本实用新型涉及一种消防车，尤其是涉及一种消防车用备胎升降装置。
背景技术：
现有消防车的备胎通常用备胎升降器吊在底盘大梁的下部或放置在车顶，由于车架后端一般都设置有水泵箱，而备胎刚好在水泵箱正下部，水泵箱距离地面较低，所以消防队员需要钻到水泵箱下部将吊在升降器上的备胎取下或放上。而另外一种放置在车顶的备胎需要消防队员爬到车顶将备胎取下，同时将更换下的备胎搬运到车顶，由此可见这两种备胎的固定方式取放很不方便、耗时长，使轮胎更换时间延长，拖延火灾险情，且消防车的车载空间有限，不能使用曲柄这类干扰消防车正常使用的转动工具。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提出一种消防车用备胎升降装置，解决现有技术中消防车备胎取放不方便、耗时长、干扰消防车的正常使用的技术问题。
为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案提供了一种消防车用备胎升降装置，包括一备胎升降器、一升降器支架、一直杆，所述备胎升降器固定在所述升降器支架上，所述直杆一端与所述备胎升降器的转动接口相连接，所述直杆另一端穿入消防车泵房内，所述消防车用备胎升降装置还包括一用来转动所述直杆的驱动件，所述驱动件一端与所述直杆穿入所述消防车泵房内一端活动连接，所述驱动件另一端穿出所述消防车泵房。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：本实用新型消防车用备胎升降装置在取放备胎时非常方便，无需人钻入消防车底盘下或车顶上，安全，快捷；操作简单，只需使用套筒扳手转动直杆即可完成备胎的取放，不会影响消防车的正常使用。
附图说明
图1是本实用新型固定在消防车大梁上的三维结构示意图；
图2是本实用的三维结构示意图；
图3是消防车泵房的三维结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
本实用新型提供了一种消防车用备胎升降装置，如图1、图2、图3所示，该消防车用备胎升降装置包括:一备胎升降器11、一升降器支架12、一直杆13、一驱动件14，备胎升降器11通过螺栓固定在升降器支架12上，直杆13一端与备胎升降器11的转动接口相连接，直杆13另一端穿入消防车泵房内，驱动件14一端与直杆13穿入消防车泵房内一端相连，用来转动直杆13且与1直杆同轴设置。
备胎升降器11为链条式备胎升降器，该备胎升降器11通过链条连接有轮胎托架，通过链条的上下移动带动轮胎托架上下移动。
所述升降器支架12包括两端固定在消防车底盘大梁2上的一第一角钢121、一第二角钢122，所述第一角钢121包括一第一水平边1211、一第一垂直边1212，所述第二角钢122包括一第二水平边1221、一第二垂直边1222，所述第一水平边1211、第二水平边1221两端分别固定在所述消防车底盘大梁2凹槽内，且所述第一水平边1211、第二水平边1221平行设置，所述第一垂直边1212设置在所述第一水平边1211上远离所述第二水平边1221的一侧，所述第二垂直边1222设置在所述第二水平边1221上远离所述第一水平边1211的一侧，所述第一水平边1211上设置有若干沿所述第一水平边1211长度方向直线排列的通孔，所述第二水平边1221上设置有若干沿所述第二水平边1221长度方向直线排列的通孔。
所述升降器支架还包括一第三角钢123、一第四角钢124、一支撑板125，所述第三角钢123包括一第三水平边1231、一第三垂直边1232，所述第四角钢124一包括第四水平边1241、一第四垂直边1242，所述第三水平边1231通过螺栓穿过所述第三水平边1231、第一水平边1211上的通孔固定在所述第一水平边1211上，所述第四水平边1241通过螺栓穿过所述第四水平边1241、第二水平边1221上的通孔固定在所述第二水平边1221上，所述第三垂直边1232设置在所述第三水平边1231上靠近所述第四水平边1241的一侧，所述第四垂直边1242设置在所述第四水平边1241上靠近所述第三水平边1231的一侧，所述备胎升降器、支撑板的两端分别固定于所述第三垂直边1232、第四垂直边1242上，支撑板上设置有直杆转动孔1251。
直杆13先穿过消防车底盘大梁2，再穿入消防车泵房内，穿入消防车泵房内一端的端部为六边形柱状体。
驱动件14远离直杆13的一端为六边形柱状体。
该消防车用备胎升降装置安装和使用的过程：安装时，先将第一水平边1211、第二水平边1221放在消防车底盘大梁2凹槽内，再将第三角钢123、一第四角钢124固定在备胎升降器11上，然后将备胎升降器11的两端固定在第三垂直边1232、第四垂直边1242上，再将第三角钢123、一第四角钢124固定在第一水平边1211、第二水平边1221上，且可以根据需要移动第三角钢123、第四角钢124在第一水平边1211、第二水平边1221上的位置，将支撑板第三垂直边1232、第四垂直边1242上，再将第一水平边1211、第二水平边1221固定在消防车底盘大梁2上，将直杆13穿过消防车泵房上对应的孔，再穿过消防车底盘大梁2，最后穿过直杆转动孔1251与备胎升降器11的转动接口相连接，并将直杆13固定在备胎升降器11上，安装完成。使用时，先打开泵房卷帘门，再将套筒扳手套在驱动件14呈六边形柱状体的端部上，使用套筒扳手转动驱动件14，转动驱动件14带动直杆3转动，控制备胎升降器1轮胎托架上下移动，要取用轮胎时，使用套筒扳手转动驱动件14，转动驱动件14带动直杆3转动，使轮胎托架上固定的轮胎向下移动，当轮胎到达地面时，拖出来取下即可，安放轮胎时，将轮胎托架拖出，将轮胎固定在轮胎托架上，使用套筒扳手转动驱动件14，转动驱动件14带动直杆3转动，使轮胎托架上的轮胎向上移动并固定住。
与现有技术相比，本实用新型消防车用备胎升降装置在取放备胎时非常方便，无需人钻入消防车底盘下或车顶上，安全，快捷；操作简单，只需使用套筒扳手转动直杆即可完成备胎的取放，不会影响消防车的正常使用。
以上所述本实用新型的具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围内。