本实用新型属于自行车配件的技术领域，具体涉及一种自行车前置减震车篮。
背景技术：
随着人类生活共享理念的发展，共享单车已经遍布全国各大城市。现有的自行车头部通常都设置有放置随身物品的车篮，而且车篮大多都是通过螺栓和螺母固定在自行车的转向轴或转向轴套上。由于自行车通常行进的路面不是很平整，在行进的过程中，非常容易发生颠簸和较强的振动。而且自行车的篮子中的物品有一定的重量，当自行车在上下颠簸和振动时，篮子内的物品会上下跳动，就极有可能颠坏放置在车篮子里的物品，造成一定的经济损失。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种自行车前置减震车篮，解决了现有技术中存在的自行车行进过程中遇到不平整路面而造成颠簸和振动，从而损坏放置在车篮内物品的问题。
本实用新型所采用的技术方案是，一种自行车前置减震车篮，包括车篮、减震器、安装架和两个L型支撑臂，安装架焊接在转向轴的转向轴套上，安装架侧面上端通过车篮铰接螺栓与车篮安装耳片相铰接，车篮安装耳片另一端固定在车篮上，L型支撑臂一端固定在安装架的侧面下端，另一端使用减震器铰接螺栓铰接在减震器的下端，减震器铰接螺栓穿过车篮底部固定连接孔将车篮与减震器互相铰连；
本实用新型的特点还在于，
转向轴上方设置有转向轴锁止螺母。
L型支撑臂连接安装架8的一端通过车篮支撑臂安装螺栓固定。
车篮内表面还安装有太阳能电池板，底面靠近安装架一侧还设置有蓄电池，蓄电池的一侧还设置有输出接口。
车篮的底面焊接有四个车篮安装减震器铰接耳片，通过减震器铰接螺栓与减震器相铰接。
本实用新型的有益效果是，本实用新型的一种自行车前置减震车篮结构简单，车篮子与车篮安装架实现可靠的活动性铰接连接，左右两边车篮支撑臂与车篮安装架螺栓固定，稳定可靠不晃动，车篮、车篮支撑臂都与减震器采用螺栓铰接连接，留有足够的活动余量，自行车在行进时的颠簸和振动都可以被减震系统降至最低，良好的吸能效果能够保证车篮内的物品免受颠簸和振动而损坏，使用寿命长，不用维护，整体都采用螺栓固定或铰接，便于拆装或维修。
附图说明
图1是本实用新型一种自行车前置减震车篮结构示意图；
图2是本实用新型一种自行车前置减震车篮侧视图。
图中，1.减震器铰接耳片，2.转向轴，3.车篮，4.减震器，5.蓄电池输出接口，6.锁止螺母，7.转向轴套，8.安装架，9.车篮支撑臂安装螺栓，10.蓄电池，11.支撑臂，12.减震器铰接螺栓，13.车篮安装耳片，14.车篮铰接螺栓，15.太阳能电池板。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。
本实用新型的一种自行车前置减震车篮结构如图1所示，包括车篮3、减震器4、安装架8和两个L型支撑臂11，安装架8焊接在转向轴2的转向轴套7上，安装架8侧面上端通过车篮铰接螺栓14与车篮安装耳片13相铰接，车篮安装耳片13另一端固定在车篮3上，L型支撑臂11一端固定在安装架8的侧面下端，另一端使用减震器铰接螺栓12铰接在减震器4的下端，减震器铰接螺栓12穿过车篮3底部固定连接孔将车篮3与减震器4互相铰连；
转向轴2上方设置有转向轴锁止螺母6；
L型支撑臂11连接安装架8的一端通过车篮支撑臂安装螺栓9固定。
如图2所示，车篮3内表面还安装有太阳能电池板15，底面靠近安装架8一侧还设置有蓄电池10，蓄电池10的一侧还设置有输出接口5；
车篮3的底面焊接有四个车篮安装减震器铰接耳片1，通过减震器铰接螺栓12与减震器4相铰接。
车篮3靠近转轴2一侧焊接有两个车篮安装耳片13；车篮安装耳片13前端打有安装孔，通过车篮铰接螺栓14与车篮安装架上部预留的孔实现铰接，此设计可以使车篮3在车辆行进过程中遇到颠簸可以绕车篮铰接螺栓14的轴线上下移动；车篮支撑臂11的一端通过车篮支撑臂安装螺栓9固定在安装架8的两侧，车篮支撑臂11的另一端通过两个减震器铰接螺栓12铰接在两个减震器4的下端，车篮支撑臂11会随着车辆行进的颠簸而颠簸，其主要作用是通过减震器4来支撑车篮3。
车辆在行进过程中，如果车辆出现颠簸，车篮3里的物品会向下压减震器4，减震器4可起到良好的消振作用。车篮3内的上表面安装有太阳能电池板15，主要为车篮2下部安装的蓄电池10充电；所述蓄电池10的一端设计有蓄电池输出接口5，便于将蓄电池10的电能提供给车辆其他部分需要用电的电子设备，如可远程控制的车锁等。