本实用新型涉及电动车车架，尤其是一种空间利用率高的车架。
背景技术：
电动车车架，是用于支撑电动车的主要机构，其通常通过支架部、车筒以及呈倒三角结构的三角装置组成，而在安装电动车时，通常都将控制器安装在车外或安装在车筒内，当控制器安装在车外时，控制器容易受到雨水的渗透而导致控制器的损坏，而当能控制器安装在车筒内时，需要将车筒制造成相应的大小来配合控制器的安装，造成需要对车筒进行加长，浪费材料，空间利用率较底。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种空间利用率高的车架，其能够有效利用支架部内的中空腔内部的空间，节省材料，空间利用率较高。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种空间利用率高的车架，包括两个支架部、连接块、折叠装置、三角架装置、车筒以及包口模，所述支架部的底部可拆卸连接有三角架装置，所述支架部通过折叠装置与车筒的一端铰接，车筒的另一端设有包口模，所述支架部包括夹持固定装置、延伸部、弯曲部以及延长部，所述夹持固定装置连接在呈倾斜状态的延伸部一端，延伸部的另一端弯曲延伸有弯曲部，弯曲部上连接有呈镂空结构的延长部，所述两个支架部的延长部紧贴且通过连接块连接，所述其中一个支架部的延长部紧贴另一支架部的延长部的一端均为开口端且两个支架部的延长部紧贴形成中空腔，中空腔内设有控制器。
作为优选，所述夹持固定装置包括夹持固定装置本体、固定块、连接螺栓孔、卡持槽、斜壁以及加强筋，所述夹持固定装置本体的紧贴延伸部的一端设有固定块，固定块可拆卸连接在延伸部底部的凹槽内，所述夹持固定装置本体底部设有卡持槽，卡持槽的开口端倾斜朝下，且靠近固定块的一侧倾斜设有斜壁。
作为优选，所述夹持固定装置本体上远离固定块的侧壁上还设有连接螺栓孔，所述夹持固定装置本体上靠近固定块的侧壁上还设有加强筋。
作为优选，所述折叠装置包括折叠器以及锁紧栓，所述折叠器的一端连接于延伸部，折叠器的另一端连接于车筒，所述折叠器上靠近延伸部的一端上设有旋转连接于折叠器的旋转块，所述折叠器上靠近车筒一端设有固定连接于折叠器的固定板，固定板上设有通孔，通孔内可拆卸连接有锁紧栓。
作为优选，所述三角架装置包括前臂、后臂以及安装孔，所述前臂安装于延长部底部，所述后臂安装于延伸部底部，所述前臂以及所述后臂连接形成安装孔。
本实用新型提供了一种空间利用率高的车架，其能够通过两个支架上的延长部紧贴形成中空腔内设有控制器，来节省电动车支架制造时的材料，空间利用率高。
附图说明
图1为本实用新型空间利用率高的车架的结构示意图；
图2为本实用新型空间利用率高的车架的侧视图；
图3为图2的局部放大图A；
图4为图2的局部放大图B；
图5为本实用新型空间利用率高的车架延伸部通过折叠装置与车筒连接的结构示意图；
图6为图5的C-C方向的剖视图。
具体实施方式
如图1-6所示，一种空间利用率高的车架，包括两个支架部、连接块5、折叠装置、三角架装置、车筒13以及包口模14，所述支架部的底部可拆卸连接有三角架装置，所述支架部通过折叠装置与车筒13的一端铰接，车筒 13的另一端设有包口模14，所述支架部包括夹持固定装置1、延伸部2、弯曲部3以及延长部4，所述夹持固定装置1连接在呈倾斜状态的延伸部2一端，延伸部2的另一端弯曲延伸有弯曲部3，弯曲部3上连接有呈镂空结构的延长部4，所述两个支架部的延长部4紧贴且通过连接块5连接，所述其中一个支架部的延长部4紧贴另一支架部的延长部4的一端均为开口端且两个支架部的延长部4紧贴形成中空腔6，中空腔6内设有控制器7。
所述夹持固定装置1包括夹持固定装置本体15、固定块16、连接螺栓孔 17、卡持槽18、斜壁19以及加强筋20，所述夹持固定装置本体15的紧贴延伸部2的一端设有固定块16，固定块16可拆卸连接在延伸部2底部的凹槽内，所述夹持固定装置本体15底部设有卡持槽18，卡持槽18的开口端倾斜朝下，且靠近固定块16的一侧倾斜设有斜壁19。
所述夹持固定装置本体15上远离固定块16的侧壁上还设有连接螺栓孔 17，所述夹持固定装置本体上靠近固定块16的侧壁上还设有加强筋20。
所述折叠装置包括折叠器11以及锁紧栓12，所述折叠器11的一端连接于延伸部2，折叠器11的另一端连接于车筒13，所述折叠器11上靠近延伸部2的一端上设有旋转连接于折叠器11的旋转块21，所述折叠器11上靠近车筒13一端设有固定连接于折叠器11的固定板22，固定板22上设有通孔 (未图示)，通孔(未图示)内可拆卸连接有锁紧栓12。
所述三角架装置包括前臂8、后臂9以及安装孔10，所述前臂8安装于延长部4底部，所述后臂9安装于延伸部2底部，所述前臂8以及所述后臂 9连接形成安装孔10。
夹持固定装置1：夹持固定装置本体15的紧贴延伸部2的一端设有固定块16，固定块16可拆卸连接在延伸部2底部的凹槽内，所述夹持固定装置本体15底部设有卡持槽18，卡持槽18的开口端倾斜朝下，且靠近固定块16 的一侧倾斜设有斜壁19，通过斜壁19的作用将该需要安装在该卡持槽18内的电动车部件沿斜壁19导入到卡持槽18内，且开口端倾斜朝下的卡持槽18 能够稳定电动部件不容易滑落。
折叠装置：所述折叠器11的一端连接于延伸部2，折叠器11的另一端连接于车筒13，所述折叠器11上靠近延伸部2的一端上设有旋转连接于折叠器11的旋转块21，所述折叠器11上靠近车筒13一端设有固定连接于折叠器11的固定板22，固定板22上设有通孔(未图示)，通孔(未图示)内可拆卸连接有锁紧栓12，通过旋转靠近延伸部2折叠器11上的旋转块21至靠近车筒13上的固定板22上，然后将锁紧栓12插进固定板22上的通孔(未图示)内即可完成对该车架的固定，防止折叠后的车架在使用过程中再次通过折叠器11进行折叠。
三角架装置：所述前臂8安装于延长部4底部，所述后臂9安装于延伸部2底部，所述前臂8以及所述后臂9连接形成安装孔10，通过前臂8和后臂9的作用使该车架的结构更加稳定，再通过安装孔10来安装相应的电动车脚踏部件。
其能够通过两个支架上的延长部4紧贴形成中空腔6内设有控制器7，节省电动车支架制造时的材料，空间利用率高。
上述的实施例仅为本实用新型的优选技术方案，而不应视为对于本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本实用新型的保护范围之内。