拉杆箱电动车的制作方法

本发明涉及电动车技术领域，特别涉及一种拉杆箱电动车。

背景技术：

众所周知，电动车又叫电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把、闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具，其在日常出行的领域中得到了广泛的使用，但其存在的问题是，其体积较大，不方便携带，而在楼下又不方便充电，经常发生电动车在楼下被盗的情况，导致实用性较低；并且其存储空间较小，携带能力有限，导致使用可靠性较低；同时其只适合近距离代步使用，功能较单一，不能满足人们的需求。

技术实现要素：

本发明旨在至少在一定程度上解决上述相关技术中的技术问题之一。

本发明的目的在于提出一种拉杆箱电动车，可折叠、方便携带，提高用户体验。

为实现上述目的，本发明提出了一种拉杆箱电动车，包括：可拆卸的车体前架、箱体以及驱动装置；其中，所述可拆卸的车体前架包括：车把、控制器、连接支架、前叉、驱动轮和脚蹬，其中，所述车把上设有所述控制器，所述车把设置在所述连接支架的上方，所述前叉的尾部穿过所述连接支架中间的套管与所述车把的中部相连，所述前叉的头部与所述驱动轮相连，所述驱动轮的轮轴部设有所述脚蹬，所述控制器与所述驱动装置的一端相连，所述驱动装置的另一端与所述驱动轮相连，所述控制器控制所述驱动装置以控制所述驱动轮运动或停止运动；所述驱动装置设置在所述可拆卸的车体前架上；所述箱体的左侧设有与所述连接支架相匹配的第一组连接孔，所述箱体的下方前部设有与所述连接支架相匹配的第二组连接孔，所述连接支架与所述第一组连接孔卡接或所述第二组连接孔卡接。

根据本发明实施例提出的拉杆箱电动车，通过可拆卸的车体前架的设置，车体前架与箱体可拆卸安装，进而在需要驾车行驶时，可将车体前架与第一组连接孔卡接，通过控制器控制驱动装置，进而控制驱动轮运动或停止运动，从而控制电动车的运动与否；并且在无需驾驶时，可将车体前架从第一组连接孔拆卸，并与第二组连接孔卡接，使得电动车折叠为拉杆箱，进而方便携带。

另外，根据本发明上述的拉杆箱电动车还可以具有如下附加的技术特征：

具体地，所述连接支架包括：长方形方钢支架、套管、第一紧固件、第二紧固件、四根卡接件和H型支架；其中，所述套管焊接在所述长方形方钢支架的中部，所述套管的顶端设有所述第一紧固件，所述第一紧固件用于紧固所述车把；所述四根卡接件设置所述套管两侧预设距离处，所述四根卡接件的一端分别与所述长方形方钢支架垂直连接，所述四根卡接件的另一端分别与所述H型支架的四端焊接相连；所述第二紧固件设置在与所述H型支架的横梁相交的所述套管上，所述第二紧固件用于紧固所述连接支架与所述第一组连接孔或所述第二组连接孔连接。

具体地，所述四根卡接件为伸缩杆，所述四根卡接件孔径与所述第一组连接孔、所述第二组连接孔的孔径等同。

具体地，所述第二紧固件底部设有橡胶垫。

具体地，所述第一紧固件还设有第一手柄，所述第二紧固件设有第二手柄。

具体地，所述长方形方钢支架两侧设有放置所述车把的第一放置槽。

进一步地，所述前叉的头部两侧设有放置所述脚蹬的第二放置槽。

具体地，所述驱动装置为电机，所述控制器和所述电机均与所述蓄电池电连接，所述控制器和所述电机电连接，所述驱动轮和所述电机传动连接。

具体地，所述拉杆箱电动车还包括：左支撑轮、右支撑轮和车座，所述左支撑轮和所述右支撑轮设置在所述箱体的右下方；所述车座设置在所述箱体的右上方。

具体地，所述箱体左端底部设置有收纳槽，并在收纳槽内设置有拉杆，所述拉杆可在收纳槽内左右滑动；所述箱体的顶端设置有取放口，并在取放口处设置有盖板，所述盖板与箱体顶端通过铰链连接。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：通过上述设置，通过将车把折叠后置于第一放置槽内，将脚蹬折叠后置于第二放置槽内，将可拆卸的车体前架与箱体的左端拆卸后再与箱体的底端卡装连接，缩小其占用的体积，方便携带至楼上进行充电，避免被盗的情况，提高实用性；通过设置有箱体，箱体的放置腔具有较大的收纳空间，提高其携带能力以及使用可靠性；通过将车体前架与箱体底端卡装连接后，再将箱体的左端绕支撑轮顺时针旋转90°，即成为拉杆箱，可携带其乘坐火车外出旅游，步行劳累时可通过将车体前架与箱体的左端卡装连接，将车把和脚蹬分别自第一放置槽和第二放置槽内取出并固定，即可对其进行骑行，拆装方便，功能多样化，可以满足人们的需求。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中，

图1是根据本发明实施例的拉杆箱电动车的结构示意图；

图2是根据本发明一个实施例的拉杆箱电动车的结构示意图；

图3是根据本发明另一个实施例的拉杆箱电动车的结构示意图；

图4是根据本发明一个实施例的拉杆箱电动车的车体前架结构示意图；

图5是根据本发明一个实施例的拉杆箱电动车的第一紧固件结构示意图；以及

图6是根据本发明一个实施例的拉杆箱电动车的车把结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面结合附图来描述本发明实施例的拉杆箱电动车。

图1是根据本发明实施例的拉杆箱电动车的结构示意图。如图1所示，本发明提出的拉杆箱电动车1，包括：可拆卸的车体前架2、箱体3以及驱动装置4；其中，可拆卸的车体前架2包括：车把5、控制器6、连接支架7、前叉8、驱动轮9和脚蹬10，其中，车把5上设有控制器6，车把5设置在连接支架7的上方，前叉8的尾部穿过连接支架7中间的套管11与车把5的中部相连，前叉8的头部与驱动轮9相连，驱动轮9的轮轴部设有脚蹬10，控制器6与驱动装置4的一端相连，驱动装置4的另一端与驱动轮9相连，控制器6控制驱动装置4以控制驱动轮9运动或停止运动；驱动装置4设置在可拆卸的车体前架2上；

如图2所示，箱体3的左侧设有与连接支架7相匹配的第一组连接孔12，箱体3的下方前部设有与连接支架7相匹配的第二组连接孔13，连接支架7与第一组连接孔12卡接或第二组连接孔13卡接。

也就是说，如图1-3所示，可拆卸的车体前架2与箱体3为可拆卸安装，进而在需要驾车行驶时，可将车体前架2与箱体3左侧的第一组连接孔12卡接，接着通过控制器6控制驱动装置4，进而控制驱动轮9运动或停止运动，从而控制电动车的运动与否；并且在无需驾驶时，可将车体前架2从第一组连接孔12拆卸，并与箱体3下方前部的第二组连接孔13卡接，使得电动车折叠为拉杆箱，进而方便携带。

具体地，如图4和图5所示，连接支架7包括：长方形方钢支架14、套管11、第一紧固件15、第二紧固件16、四根卡接件17和H型支架18；其中，套管11焊接在长方形方钢支架14的中部，套管11的顶端设有第一紧固件15，第一紧固件15用于紧固车把5；四根卡接件17设置套管11两侧预设距离处，四根卡接件17的一端分别与长方形方钢支架14垂直连接，四根卡接件17的另一端分别与H型支架18的四端焊接相连；第二紧固件16设置在与H型支架18的横梁相交的套管11上，第二紧固件16用于紧固连接支架7与第一组连接孔12或第二组连接孔13连接。

其中，长方形方钢支架14与箱体3贴近。

需要说明的是，四根卡接件17设置套管11两侧预设距离处，其中，预设距离可以设为10cm。也就是说，在长方形方钢支架14上下方钢上设有四根卡接件17，四根卡接件17可以与第一组连接孔12进行卡接，此时，可以为电动车使用；四根卡接件17可以与第二组连接孔13卡接，此时，可以为拉杆箱使用。

通过长方形方钢支架14的设置，不仅保证箱体的承重性能，又能减小其整体的重量，方便进行携带，提高实用性。

另外，连接支架7外包有壳体，用于保护连接支架7。

可以理解的是，如图5和图6所示，第一紧固件15可以设置在车把5的左车把或者右车把上，当需要当电动车使用时，可以把左车把和右车把从连接支架7两侧的第一放置槽中拿出，通过第一紧固件15将左车把和右车把中间卡接，卡接方式如附图5所示。

具体地，四根卡接件17为伸缩杆，四根卡接件17孔径与第一组连接孔12、第二组连接孔13的孔径等同。

也就是说，四根卡接件17可以为伸缩杆，这样使得车体前架2容易拆卸和安装。

具体地，第二紧固件16底部设有橡胶垫。

具体地，第一紧固件15还设有第一手柄18，第二紧固件16设有第二手柄19。

其中，在第二紧固件16的底部设置橡胶垫，为了防止第二手柄19时间较长卡住，不容易操作。

具体地，长方形方钢支架14两侧设有放置车把5的第一放置槽。

进一步地，前叉8的头部两侧设有放置脚蹬10的第二放置槽。

也就是说，通过第一放置槽和第二放置槽的设置，有效地节省了空间，在不使用车把5和脚蹬10时，可以将其折叠放置。

具体地，驱动装置4为电机，控制器6和电机均与蓄电池电连接，控制器6和电机电连接，驱动轮9和电机传动连接。

具体地，如图1-3所示，拉杆箱电动车1还包括：左支撑轮20、右支撑轮21和车座22，左支撑轮20和右支撑轮21设置在箱体3的右下方；车座22设置在箱体3的右上方。

具体地，如图2-3所示，箱体3左端底部设置有收纳槽，并在收纳槽内设置有拉杆23，拉杆23可在收纳槽内左右滑动；箱体3的顶端设置有取放口，并在取放口处设置有盖板，盖板与箱体3顶端通过铰链连接。

也就是说，在箱体3的顶端设有取放口，当需要在箱体3内放置东西时，可将取放口处的盖板打开，在放完之后，盖上盖板，通过铰链与箱体3连接好。

综上所述，根据本发明实施提出的拉杆箱电动车，通过可拆卸的车体前架的设置，车体前架与箱体可拆卸安装，进而在需要驾车行驶时，可将车体前架与第一组连接孔卡接，通过控制器控制驱动装置，进而控制驱动轮运动或停止运动，从而控制电动车的运动与否；并且在无需驾驶时，可将车体前架从第一组连接孔拆卸，并与第二组连接孔卡接，使得电动车折叠为拉杆箱，进而方便携带。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。