一种蛋品卤制送料车的制作方法

本实用新型涉及一种蛋品卤制送料车。

背景技术：

蛋品工厂中通常需要将煮的鸡蛋放入卤制设备中进行卤制成型，在鸡蛋的转运过程中需要进行搬运，而传统的采用小车托运的方式不够稳定容易翻倒。

技术实现要素：

本实用新型对上述问题进行了改进，即本实用新型要解决的技术问题是现有的蛋品在卤制转运过程中不够稳定。

本实用新型的具体实施方案是：一种蛋品卤制送料车，包括矩状车架及设置于车架底部的车轮，所述车架上部堆叠有多层用于放置蛋品的卤煮盘，所述车架上表面具有利于卤煮盘推入的滚轮，所述车架两侧具有凸起用于限位卤煮盘的限位挡板，所述车架下端面延伸有套管，套管内套设有挡杆，所述挡杆一端固定连接有用于限位卤煮盘前侧的前挡板，后侧固定连接有利于操作转动挡杆的摆杆，所述车架上还设置有限定摆杆位置的凸杆。

进一步的，所述卤煮盘包括槽状盘体及设置于槽状盘体四角处外侧具有向上凸起的拐状凸缘，以实现上下堆叠过程下相邻卤煮盘中上部卤煮盘的稳定，槽状盘体均布有通孔。

进一步的，所述限位挡板内侧具有固定板，所述固定板与限位挡板之间固定连接有等长的多个固定杆，所述滚轮套设于固定杆上。

进一步的，所述车架共有两层，所述车架后侧设置有倒U形的扶手，所述扶手中部具有后侧挡板。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型结构简单，不仅有利于蛋品卤煮盘的堆叠运输和卸料，还能够保证卤煮盘的在运输过程中的稳定。

附图说明

图1为本实用新型蛋品卤制送料车俯视结构示意图（未显示卤煮盘）。

图2为本实用新型蛋品卤制送料车侧视结构示意图。

图3为本实用新型蛋品卤制送料车后侧视图结构示意图。

图4为本实用新型卤煮盘堆叠结构示意图。

图5为本实用新型卤煮盘局部结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1～5所示，一种蛋品卤制送料车，包括矩状车架10及设置于车架底部的车轮101，所述车架上部堆叠有多层用于放置蛋品的卤煮盘20，所述车架10上表面具有利于卤煮盘推入的滚轮30，所述车架10两侧具有凸起用于限位卤煮盘20的限位挡板110，所述车架下端面延伸有套管120，套管120设置有两个或两个以上，所述套管120内套设有挡杆121，所述挡杆121一端固定连接有用于限位卤煮盘前侧的前挡板122，后侧固定连接有利于操作转动挡杆的摆杆123，所述车架10上还设置有限定摆杆位置的凸杆。

本实施例中，所述的卤煮盘20叠放在车架的上部，卤煮盘20左右两侧的限位采用限位挡板110的限位，而前挡板122进行限位卤煮盘20前侧的限位，在放置卤煮盘20的时候由于滚轮30的作用从而大大减少了卤煮盘在推移过程中的摩擦力，另外在放置卤煮盘20前摆动摆杆123将前挡板122摆动至横置状态避免对卤煮盘20的放置产生干涉。

本实施例中凸杆设置有两个，第一凸杆124及第二凸杆125，由于摆杆123的重力作用，当摆杆123靠在第一凸杆124位置时前挡板122转动至横置状态，而卤煮盘20堆叠完成后反向摆动摆杆123将其靠在第二凸杆125上，从而使前挡板122转化为竖直状态限位最底部的卤煮盘20向前侧移动，所述车架后侧设置有倒U形的扶手40，所述扶手中部具有后侧挡板410。

本实施例中，所述限位挡板内侧具有固定板130，所述固定板130与限位挡板110之间固定连接有等长的多个固定杆140，所述滚轮30套设于固定杆140上。

为了更好地实现堆叠，所述卤煮盘20包括槽状盘体210及设置于槽状盘体四角处外侧具有向上凸起的拐状凸缘220，以实现上下堆叠过程下相邻卤煮盘中上部卤煮盘的稳定固定,当然为了能够让卤煮时卤汁能够充分进入各个卤煮盘内，每个卤煮盘的槽状盘体均布有通孔211。

本实用新型如果公开或涉及了互相固定连接的零部件或结构件，那么，除另有声明外，固定连接可以理解为：能够拆卸地固定连接( 例如使用螺栓或螺钉连接)，也可以理解为：不可拆卸的固定连接(例如铆接、焊接)，当然，互相固定连接也可以为一体式结构( 例如使用铸造工艺一体成形制造出来) 所取代(明显无法采用一体成形工艺除外)。

另外，上述本实用新型公开的任一技术方案中所应用的用于表示位置关系或形状的术语除另有声明外其含义包括与其近似、类似或接近的状态或形状。

本实用新型提供的任一部件既可以是由多个单独的组成部分组装而成，也可以为一体成形工艺制造出来的单独部件。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。