本实用新型涉及汽车零配件加工技术领域，具体涉及一种新型中空转向齿条。
背景技术：
随着社会的发展，能源危机与环境污染问题开始逐渐成为世界关注焦点，相应影响了人们对能源消费观念。一些工业发达国家制订了严格的汽车燃油经济性法规，汽车制造商们为了减少油耗，在设法提高燃油经济性，提高轿车空气动力性的同时，着力于汽车轻量化的研究。使汽车轻量化，优化结构设计、减轻零配件单个重量等各种途径及有效的方法；同时汽车转向系统轻量化发展也是必选之路，开发空心转向机齿条，加之零配件结构优化设计，是为环节能源危机与环境污染问题必不可少的途径。
齿条为汽车转向机内部传递方向盘旋转方向与行程的安全零件。当方向盘旋转时，根据旋转的幅度，利用齿轮的传动，传递动力给齿条做左右运动，伸缩行程控制方向和角度。但是目前的齿条重量较大且加工较为复杂，不利于汽车的轻量化，也提高了齿条生产的成本。
技术实现要素：
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种轻质、易加工的新型中空转向齿条。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：一种新型中空转向齿条，该齿条包括空心钢管、传动齿块以及设置在空心钢管和传动齿块之间用于连接空心钢管和传动齿块的连接件，所述连接件与空心钢管和传动齿块焊接。由于整个齿条的主体部分是空心的，与传统钢棒材加工实心的齿条比较，重量降低了60％以上，在汽车轻量化上做出来很大的贡献。另外，由于本实用新型的齿条由空心钢管、传动齿块和连接件焊接而成，每一个部件都可以单独批量生产，且生产成本低，从而使得整个齿条的生产成本降低。
所述的连接件的下端设有与空心钢管表面贴合的两个呈“八”字形分布的焊接部，连接件的上端设有“凸”字形的连接台，该连接台包括两侧的水平台及位于两个水平台中间的凸起，该连接件采用冲压方式制成，解决焊接引起齿部变形及退火问题。
所述的传动齿块包括上方的齿部以及下部的连接部，所述连接部的中部设有与所述凸起相匹配的凹槽。
所述空心钢管与连接件的焊接部焊接，且焊缝沿着空心钢管外表面长度方向分布；所述连接件的水平台与传动齿块的连接部底部焊接，且焊缝沿着水平台外侧长度方向分布。
所述的焊接采用激光焊接，采用激光焊接，减小应力、易于焊接，满足强度要求。
所述空心钢管为无缝圆形管材，空心钢管的壁厚为3.5～4mm，空心钢管的材质为Q345钢。该空心钢管属于薄壁件，使用激光焊薄壁和低速焊接，热影响区变化范围小，且热传导变形小的特点。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果体现在以下几方面：
(1)采用空心钢管，与传统钢棒材加工实心的齿条比较，重量降低了40％--60％，在汽车轻量化上做出来很大的贡献；
(2)齿条由空心钢管、传动齿块和连接件焊接而成，每一个部件都可以单独批量生产，且生产成本低，从而使得整个齿条的生产成本降低；
(3)采用激光焊接，减小应力、易于焊接，满足强度要求。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构示意图；
图2为本实用新型左视结构示意图。
其中，1为传动齿块，2为空心钢管，3为连接件，31为焊接部，32为水平台，33为凸起。
具体实施方式
下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
实施例1
一种新型中空转向齿条，其结构如图1、图2所示，包括空心钢管2、传动齿块1以及设置在空心钢管2和传动齿块1之间用于连接空心钢管2和传动齿块1的连接件3，连接件3与空心钢管2和传动齿块1采用激光焊接的方式进行连接。其中连接件3的下端设有与空心钢管2表面贴合的两个呈“八”字形分布的焊接部31，连接件3的上端设有“凸”字形的连接台，该连接台包括两侧的水平台32及位于两个水平台32中间的凸起33，传动齿块1包括上方的齿部以及下部的连接部，连接部的中部设有与凸起33相匹配的凹槽。空心钢管2与连接件3的焊接部31焊接，且焊缝沿着空心钢管2外表面长度方向分布；连接件3的水平台32与传动齿块1的连接部底部焊接，且焊缝沿着水平台32外侧长度方向分布。
空心钢管2为无缝圆形管材，空心钢管2的壁厚为3.5～4mm，空心钢管2的材质为Q345钢。该空心钢管2属于薄壁件，使用激光焊薄壁和低速焊接，热影响区变化范围小，且热传导变形小的特点。