本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种轮罩及车辆。
背景技术：
如今，很多汽车都备有备胎，放置于后备箱或者车辆尾门处，以备不时之需。一般车辆备胎都有备胎轮罩，一般的备胎轮罩为薄板，在车辆尾门关闭时容易发出噪音，而且，在车辆行驶在道路不平的路面上时，也会发出噪音，不仅如此，也会使得备胎的保护受到影响。
因此，亟需一种轮罩及车辆，能够解决车辆行驶在颠簸路段或者关闭汽车尾门的情况下，轮罩与备胎发出噪音，并且使备胎保护受到影响的问题。
技术实现要素：
本实用新型实施例提供了一种轮罩及车辆，用以解决车辆行驶在颠簸路段或者关闭汽车尾门的情况下，轮罩与备胎发出噪音，并且使备胎保护受到影响的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种轮罩，包括：
轮罩本体；
与轮罩本体固定连接的加强筋。
优选的，所述轮罩本体为柱体结构。
优选的，所述轮罩本体设有一开口。
优选的，所述加强筋与所述轮罩本体内部固定连接。
优选的，所述加强筋包括至少两个弧形加强筋。
优选的，所述至少两个弧形加强筋互为轴对称加强筋。
优选的，所述至少两个弧形加强筋固定连接。
本实用新型实施例还提供了一种车辆，包括备胎和车身，还包括：如上述所述的轮罩；
所述备胎卡接于所述轮罩内部；所述备胎与所述车身螺接。
与现有技术相比，本实用新型实施例提供的一种轮罩及车辆，至少具有以下有益效果：
所述加强筋的设置，能够显著提高备胎轮罩局部刚度，避免噪音的产生，增强对备胎的保护。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的轮罩本体结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的轮罩结构示意图；
图3为本实用新型实施例提供的轮罩与备胎装配前结构示意图；
附图标记说明：
1-轮罩本体，2-加强筋，3-备胎。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本实用新型的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本实用新型的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。
在本实用新型的各种实施例中，应理解，下述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本实用新型实施例的实施过程构成任何限定。
本实用新型实施例提供了一种轮罩，请参照图1和图2，包括：轮罩本体1；与轮罩本体1固定连接的加强筋2。
本实用新型实施例提供的轮罩，所述加强筋2的设置，能够显著提高备胎轮罩局部刚度，避免噪音的产生，增强对备胎的保护。
在本实用新型实施例中，所述轮罩本体1为设有一开口的柱体结构；所述加强筋2与所述轮罩本体1内部固定连接；所述加强筋2包括至少两个弧形加强筋；所述至少两个弧形加强筋互为轴对称加强筋；所述至少两个弧形加强筋固定连接，能够显著提高备胎轮罩局部刚度，避免噪音的产生，增强对备胎的保护。
本实用新型实施例还提供了一种车辆，请参照图3，包括：备胎3和车身，还包括：如上述所述的轮罩。
所述备胎3卡接于所述轮罩内部；所述备胎3与所述车身螺接。
综上所述，本实用新型所述至少两个弧形加强筋的设置，能够显著提高轮罩局部刚度，避免噪音的产生，增强对备胎3的保护。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。