮架板54下端固定有右电机架板，右变速器11通过螺栓固定安装在右电机架板左端，右电机架板上设有右齿轮孔，右传动齿轮13通过右齿轮孔伸至右电机架板右方。通过左电机架板52、右电机架板固定安装左变速器10、右变速器11，不但稳定可靠性较好，而且方便拆装及维护。

此外，如图1—3所示，底座前端还可固定有置物架57，置物架57内设有储物空腔。通过置物架57可以放置工具、石材或其他物品，使用更加方便。

上述说明仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。凡是属于本实用新型的技术方案所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。