本实用新型涉及导流板技术领域，尤其涉及侧导流板。
背景技术：
通常的侧导流罩，一般由薄钢板压制而成，也有用玻璃钢糊制的。导流罩有固定式和可调式两种。固定式导流罩装在驾驶室顶棚上之后，其仰角是不可变的；而可调式导流罩具有仰角调整杆件，可以通过调整导流罩的仰角，适应于不同的货物高度或车厢高度，以获得更小的空气阻力。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的侧导流板。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
侧导流板，包括固定安装在汽车驾驶室两侧的两个导流板本体，所述导流板本体上开设有八个螺纹孔，且八个螺纹孔阵列排布，所述螺纹孔内螺纹连接有固定螺栓，且固定螺栓的两端均延伸至螺纹孔外，固定螺栓的一端螺纹安装在汽车驾驶室上。
优选的，所述导流板本体采用一次注塑成型。
优选的，所述导流板本体采用纤维增强树脂基复合材料制成。
优选的，所述导流板本体远离汽车驾驶室的一侧开设有八个安装槽，且八个安装槽分别与八个螺纹孔相对应设置，所述安装槽与螺纹孔相连通，所述安装槽的两侧均开设有位于导流板本体远离汽车驾驶室一侧的L形滑槽，L形滑槽与安装槽相连通，所述L形滑槽内滑动安装有L形滑杆，且L形滑杆的一端延伸至L形滑槽外，所述固定螺栓的一端延伸至安装槽内，且固定安装有螺帽，所述螺帽的四周环形均匀开设有多个位于安装槽内的定位槽，L形滑杆的一端延伸至安装槽内，且与定位槽相适配。
优选的，所述L形滑槽靠近汽车驾驶室的一侧内壁上开设有第一滑槽，所述第一滑槽内滑动安装有第一滑块，第一滑块的一侧延伸至第一滑槽外，且固定安装在L 形滑杆的靠近汽车驾驶室的一侧上，所述L形滑槽远离安装槽的一侧内壁上固定安装有第一弹簧，第一弹簧靠近安装槽的一端固定安装L形滑杆远离安装槽的一侧上。
优选的，所述L形滑杆远离汽车驾驶室的一端开设有滑动凹槽，所述滑动凹槽内滑动安装有滑动杆，且滑动杆的一端延伸至滑动凹槽外，且固定安装有固定板，所述固定板靠近汽车驾驶室的一侧固定安装有卡块，所述导流板本体的远离汽车驾驶室一侧等距离间隔开设有多个卡槽，所述卡槽与卡块相适配。
优选的，所述滑动凹槽两侧内壁上均开设有第二滑槽，所述第二滑槽内壁上滑动安装有第二滑块，第二滑块的一侧延伸至第二滑槽外，且固定安装在滑动杆上，所述滑动凹槽靠近汽车驾驶室的一侧内壁上固定安装有第二弹簧，第二弹簧与滑动杆位于滑动凹槽内的一端固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型中，通过导流板本体、螺纹孔、安装槽、固定螺栓、螺帽配合使用，导流板本体主要安装在卡车车头两侧，有助于将流经车头的气流向两旁分流，减少车头的空气阻力，本导流板本体使用纤维增强树脂基复合材料设计，具有质量轻，强度高等优点，导流板本体可用注塑模成型，加工时间短，质量轻，不像普通钣金件，加工时间长，且重量重；通过L形滑槽、L形滑杆、定位槽、第一滑槽、第一滑块、第一弹簧、滑动凹槽、滑动杆配合使用，能够便于稳固固定固定螺栓的位置，防止固定螺栓松动，本实用新型有助于将流经车头的气流向两旁分流，减少车头的空气阻力，使用纤维增强树脂基复合材料设计，具有质量轻，强度高等优点，导流板本体可用注塑模成型，加工时间短，质量轻，不像普通钣金件，加工时间长，且重量重，同时，能够便于稳固固定固定螺栓的位置，防止固定螺栓松动。
附图说明
图1为本实用新型提出的侧导流板的结构示意图；
图2为本实用新型提出的侧导流板的固定螺栓与螺纹孔连接结构示意图；
图3为本实用新型提出的侧导流板的图2中A部分结构示意图。
图中：1导流板本体、2螺纹孔、3安装槽、4固定螺栓、5螺帽、6L形滑槽、 7L形滑杆、8定位槽、9第一滑槽、10第一滑块、11第一弹簧、12滑动凹槽、13 滑动杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，侧导流板，包括固定安装在汽车驾驶室两侧的两个导流板本体1，导流板本体1上开设有八个螺纹孔2，且八个螺纹孔2阵列排布，螺纹孔2内螺纹连接有固定螺栓4，且固定螺栓4的两端均延伸至螺纹孔2外，固定螺栓4的一端螺纹安装在汽车驾驶室上。通过导流板本体1、螺纹孔2、安装槽3、固定螺栓4、螺帽5 配合使用，导流板本体1主要安装在卡车车头两侧，有助于将流经车头的气流向两旁分流，减少车头的空气阻力，本导流板本体1使用纤维增强树脂基复合材料设计，具有质量轻，强度高等优点，导流板本体1可用注塑模成型，加工时间短，质量轻，不像普通钣金件，加工时间长，且重量重；通过L形滑槽6、L形滑杆7、定位槽8、第一滑槽9、第一滑块10、第一弹簧11、滑动凹槽12、滑动杆13配合使用，能够便于稳固固定固定螺栓4的位置，防止固定螺栓4松动，本实用新型有助于将流经车头的气流向两旁分流，减少车头的空气阻力，使用纤维增强树脂基复合材料设计，具有质量轻，强度高等优点，导流板本体1可用注塑模成型，加工时间短，质量轻，不像普通钣金件，加工时间长，且重量重，同时，能够便于稳固固定固定螺栓4的位置，防止固定螺栓4松动。
导流板本体1采用一次注塑成型，导流板本体1采用纤维增强树脂基复合材料制成，导流板本体1远离汽车驾驶室的一侧开设有八个安装槽3，且八个安装槽3分别与八个螺纹孔2相对应设置，安装槽3与螺纹孔2相连通，安装槽3的两侧均开设有位于导流板本体1远离汽车驾驶室一侧的L形滑槽6，L形滑槽6与安装槽3相连通，L形滑槽6内滑动安装有L形滑杆7，且L形滑杆7的一端延伸至L形滑槽6 外，固定螺栓4的一端延伸至安装槽3内，且固定安装有螺帽5，螺帽5的四周环形均匀开设有多个位于安装槽3内的定位槽8，L形滑杆7的一端延伸至安装槽3内，且与定位槽8相适配，L形滑槽6靠近汽车驾驶室的一侧内壁上开设有第一滑槽9，第一滑槽9内滑动安装有第一滑块10，第一滑块10的一侧延伸至第一滑槽9外，且固定安装在L形滑杆7的靠近汽车驾驶室的一侧上，L形滑槽6远离安装槽3的一侧内壁上固定安装有第一弹簧11，第一弹簧11靠近安装槽3的一端固定安装L形滑杆 7远离安装槽3的一侧上，L形滑杆7远离汽车驾驶室的一端开设有滑动凹槽12，滑动凹槽12内滑动安装有滑动杆13，且滑动杆13的一端延伸至滑动凹槽12外，且固定安装有固定板，固定板靠近汽车驾驶室的一侧固定安装有卡块，导流板本体1的远离汽车驾驶室一侧等距离间隔开设有多个卡槽，卡槽与卡块相适配，滑动凹槽12 两侧内壁上均开设有第二滑槽，第二滑槽内壁上滑动安装有第二滑块，第二滑块的一侧延伸至第二滑槽外，且固定安装在滑动杆13上，滑动凹槽12靠近汽车驾驶室的一侧内壁上固定安装有第二弹簧，第二弹簧与滑动杆13位于滑动凹槽12内的一端固定连接。通过导流板本体1、螺纹孔2、安装槽3、固定螺栓4、螺帽5配合使用，导流板本体1主要安装在卡车车头两侧，有助于将流经车头的气流向两旁分流，减少车头的空气阻力，本导流板本体1使用纤维增强树脂基复合材料设计，具有质量轻，强度高等优点，导流板本体1可用注塑模成型，加工时间短，质量轻，不像普通钣金件，加工时间长，且重量重；通过L形滑槽6、L形滑杆7、定位槽8、第一滑槽9、第一滑块10、第一弹簧11、滑动凹槽12、滑动杆13配合使用，能够便于稳固固定固定螺栓4的位置，防止固定螺栓4松动，本实用新型有助于将流经车头的气流向两旁分流，减少车头的空气阻力，使用纤维增强树脂基复合材料设计，具有质量轻，强度高等优点，导流板本体1可用注塑模成型，加工时间短，质量轻，不像普通钣金件，加工时间长，且重量重，同时，能够便于稳固固定固定螺栓4的位置，防止固定螺栓4松动。
工作原理：使用本导流板，可以降低卡车运行时的侧向风阻[1、通过哪些结构降低风阻，该导流板安装于卡车的两侧，从而降低油耗，符合绿色环保要求，该导流板有助于将流经车头的气流向两旁分流，减少车头的空气阻力，使用纤维增强树脂基复合材料设计，具有质量轻，强度高等优点，导流板本体1可用注塑模成型，加工时间短，质量轻，不像普通钣金件，加工时间长，且重量重；
安装时，转动螺帽5，螺帽5带动固定螺栓4通过螺纹孔2将导流板本体1稳固安装，然后，移动L形滑杆7，L形滑杆7移动到定位槽8内，滑动滑动杆13，滑动杆13带动固定板移动，固定板带动卡块移动到卡槽内，达到防止固定螺栓松动的目的。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。