本实用新型属于农业机械技术领域，特别是涉及一种运输设备。
背景技术：
农业机械中常采用运输车作为农作物的运输设备，运输车通常与收获机配合使用，收获机通过运料斗将收获的农作物送至运输车上。现有的运输车运输完成后采用人工打开车厢的翻板以及人工方式卸料，费时费力，工作效率低，在拖拉机牵引运输车的过程中，在凹凸不平的地面或者上坡、下坡的过程中，容易遇到拖拉机和运输车不在同一平面而导致二者的连接处容易磨损，磨损严重时，甚至需更换整个牵引架，增加运输成本。
技术实现要素：
针对上述现有技术存在的不足，本实用新型提供一种多功能运输设备，它省时省力，节省人工，同时能够减少牵引架的磨损且磨损处能够更换，降低成本。
本实用新型所采取的技术方案是：一种多功能运输设备，包括牵引架、车架及车厢；所述牵引架与车架前端可拆卸连接，所述车厢固定安装在车架上，所述一种多功能运输设备还包括输送装置、牵引连接机构、两个液压控制机构及四个行走轮总成；所述车架下端安装有四个行走轮总成，所述车厢内固定设置有输送装置，车厢设有侧翻板和后翻板，所述侧翻板和后翻板与车厢之间均安装有液压控制机构，所述两个液压控制机构分别用于控制侧翻板和后翻板的翻转，所述牵引架前端安装有牵引连接机构。
本实用新型的有益效果在于：
1.本实用新型采用液压缸控制机构控制车厢的侧翻板和后翻板，可代替人工打开车厢的翻板，本实用新型采用输送装置输送车厢内的物料，取代了人工卸料的方式，省时省力，节省人工。
2.本实用新型的牵引架处安装有牵引连接机构，牵引连接机构设有可转动的圆台，在与拖拉机连接时，不仅可减少磨损，同时便于替换，降低成本，适用于多种地形。
附图说明
图1：本实用新型整体结构轴测图；
图2：本实用新型牵引连接机构轴测图；
图3：图2的A向视图；
图4：本实用新型液压控制机构安装轴测图；
图5：图4的B向视图；
图6：本实用新型的套筒安装主视图；
图7：图6的C部放大图；
其中：1-牵引架；2-车架；3-车厢；3-1-侧翻板；3-2-后翻板；3-3-外延板；4-行走轮总成；5-牵引连接机构；5-1-圆台体；5-2-卡簧；5-3-球座；5-4- 通孔；5-5-壳体；6-液压控制机构；6-1-液压缸；6-2-连接杆一；6-3-连接杆二； 6-4-连接杆三；6-5-连接杆四；6-6-连接轴；6-7-挂钩；6-8-连接板；7-输送装置；8-固定丝杠；9-套筒；10-把手；11-移动丝杠；12-监控装置。
具体实施方式
如图1～图6所示，一种多功能运输设备，包括牵引架1、车架2及车厢 3；所述牵引架1与车架2前端可拆卸连接，所述车厢3固定安装在车架2 上，所述一种多功能运输设备还包括输送装置7、牵引连接机构5、两个液压控制机构6及四个行走轮总成4；所述车架2下端安装有四个行走轮总成4，所述车厢3内固定设置有输送装置7，车厢3设有侧翻板3-1和后翻板3-2，所述侧翻板3-1和后翻板3-2与车厢3之间均安装有液压控制机构6，所述两个液压控制机构6分别用于控制侧翻板3-1和后翻板3-2的翻转，所述牵引架1前端安装有牵引连接机构5。
所述四个行走轮总成4的轮胎宽度为：700mm～800mm。
所述牵引连接机构5包括圆台体5-1、球座5-3、卡簧5-2及壳体5-5；所述壳体5-5与牵引架1前端可拆卸连接，壳体5-5上开设有圆筒形安装口，所述球座5-3上端开设有球形凹槽，所述圆台体5-1与球座5-3的球形凹槽球铰接，圆台体5-1上表面中部开设有连接通孔5-4，所述球座5-3上端通过卡簧5-2卡接在圆筒形安装口内。圆台5-1的通孔5-4用于与拖拉机的连接。
所述两个液压控制机构6均包括液压缸6-1、连接杆一6-2、连接杆二6-3、连接杆三6-4、连接杆四6-5、连接轴6-6、挂钩6-7及连接板6-8；所述液压缸6-1的缸体底端与连接杆一6-2中部设有的通孔通过铰接轴一铰接，所述连接杆一6-2一端与车厢3的外侧壁通过转轴铰接，连接杆一6-2另一端与连接杆二6-3下端通过转轴铰接，所述连接杆二6-3上端与连接杆三6-4下端通过铰接轴二铰接，所述铰接轴二固定安装在车厢3上，所述连接杆三6-4 上端与挂钩6-7可拆卸连接，其中一个所述的液压控制机构6的挂钩6-7与侧翻板3-1上端设有的门轴钩挂连接(用于紧锁车厢3与侧翻板3-1)，另一个液压控制机构6的挂钩6-7与后翻板3-2上端设有的门轴钩挂连接(用于紧锁车厢3与后翻板3-2)，所述液压缸6-1的活塞杆外端与连接板6-8中部通过铰接轴三铰接，所述连接板6-8下端与车厢3通过转轴铰接，连接板6-8 上端与连接杆四6-5上端通过转轴铰接，所述连接杆四6-5下端与连接轴6-6 一端铰接，连接轴6-6另一端安装在侧翻板3-1或者后翻板3-2上，所述车厢 3上设有外延板3-3，所述外延板3-3设有豁口，所述连接轴6-6与豁口卡接。
液压控制机构6使用方法：先使液压缸6-1的伸缩杆收缩，由于与液压缸6-1连接的连接杆四6-5卡在车厢外延板的豁口上，使连接杆四6-5不能向上运动，从而使液压缸6-1的伸缩杆不能收缩，导致液压缸6-1的缸体上升，并联动连接杆一6-2，使连接杆一6-2另一端上升、连接杆二6-2上升、连接杆三6-4上升以及挂钩6-7上升，断开了后翻板3-2或者侧翻板3-1与车厢3 的锁紧，然后再使液压缸6-1的伸缩杆外伸，液压缸6-1的伸缩杆通过连接板6-8推动连接杆四6-6的下端向下滑动，连接杆四6-6带动连接轴6-6以及侧翻板3-1或者后翻板3-2向下顺时针翻转，即可完成此次向下翻转的作业，侧翻板3-1或者后翻板3-2向上逆时针翻转时，与上述步骤相反，即先使液压缸6-1的伸缩杆外伸后使液压缸6-1的伸缩杆收缩即可。
所述多功能运输设备还包括监控装置12，所述监控装置12安装在车厢3 上。
所述输送装置7为皮带输送机。
所述多功能运输设备还包括固定丝杠8、移动丝杠11、套筒9及把手10；所述固定丝杠8一端与车厢3外侧面固定连接，所述移动丝杠11一端与皮带输送机设有的从动轴安装座7-1转动连接，所述套筒9两端分别套装在固定丝杠8另一端和移动丝杠11另一端上，所述套筒9上安装有把手10。
所述车架2与四个地轮总成4之间安装有地轮转向机构和刹车机构为现有技术。
所述车厢3的外侧面安装有多个指示灯。
车厢3上位于输送装置7输出端处的边角均打磨圆角设置。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。