童车的车轮组件及童车的制作方法

本发明涉及儿童用品领域，特别涉及一种童车的车轮组件及具有这种车轮组件的童车。

背景技术：

车轮组件是如儿童电动车等童车的必要组成部件之一。童车的车轮组件分包括设于车体前部下方的前轮组件和设于车体后部下方的后轮组件，童车的车体上还设有用于驱动前轮组件和/或后轮组件转动的电机。然而，目前的电动车中，通常将电机设于前轮组件和/或后轮组件之外，结构不够紧凑。

技术实现要素：

针对上述问题，本发明的目的是提供一种童车及其车轮组件，该车轮组件结构较紧凑。

为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种童车的车轮组件，包括轮轴和轮毂，所述轮毂可绕所述轮轴转动地套设于所述轮轴上；所述车轮组件还包括驱动机构，所述轮轴和所述轮毂之间形成有用于安装驱动机构的空间，所述驱动机构设于该空间内；所述驱动机构包括与所述轮轴连接的电机、由所述电机驱动转动的外齿轮及与所述外齿轮相啮合的内齿轮，所述内齿轮固定连接于所述轮毂或与所述轮毂一体成形。

在一些实施例中，所述电机通过一固定板与所述轮轴固定连接，所述固定板和所述轮轴固定连接或一体成形，所述驱动机构还包括一对传动轮以及设于所述一对传动轮上的传动带或传动链，其中一个传动轮和所述电机的输出轴连接，另一个传动轮可转动地设于所述固定板上，所述外齿轮同轴连接于所述另一个传动轮。

在一些实施例中，所述一对传动轮分别位于所述轮轴的相对两侧。

在一些实施例中，所述外齿轮设于所述另一个传动轮和所述固定板之间。

在一些实施例中，所述内齿轮和所述外齿轮的速比小于1。

在一些实施例中，所述内齿轮包括圆环形的齿盘、多个自所述齿盘的内表面向所述齿盘的圆心延伸的内齿，所述齿盘环绕设置在所述电机和所述外齿轮外。

在一些实施例中，所述车轮组件还包括固定连接于所述轮毂的轮盖，所述驱动机构设于形成于所述轮轴、所述轮毂以及所述轮盖之间的空间内。

在一些实施例中，所述轮盖上设有供所述轮轴穿出以连接车体的通孔。

在一些实施例中，所述轮盖的外缘、所述内齿轮的外缘以及所述轮毂的外缘相固定连接。

本发明还采用如下技术方案：

一种童车，具有所述的车轮组件。

结合上述，本发明采用以上技术方案，相比现有技术具有如下优点：

将驱动机构整体设置车轮组件的轮毂内，使得车轮组件结构紧凑，且对驱动机构具有防尘防水的功能。由内齿轮和外齿轮构成减速传动机构，电机驱动外齿轮转动，与外齿轮啮合的内齿轮随之转动，然后带动与内齿轮相连的轮毂转动，继而实现车轮转动，可增加传动比，从而使得轮毂扭矩增大，利用小功率电机就能为车轮提供足够的驱动力。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

附图1为根据本发明的一种车轮组件在某一视角下的立体图；

附图2为根据本发明的一种车轮组件在另一视角下的立体图；

附图3为根据本发明的一种车轮组件沿轴向的剖视图；

附图4为根据本发明的一种轮轴组件和驱动机构的示意图。

其中，1、轮轴；2、固定板；3、轮毂；31、本体；32、外缘；4、轮胎；5、轮盖；6、电机；7a、传动轮；7b、传动轮；7c、传动带；8、外齿轮；9、内齿轮；90、轮盘；91、内齿。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域的技术人员理解。

本实施例提供一种童车及童车的车轮组件。参照附图1-4所示，童车的车轮组件，包括轮轴1、轮毂3、轮胎4以及驱动机构，轮轴1用于连接车体，轮毂3可绕轮轴1转动地套设于轮轴1上，轮胎4固定连接于轮毂3的外缘32。驱动机构设于形成在轮轴1和轮毂3的外缘32之间的空间中。

具体如附图3所示，轮毂3的外缘32相对轮毂3的本体31向上翻折延伸，从而构成一个腔体。轮毂本体31的中心位置设有可供轮轴1下端部插入的插槽，轮轴1自该腔体的中心穿过后插设在插槽内，并允许轮毂3相对轮轴1转动。此外，该车轮组件还包括用于封闭该腔体的轮盖5，轮盖5的中心位置开设有供轮轴1穿过的通孔，轮轴1的一端穿至该通孔外与车体连接，并能够允许轮盖5随轮毂3相对轮轴1转动。从而使得位于腔体内的驱动机构被封闭在形成于轮毂3、轮盖5以及轮轴1三者之间的空间内。

如附图4所示，驱动机构具体包括电机6、由电机6驱动转动的外齿轮8以及与外齿轮8啮合传动的内齿轮9，内齿轮9固定连接于轮毂3或与轮毂3一体成形。电机6通过一个固定板2与轮轴1固定连接，该固定板2和轮轴1的下部固定连接或一体成形。驱动机构还包括一对传动轮7a、7b以及设于一对传动轮7a、7b上的传动带7c或传动链，其中传动轮7a和电机6的输出轴连接，传动轮7b可转动地设于固定板2上，外齿轮8同轴连接于所述传动轮7b。具体地，所述一对传动轮7a、7b分别位于轮轴1的相对两侧（如附图4中的左侧和右侧），且传动轮7a的几何中心、传动轮7b的几何中心位于轮毂3的同一个直径上；在轮轴1左侧，电机6安装于固定板2上，左侧传动轮7a则设于电机6上部的输出轴上，从而由电机6驱动转动；在轮轴1右侧，右侧传动轮7b通过与轮轴1相平行的轴可转动地设于固定板2上，外齿轮8可转动地套设于该轴上并位于右侧传动轮7a、7b和固定板2之间，从而随右侧传动轮7b转动。上述传动轮7a、7b可以为用于设置同步带的同步轮或用于设置链条的链轮等。

外齿轮8和内齿轮9的传动速比远小于1，也就是说外齿轮8远小于内齿轮9，增加了传动比，从而使得轮毂3扭矩增大，利用小功率电机就能为车轮提供足够的驱动力。具体地，内齿轮9包括圆环形的齿盘90、一圈自齿盘90的内圆周面向齿盘90的圆心延伸的内齿91，齿盘90环绕设置在电机6和外齿轮8外；外齿轮8的外侧圆周面上设有一圈外齿，外齿和内齿相互咬合。轮盖5的外缘、内齿轮9的齿盘90的外缘、轮毂3的外缘32上分别设有螺孔，通过依次穿设在轮盖5的外缘、内齿轮9的齿盘90、轮毂3的外缘32内的螺钉将三者固定连接。

本实施例中，将驱动机构整体设置车轮的轮盖5和轮毂3之间，即将驱动机构封闭于车轮的轮毂3内，使得车轮组件结构紧凑，且对驱动机构具有防尘防水的功能。由内齿轮9和外齿轮8构成减速传动机构，电机6通过传动轮7a、7b和传动带7c或链条的配合驱动外齿轮8转动，与外齿轮8啮合的内齿轮9随之转动，然后带动与内齿轮9固定连接的轮毂3转动，继而实现车轮转动；由于外齿轮8设于内齿轮9内，外齿轮8小于内齿轮9，即外齿轮8和内齿轮9的传动速比小于1，增加了传动比，从而使得轮毂3扭矩增大，利用小功率的电机6就能为车轮提供足够的驱动力。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，是优选的实施方式，其目的在于熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限定本发明的保护范围。凡根据本发明的精神实质所作的等效变换或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。