一种适用于多种航空发动机涡轮转子的运输车的制作方法

本发明涉及航空发动机运输技术领域，特别是一种适用于多种航空发动机涡轮转子的运输车。

背景技术：

由于飞机机型的不同以及所应用的航空发动机型号的不同，在对航空发动机进行更换或维修时，需要对航空发动机的部件进行运输，由于航空发动机内涡轮转子的直径和长度方向上尺寸都较大，在运输时需要有专用的运输设备，由于不同的航空发动机涡轮转子尺寸的不同，现在大都是一种型号采用一种运输车，这样对运输很不方便，并且运输车也会占用很大空间。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决上述问题，设计了一种适用于多种航空发动机涡轮转子的运输车。

实现上述目的本发明的技术方案为，一种适用于多种航空发动机涡轮转子的运输车，包括底盘，所述底盘上表面开有横向凹槽，所述横向凹槽内设有载重滑块，所述载重滑块前方设有固定装置，所述固定装置由开在底盘上表面且位于横向凹槽后方的固定槽、位于载重滑块前方且与载重滑块固定连接的固定板、开在固定板上表面后方中间位置的固定孔和套装在固定孔内且套装在固定槽内的固定螺栓共同构成，所述载重滑块上方设有载重装置，所述载重装置由位于载重滑块上方与载重滑块上表面固定连接的连接件、开在连接件前表面中间位置的通槽、位于连接件上方且套装在通槽内的支撑板、位于支撑板右侧表面前方与支撑板固定连接的竖滑轨、位于竖滑轨右侧表面且与竖滑轨滑动连接的移动滑块、固定连接在支撑板右侧表面下端后方的马达座、套装在马达座内的液压马达、位于液压马达上方且与支撑板右侧表面固定连接的下丝杠座、位于下丝杠座上方且与支撑板右侧表面固定连接的上丝杠座、套装在上丝杠座内且套装在下丝杠座内的旋转丝杠、位于液压马达上方一端与液压马达输出轴固定连接且另一端与旋转丝杠下端固定连接的连轴器和套装在旋转丝杠外部的安装座共同构成，所述支撑板右侧且位于旋转丝杠和竖滑轨中间位置设有支撑装置，所述支撑装置由位于旋转丝杠和竖滑轨中间位置一端与安装座固定连接且另一端与移动滑块固定连接的安装板、开在安装板右侧表面后方的圆孔一、套装在圆孔一内且与安装板转动连接的轴一、套装在轴一外部的主动齿轮、套装在轴一外的主动夹手、开在安装板右侧表面前方的圆孔二、套装在圆孔二内且与安装板转动连接的轴二、套装在轴二外部且与主动齿轮相互配合的从动齿轮、套装在轴二外的从动夹手和开在从动夹手圆周面中间位置的夹手槽共同构成。

所述安装板右侧设有锁紧装置，所述锁紧装置由开在安装板右侧表面下方前端的圆孔三、套装在圆孔三内轴三、开在主动夹手右侧表面的圆孔四、套装在圆孔四内且与主动夹手转动连接的连接轴和位于安装板右侧一端与轴三固定连接且伸缩端与连接轴固定连接的液压缸共同构成。

所述支撑板右侧表面中间位置开有放置槽，所述放置槽的宽度大于安装板的宽度。

所述底盘上表面设有横向刻度。

所述支撑板右侧表面设有竖直刻度。

所述底盘设有支撑轮座，所述支撑轮座内设有支撑轮。

所述底盘下方设有旋转装置，所述旋转装置由位于底盘下方且一端与底盘下表面固定连接的旋转盘、位于旋转盘下方与旋转盘固定连接的旋转轮座、位于旋转轮座内且与旋转轮座转动连接的旋转轮。

所述底盘上表面中间位置前方设有油箱，所述油箱右侧设有油泵。

所述底盘下方设有锂电池，所述底盘上表面左侧中间位置设有控制面板，所述油泵、控制面板和锂电池之间电性连接。

所述液压马达、液压缸、油泵和油箱之间通过油管连接。

利用本发明的技术方案制作的一种适用于多种航空发动机涡轮转子的运输车，位于横向凹槽内载重滑块的移动可以调整两个载重装置之间的距离，用来适用不同的航空发动机涡轮转子的长度，当距离确定时，通过固定装置中的固定螺栓旋紧固定板，不同航空发动机涡轮转子直径的不同，所以需要调整支撑装置的高度，液压马达带动旋转丝杠来抬升支撑装置，然后支撑装置中主动夹手和从动夹手可以牢牢的夹紧航空发动机涡轮转子的两端。

附图说明

图1是本发明所述一种适用于多种航空发动机涡轮转子的运输车的结构示意图；

图2是本发明所述一种适用于多种航空发动机涡轮转子的运输车的局部右视图；

图3是本发明所述一种适用于多种航空发动机涡轮转子的运输车的局部俯视图；

图4是本发明所述支撑装置的局部放大图；

图5是本发明所述载重装置的局部俯视图；

图中，1、底盘；2、横向凹槽；3、载重滑块；4、固定装置；5、固定槽；6、固定板；7、固定孔；8、固定螺栓；9、载重装置；10、连接件；11、通槽；12、支撑板；13、竖滑轨；14、移动滑块；15、马达座；16、液压马达；17、下丝杠座；18、上丝杠座；19、旋转丝杠；20、连轴器；21、安装座；22、支撑装置；23、安装板；24、圆孔一；25、轴一；26、主动齿轮；27、主动夹手；28、圆孔二；29、轴二；30、从动齿轮；31、从动夹手；32、夹手槽；33、安装板；34、圆孔三；35、轴三；36、圆孔四；37、连接轴；38、液压缸；39、放置槽；40、横向刻度；41、竖直刻度；42、支撑轮座；43、支撑轮；44、旋转装置；45、锂电池；46、旋转盘；47、旋转轮座；48、旋转轮；49、油箱；50、油泵；51、控制面板。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进行具体描述，如图1-5所示，一种适用于多种航空发动机涡轮转子的运输车，包括底盘1，所述底盘1上表面开有横向凹槽2，所述横向凹槽2内设有载重滑块3，所述载重滑块3前方设有固定装置4，所述固定装置4由开在底盘1上表面且位于横向凹槽2后方的固定槽5、位于载重滑块3前方且与载重滑块3固定连接的固定板6、开在固定板6上表面后方中间位置的固定孔7和套装在固定孔7内且套装在固定槽5内的固定螺栓8共同构成，所述载重滑块3上方设有载重装置9，所述载重装置9由位于载重滑块3上方与载重滑块3上表面固定连接的连接件10、开在连接件10前表面中间位置的通槽11、位于连接件10上方且套装在通槽11内的支撑板12、位于支撑板12右侧表面前方与支撑板12固定连接的竖滑轨13、位于竖滑轨13右侧表面且与竖滑轨13滑动连接的移动滑块14、固定连接在支撑板12右侧表面下端后方的马达座15、套装在马达座15内的液压马达16、位于液压马达16上方且与支撑板12右侧表面固定连接的下丝杠座17、位于下丝杠座17上方且与支撑板12右侧表面固定连接的上丝杠座18、套装在上丝杠座18内且套装在下丝杠座17内的旋转丝杠19、位于液压马达16上方一端与液压马达16输出轴固定连接且另一端与旋转丝杠19下端固定连接的连轴器20和套装在旋转丝杠19外部的安装座21共同构成，所述支撑板12右侧且位于旋转丝杠19和竖滑轨13中间位置设有支撑装置22，所述支撑装置22由位于旋转丝杠19和竖滑轨13中间位置一端与安装座21固定连接且另一端与移动滑块14固定连接的安装板23、开在安装板23右侧表面后方的圆孔一24、套装在圆孔一24内且与安装板23转动连接的轴一25、套装在轴一25外部的主动齿轮26、套装在轴一25外的主动夹手27、开在安装板23右侧表面前方的圆孔二28、套装在圆孔二28内且与安装板23转动连接的轴二29、套装在轴二29外部且与主动齿轮26相互配合的从动齿轮30、套装在轴二29外的从动夹手31和开在从动夹手31圆周面中间位置的夹手槽32共同构成；所述安装板23右侧设有锁紧装置33，所述锁紧装置33由开在安装板23右侧表面下方前端的圆孔三34、套装在圆孔三34内轴三35、开在主动夹手27右侧表面的圆孔四36、套装在圆孔四36内且与主动夹手27转动连接的连接轴37和位于安装板23右侧一端与轴三35固定连接且伸缩端与连接轴37固定连接的液压缸38共同构成；所述支撑板12右侧表面中间位置开有放置槽39，所述放置槽的宽度大于安装板23的宽度；所述底盘1上表面设有横向刻度40；所述支撑板12右侧表面设有竖直刻度41；所述底盘1设有支撑轮座42，所述支撑轮座42内设有支撑轮43；所述底盘1下方设有旋转装置44，所述旋转装置44由位于底盘1下方且一端与底盘1下表面固定连接的旋转盘46、位于旋转盘46下方与旋转盘46固定连接的旋转轮座47、位于旋转轮座47内且与旋转轮座47转动连接的旋转轮48；所述底盘1上表面中间位置前方设有油箱49，所述油箱49右侧设有油泵50；所述底盘1下方设有锂电池45，所述底盘1上表面左侧中间位置设有控制面板51，所述油泵50、控制面板51和锂电池45之间电性连接；所述液压马达16、液压缸38、油泵50和油箱49之间通过油管连接。

本实施方案的特点为，底盘上表面开有横向凹槽，横向凹槽内设有载重滑块，载重滑块前方设有固定装置，固定装置由开在底盘上表面且位于横向凹槽后方的固定槽、位于载重滑块前方且与载重滑块固定连接的固定板、开在固定板上表面后方中间位置的固定孔和套装在固定孔内且套装在固定槽内的固定螺栓共同构成，载重滑块上方设有载重装置，载重装置由位于载重滑块上方与载重滑块上表面固定连接的连接件、开在连接件前表面中间位置的通槽、位于连接件上方且套装在通槽内的支撑板、位于支撑板右侧表面前方与支撑板固定连接的竖滑轨、位于竖滑轨右侧表面且与竖滑轨滑动连接的移动滑块、固定连接在支撑板右侧表面下端后方的马达座、套装在马达座内的液压马达、位于液压马达上方且与支撑板右侧表面固定连接的下丝杠座、位于下丝杠座上方且与支撑板右侧表面固定连接的上丝杠座、套装在上丝杠座内且套装在下丝杠座内的旋转丝杠、位于液压马达上方一端与液压马达输出轴固定连接且另一端与旋转丝杠下端固定连接的连轴器和套装在旋转丝杠外部的安装座共同构成，支撑板右侧且位于旋转丝杠和竖滑轨中间位置设有支撑装置，支撑装置由位于旋转丝杠和竖滑轨中间位置一端与安装座固定连接且另一端与移动滑块固定连接的安装板、开在安装板右侧表面后方的圆孔一、套装在圆孔一内且与安装板转动连接的轴一、套装在轴一外部的主动齿轮、套装在轴一外的主动夹手、开在安装板右侧表面前方的圆孔二、套装在圆孔二内且与安装板转动连接的轴二、套装在轴二外部且与主动齿轮相互配合的从动齿轮、套装在轴二外的从动夹手和开在从动夹手圆周面中间位置的夹手槽共同构成，位于横向凹槽内载重滑块的移动可以调整两个载重装置之间的距离，用来适用不同的航空发动机涡轮转子的长度，当距离确定时，通过固定装置中的固定螺栓旋紧固定板，不同航空发动机涡轮转子直径的不同，所以需要调整支撑装置的高度，液压马达带动旋转丝杠来抬升支撑装置，然后支撑装置中主动夹手和从动夹手可以牢牢的夹紧航空发动机涡轮转子的两端。

在本实施方案中，根据航空发动机涡轮转子的长度，移动两个载重滑块到横向刻度需要的数值位置，然后通过固定螺栓将载重滑块和固定槽旋紧在一起，启动液压马达，带动旋转丝杠转动，从而将套装在旋转丝杠外的安装座抬升，当支撑装置到达合适高度时，将航空发动机涡轮转子通过放置槽放在安装板上方，然后锁紧装置中液压缸的伸缩带动主动夹手和从动夹手夹紧航空发动机涡轮转子两端，完成整个固定过程，然后开始运输，液压马达和液压缸的运作都是通过油泵吸入油箱的液压油间接提供动力。

上述技术方案仅体现了本发明技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本发明的原理，属于本发明的保护范围之内。