一种汽车用铜排生产用车间内运输装置的制作方法

本实用新型涉及铜排生产运输技术领域，具体为一种汽车用铜排生产用车间内运输装置。

背景技术：

铜排又称铜母排或铜汇流排，是由铜材质制作的，截面为矩形或倒角矩形的长导体，现在一般都用圆角铜排，以免产生尖端放电，在电路中起输送电流和连接电气设备的作用。铜排在电气设备，特别是成套配电装置中得到了广泛的应用，一般在配电柜中的U、V、W相母排和PE母排均采用铜排；铜排在使用中一般标有相色字母标志或涂有相色漆，U相铜排涂有黄色，V相铜排涂有绿色，W相铜排涂有红色，PE母线铜排涂有黄绿相间双色。

在铜排的生产加工过程中，经常需要对铜排进行转移运输，对铜排进行不同工序的加工，现有的铜排转移运输一般是使用人工运输或是拖车运输，这种运输方式人工劳动量大，一次性运输数量少，不能满足批量生产的需要，工作效率不高，使用效果不好。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车用铜排生产用车间内运输装置，解决了现有的铜排转移运输方式人工劳动量大，一次性运输数量少，不能满足批量生产的需要，工作效率不高，使用效果不好的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车用铜排生产用车间内运输装置，包括底座，所述底座顶部的两侧均固定连接有减震装置，所述减震装置的顶部固定连接有支撑板，并且底座顶部的右侧固定连接有第一支撑柱，所述第一支撑柱的顶部转动连接有丝杆，所述丝杆的表面螺纹连接有活动板，并且活动板的左侧活动连接有第二支撑柱，所述第二支撑柱的底端与底座顶部的左侧固定连接，所述活动板的顶部固定连接有卡紧装置，并且第二支撑柱表面的一侧开设有与卡紧装置相适配的卡槽。

优选的，所述减震装置包括底框，所述底框的底部与底座的顶部固定连接，所述底框内部的两侧均活动连接有活动块，并且两个活动块的表面均转动连接有转杆，所述转杆的顶端转动连接有固定块，两个所述活动块相对的一侧之间固定连接有减震弹簧。

优选的，所述卡紧装置包括壳体，所述壳体的底部与活动板的顶部固定连接，并且壳体内壁的右侧固定连接有收缩杆，所述收缩杆的左端固定连接有竖板，并且竖板的左侧固定连接有卡杆，所述竖板的顶部贯穿壳体并延伸至壳体的外部，所述竖板位于壳体外部的一端固定连接有拉杆，所述壳体内壁的右侧与竖板的右侧之间且位于收缩杆的表面固定连接有卡紧弹簧。

优选的，所述活动板底部的两侧均固定连接有伸缩杆，并且伸缩杆的底端固定连接有压板，所述压板的顶部与活动板的底部之间且位于伸缩杆的表面固定连接有弹簧。

优选的，所述第一支撑柱的一侧固定连接有把手，并且丝杆的顶端固定连接有手柄。

优选的，所述底座底部的两侧均固定连接有万向轮，并且底座的两侧均固定连接有横板，所述横板的内部转动连接有转杆，所述转杆的底端固定连接有卡盘，并且转杆的顶端固定连接有转柄。

有益效果

本实用新型提供了一种汽车用铜排生产用车间内运输装置。具备以下有益效果：

(1)、该汽车用铜排生产用车间内运输装置，通过底座顶部的右侧固定连接有第一支撑柱，第一支撑柱的顶部转动连接有丝杆，丝杆的表面螺纹连接有活动板，并且活动板的左侧活动连接有第二支撑柱，第二支撑柱的底端与底座顶部的左侧固定连接，活动板底部的两侧均固定连接有伸缩杆，并且伸缩杆的底端固定连接有压板，压板的顶部与活动板的底部之间且位于伸缩杆的表面固定连接有弹簧，便于带动活动板运动，从而带动压板运动将铜排压紧，避免运输过程中铜排滑落，保证运输过程中的稳定性，提高了运输的效率。

(2)、该汽车用铜排生产用车间内运输装置，通过壳体的底部与活动板的顶部固定连接，并且壳体内壁的右侧固定连接有收缩杆，收缩杆的左端固定连接有竖板，并且竖板的左侧固定连接有卡杆，竖板的顶部贯穿壳体并延伸至壳体的外部，竖板位于壳体外部的一端固定连接有拉杆，壳体内壁的右侧与竖板的右侧之间且位于收缩杆的表面固定连接有卡紧弹簧，通过卡杆卡入卡槽内，限制活动板的位置，避免活动板受到弹力上滑影响压紧效果，使得铜排在运输过程中保持稳定，减少了人工劳动量，提高了工作效率。

(3)、该汽车用铜排生产用车间内运输装置，通过底框的底部与底座的顶部固定连接，底框内部的两侧均活动连接有活动块，并且两个活动块的表面均转动连接有转杆，转杆的顶端转动连接有固定块，两个活动块相对的一侧之间固定连接有减震弹簧，为铜排提供缓冲，避免铜排在运输过程中受到震动导致滑落造成经济损失，提高了使用过程的稳定性和安全性，使用效果好。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型减震装置的结构示意图；

图3为本实用新型卡紧装置的结构示意图。

图中：1底座、2减震装置、21底框、22活动块、23转杆、24固定块、25减震弹簧、3卡槽、4支撑板、5第一支撑柱、6活动板、7卡紧装置、71壳体、72收缩杆、73竖板、74卡杆、75拉杆、76卡紧弹簧、8第二支撑柱、9丝杆、10横板、11转杆、12拉盘、13转柄、14把手、15手柄、16伸缩杆、17弹簧、18压板、19万向轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车用铜排生产用车间内运输装置，包括底座1，底座1底部的两侧均固定连接有万向轮19，便于装置运动，并且底座1的两侧均固定连接有横板10，横板10的内部转动连接有转杆11，转杆11的底端固定连接有卡盘12，卡盘12卡紧地面，便于将装置固定卸货，并且转杆11的顶端固定连接有转柄13，底座1顶部的两侧均固定连接有减震装置2，减震装置2的顶部固定连接有支撑板4，并且底座1顶部的右侧固定连接有第一支撑柱5，第一支撑柱5的顶部转动连接有丝杆9，第一支撑柱5的一侧固定连接有把手14，便于带动丝杆9转动，并且丝杆9的顶端固定连接有手柄15，丝杆9的表面螺纹连接有活动板6，活动板6可以沿丝杆9上下运动，调节与支撑板4之间的距离，并且活动板6的左侧活动连接有第二支撑柱8，第二支撑柱8的底端与底座1顶部的左侧固定连接，活动板6的顶部固定连接有卡紧装置7，并且第二支撑柱8表面的一侧开设有与卡紧装置7相适配的卡槽3，便于将活动板6固定，活动板6底部的两侧均固定连接有伸缩杆16，并且伸缩杆16的底端固定连接有压板18，压板18的顶部与活动板6的底部之间且位于伸缩杆16的表面固定连接有弹簧17，便于推动压板18向下压紧铜排，减震装置2包括底框21，底框21的底部与底座1的顶部固定连接，底座1的顶部开设有凹槽，底框21的底部与凹槽内壁的底部固定连接，底框21内部的两侧均活动连接有活动块22，并且两个活动块22的表面均转动连接有转杆23，转杆23的顶端转动连接有固定块24，两个活动块22相对的一侧之间固定连接有减震弹簧25，卡紧装置7包括壳体71，壳体71的底部与活动板6的顶部固定连接，并且壳体71内壁的右侧固定连接有收缩杆72，收缩杆72的左端固定连接有竖板73，竖板73与壳体71内壁的底部滑动连接，并且竖板73的左侧固定连接有卡杆74，竖板73的顶部贯穿壳体71并延伸至壳体71的外部，壳体71的顶部开设有槽孔，便于竖板73运动，竖板73位于壳体71外部的一端固定连接有拉杆75，壳体71内壁的右侧与竖板73的右侧之间且位于收缩杆72的表面固定连接有卡紧弹簧76。

使用时，拉动拉杆75带动竖板73运动，使得卡杆73向右运动，与卡槽3脱离，转动手柄15带动丝杆9转动，从而带动活动板6向上运动，增大压板18与支撑板4之间的距离，将铜排放置在支撑板4上，转动手柄15，带动丝杆9转动，从而带动活动板6向下运动，使得压板18将铜排压紧，松开拉杆75，卡紧弹簧76推动竖板73运动，带动卡杆73卡入卡槽3内，将活动板6固定，拉动把手14带动装置运动，当需要固定卸货时，转动转柄13带动转杆11转动，带动卡盘12向下运动卡紧地面，将装置固定。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。