本发明涉及工装夹具领域，特别是涉及一种铝合金车身外覆盖件总拼装夹具。
背景技术：
传统的总焊装夹具，采用传统的钢件与钢件通过夹具定位后焊接组装而成。一般左右运动的平台采用简单的机构实现，比如滑动机构采用滑轮等，运动不稳定，定位精度差。夹具定位块一般采用机加工一次加工到位，各个定位组件安装完毕后调整余量极其微小。若定位组件自身的加工误差较大的话，在装配后无法调整到理论位置。传统的钣金车身焊接夹具在对工件定位时同样采用定位销定位面结合的方式，但大多采用固定的定位销。当焊接后，工件出现一定的焊接变形，固定的定位销容易将工件卡死在夹具上，不易取出。由于钣金冲压件自身冲压成型后具备一定的刚度，在夹具定位时仅需对其采用基本的支撑机构即可实现可靠定位，定位机构比较简单。而对于铝合金车身，由于其自身材料特点，在焊接过程中受热变形较大；另一方面，铝合金车身较多采用的型材结构导致定位销与工件间的接触面较大，焊接后很难取出工件。
技术实现要素：
本发明的一个目的是要提供一种铝合金车身外覆盖件总拼装夹具，能够解决现有技术的不足，可以针对现有的铝合金车身的自身结构及材料特点，用于铝合金车身焊接过程中将分总成及零件合成整车车身。
特别地，本发明提供了一种铝合金车身外覆盖件总拼装夹具，包括底部平台和设置在所述底部平台上的左侧平台和右侧平台，所述底部平台上设有水平的滑轨组件，所述左侧平台和右侧平台与所述底部平台之间通过所述滑轨组件滑动连接；所述左侧平台和右侧平台上分别设有多个定位机构，所述定位机构包括基板、定位块和伸缩定位销，所述基板和所述定位块之间预留有调整间隙；所述左侧平台和右侧平台均设置有气缸气路装置和若干个气动吸盘。
可选地，所述底部平台上设置有具有双向锁止功能的水平调整机构。
可选地，所述底部平台的两端分别设有限位块，用于限定所述左侧平台和所述右侧平台的滑动极限位置。
可选地，所述气缸气路装置和所述气动吸盘的气缸设有防止运动干涉的气缸互锁气路。
可选地，所述定位机构的调整间隙为3mm-5mm。
可选地，所述左侧平台和所述右侧平台为对称关系。
可选地，总拼装夹具与外覆盖件的接触部分采用尼龙材料。
可选地，所述气动吸盘压力通过所述气缸气路装置调整。
本发明提供的一种铝合金车身外覆盖件总拼装夹具，针对铝合金车身的自身结构及材料特点，用于铝合金车身车体部分与外覆盖件部分合成整车车身。在左侧平台和右侧平台的运动机构上采用滑轨组件以保证足够的运动精度。具有双向锁止功能的水平调整机构，可将底部平台调整至水平状态，并对其进行锁止，确保工作中整个平台不发生位移。定位块与基板之间预留出3mm-5mm的调整间隙，使定位块在x、y、z三个方向皆可进行调节，可方便地完成该夹具的调整工作。采用伸缩定位销，在外覆盖件粘接完成后，先将伸缩定位销抽出而后再取出工件，既能顺利完成取件，又可确保伸缩定位销不受损。
本发明提供的一种铝合金车身外覆盖件总拼装夹具，通过几个定位销和多个气动小吸盘将外覆盖件定位，外覆盖件置入总拼装夹具中通过夹具的定位销确定位置，之后通过气动开关将气动吸盘进行固定。平台设有双向锁止功能的水平调整机构，用于限定所述左侧平台和右侧平台的滑动极限位置。顶盖外板夹具通过与侧围外板总拼夹具的固定连接实现统一定位功能。
根据下文结合附图对本发明具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本发明的上述以及其他目的、优点和特征。
附图说明
后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本发明的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
图1是根据本发明一个实施例的铝合金车身外覆盖件总拼装夹具的左侧平台的连接装配示意图；
图2是根据本发明一个实施例的铝合金车身外覆盖件总拼装夹具的左侧平台的局部放大示意图。
具体实施方式
图1是根据本发明一个实施例的铝合金车身外覆盖件总拼装夹具的左侧平台的连接装配示意图。图2是根据本发明一个实施例的铝合金车身外覆盖件总拼装夹具的左侧平台的局部放大示意图。
下面结合图1-图2对本发明的一种铝合金车身外覆盖件总拼装夹具进行详细说明。本发明提供的一种铝合金车身外覆盖件总拼装夹具，包括底部平台1和设置在底部平台1上的左侧平台2和右侧平台(未示出)。需要注意的是，左侧平台2和右侧平台(未示出)为对称关系，在本发明中仅以左侧平台2为例进行详细说明。底部平台1上设有水平的滑轨组件3。左侧平台2与底部平台1之间通过滑轨组件3滑动连接。左侧平台2和右侧平台上分别设有多个定位机构。定位机构包括基板6、定位块7和伸缩定位销8(9)。基板6和定位块7之间预留有调整间隙。左侧平台2和右侧平台均设置有气缸气路装置(图中未示出)和若干个气动吸盘10。
具体地，底部平台1上设置有具有双向锁止功能的水平调整机构12。底部平台1调整至水平状态后固定在特定位置上，并与地面采取锁止措施，使其不发生任何移动。底部平台1的两端分别设有限位块4(5)，用于限定左侧平台1的滑动极限位置。底部平台1的左侧平台2上分别设有多个定位机构。定位机构包括多个基板6、多个定位块7和多个伸缩定位销8(9)。定位块7与基板6之间预留有3mm-5mm的调整间隙，左侧平台2设有多个吸盘10。作为实现机构运动和工件夹紧的动力源，气缸气路装置和气动吸盘10的气缸设有防止运动干涉的气缸互锁气路。气动吸盘10的压力通过气缸气路装置调整，以方便控制气动吸盘10的吸力，避免外覆盖件的过度夹紧或者加紧力度不足的问题。
在一个具体的实施方式中，总拼装夹具与外覆盖件的接触部分均采用尼龙材料，以避免夹紧定位后造成外覆盖件变形。当然地，总拼装夹具与外覆盖件的接触部分也可以采用其他的具有缓冲功能的材料，例如橡胶类材料，以能够具有减缓外覆盖件与总拼装夹具之间的挤压力的功能即可。
应用本发明的一种铝合金车身外覆盖件总拼装夹具时，先进行实施前的准备工作：1、分别完成外覆盖件及车体粘接区域的底涂和涂胶工作；2、按整车的外观控制要求调整好吸盘的压力和行程；3、连接吸盘的气源。
然后进行上件定位：将左侧平台1向外打开，将侧围外板总成(涂胶后的状态)通过侧围外板总拼夹具中的伸缩定位销9进行定位；将后翼子板总成(涂胶后的状态)通过侧围外板总拼夹具中的伸缩定位销8进行定位。
再进行夹紧粘接：启动气源开关，使气动吸盘10将夹具上的工件进行固定；移除左侧平台外侧的锁止机构并推动平台向中央滑动；平台达到右侧预定位置后固定右侧的锁止机构，实现侧围外板和后翼子板的拼装。
最后移除夹具：装夹时分总成和单个工件全部依靠伸缩定位销8(9)来确保定位准确，工件全部装夹完成后进行粘接。粘接结束后，依次解除锁止机构，然后左侧平台2向两侧运动，先将伸缩定位销8(9)抽出，而后将粘接完成的车身从该夹紧中取出。
本实施例的铝合金车身总焊装夹具，针对铝合金车身的自身结构及材料特点，在左侧平台2和右侧平台的运动机构上采用滑轨组件3以保证足够的运动精度。具有双向锁止功能的水平调整机构12，可将底部平台1调整至水平状态，并对其进行锁止，确保工作中整个平台不发生位移。定位块7与基板6之间预留出3mm-5mm的调整间隙，使定位块7在x,y,z三个方向皆可进行调节，可方便地完成该夹具的调整工作。采用伸缩定位销8(9)，在满足定位要求的同时增加必要的过定位夹紧装置，使工件的焊接变形可控，此外，在工件焊接完成后，先将伸缩定位销8(9)抽出而后再取出工件，既能顺利完成取件，又可确保伸缩定位销销8(9)不受损。
本发明提供的一种铝合金车身外覆盖件总拼装夹具，通过几个定位销和多个气动吸盘将外覆盖件定位，外覆盖件置入总拼装夹具中通过夹具的定位销确定位置，之后通过气动开关将气动吸盘进行固定。平台设有双向锁止功能的水平调整机构，用于限定所述左侧平台和右侧平台的滑动极限位置。顶盖外板夹具通过与侧围外板总拼夹具的固定连接实现统一定位功能。
至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本发明的多个示例性实施例，但是，在不脱离本发明精神和范围的情况下，仍可根据本发明公开的内容直接确定或推导出符合本发明原理的许多其他变型或修改。因此，本发明的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。