1.一种全承载车架，其特征在于：包括前段车架总成(1)、中段车架总成(2)和后段车架总成(3)，
所述的前段车架总成(1)是由第一下支架、前桥支架和驾驶区段支架所组成，所述的驾驶区段支架通过高度调节机构连接在第一下支架上，所述的前桥支架连接在第一下支架的后端，
所述的中段车架总成(2)为水平设置的第二下支架，所述的第二下支架的前端与前桥支架相连，
所述的后段车架总成(3)又是由第三下支架、后桥支架和动力模块安装支架所组成，所述的后桥支架与第二下支架的后端相连，所述的第三下支架连接在后桥支架的后端，所述的第三下支架的底部开设有凹槽，所述的动力模块安装支架可拆卸地连接在凹槽内。
2.根据权利要求1所述的一种全承载车架，其特征在于：所述的高度调节机构包括电动缸、升降板和传动杆所组成，所述的电动缸安装在第一下支架上，所述的电动缸通过传动杆与升降板相连，所述的升降板安装在驾驶区段支架的底部。
3.根据权利要求2所述的一种全承载车架，其特征在于：所述的第一下支架与升降板之间还设置有限位板，所述的限位板固定连接在第一下支架上，所述的传动杆穿过限位板并与其活动连接，所述的传动杆的外表面上设置有螺纹，所述的限位板上下两侧的传动杆的螺纹上各连接有一个限位螺母。
4.根据权利要求1所述的一种全承载车架，其特征在于：所述的凹槽的内壁上开设有连接孔，所述的连接孔内通过弹簧连接有球形卡头，所述的动力模块安装支架的外壁上开设有与球形卡头相匹配的半球形卡槽，所述的球形卡头在弹簧的作用下卡入半球形卡槽内。