一种汽车及其加油舱/充电舱的舱盖总成的制作方法

本发明涉及车辆这一技术领域，特别涉及一种汽车及其加油舱/充电舱的舱盖总成。

背景技术：

随着生活品质的提高，车辆在人们生活中的应用越来越广泛，在车辆加油或充电时，需要频繁开启、关闭加油舱或充电舱的舱盖，类似这种盖体的部件使用频率高，使用的方便与否对用户体验影响很大。现有技术中加油舱/充电舱的舱盖在解锁之后，会受到弹开力的作用，使得加油舱/充电舱的舱盖向车辆外侧弹开，但是有些车辆的加油舱/充电舱的舱盖因为弹开力过大，在开启到极限位置时，仍具有在开启的方向上继续转动的趋势，因此，用于连接车身和加油舱/充电舱的舱盖的连接组件会发生弹性变形，随后连接组件因弹性变形产生弹性变形的恢复力，加油舱/充电舱的舱盖会在该力的作用下，开始沿关闭方向上转动，如果弹性形变恢复力过大，使加油舱/充电舱的舱盖在关闭的方向上转动角度过大，甚至具有回到关闭状态的可能，这样会极大影响加油或充电操作的方便性。

随后发展出了如下技术，公开号为CN1695970A的、名为车辆的燃油箱挡门结构的中国发明专利，公开了一种燃油箱挡门，该燃油箱挡门即加油舱/充电舱的舱盖可开闭地枢支在接合器即安装基座上，将该燃油箱挡门朝开闭方向加载的铰链弹簧以位于打开位置和关闭位置之间的中立位置为力作用方向转换点朝打开方向和关闭方向对燃油箱挡门施加弹性作用力，但是，该技术方案也存在明显的缺陷，因为铰链弹簧的占用车内空间大，不能合理地利用车辆空间。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种占用车内空间小的加油舱/充电舱的舱盖总成。本发明的目的还在于提供使用该加油舱/充电舱的舱盖总成的汽车。

为实现上述目的，本发明的加油舱/充电舱的舱盖总成的技术方案是：

加油舱/充电舱的舱盖总成，包括安装基座以及铰接在安装基座上的盖板，安装基座上沿盖板的铰接轴线延伸方向相对间隔设有弹簧安装座，弹簧安装座上安装有变形方向沿盖板的铰接轴线延伸的弹簧条，弹簧条两端被弹簧安装座在恢复变形的方向上所挡，盖板上设有钩挂弹簧条的中间段的挂钩，在盖板处于半开半闭位置处时，弹簧条因恢复变形产生的弹性作用力施加在挂钩上并促使盖板向开启位置和关闭位置转动。

有益效果：该加油舱/充电舱的舱盖总成设有弹簧条，因恢复变形产生弹性作用力施加在挂钩上，当加油舱/充电舱的盖板不受外力时，保持在开启位置和关闭位置，不会随意转动，不仅防止加油舱/充电舱的盖板意外开启造成损坏，而且在开启加油舱/充电舱的盖板后，可以始终维持在开启位置，提升了加油/充电时的方便性，设置弹簧条相比于铰链弹簧占用车内空间更小，实现结构功能的同时，空间利用率更高。

弹簧条为两端分别与弹簧安装座撑紧的顶撑弹簧条，在盖板处于半开半闭位置处时，挂钩与两弹簧安装座之间的距离之和小于在盖板处于开启位置和关闭位置处时挂钩与两弹簧安装座之间的距离之和，当盖板处于半开半闭的位置时，顶撑弹簧条的压缩量最大，驱使盖板向开启或关闭方向转动。

弹簧条为两端分别与弹簧安装座拉紧的拉伸弹簧条，在盖板处于半开半闭位置处时，挂钩与两弹簧安装座之间的距离之和大于在盖板处于开启位置和关闭位置处时挂钩与两弹簧安装座之间的距离之和，当盖板处于半开半闭的位置时，拉伸弹簧条的伸长量最大，驱使盖板向开启或关闭方向转动。

弹簧安装座上设有弹簧条安装孔，弹簧条的两端绕与盖板的铰接轴线平行的轴线可转动的插装在弹簧条安装孔中，弹簧条可转动插装在弹簧条安装孔中，可随盖板进行转动，防止弹簧条发生扭转。

弹簧安装座上设有铰接孔，盖板通过该铰接孔与安装基座铰接，盖板绕安装基座的铰接位置发生转动。

在垂直于盖板转动轴线的平面内，挂钩到弹簧条安装孔的距离小于挂钩到铰接孔的距离，顶撑弹簧条随盖板转动时，其压缩量发生变化。

弹簧条绕与盖板的铰接轴线平行的轴线可转动的安装在弹簧座上，弹簧条可随盖板进行转动，防止弹簧条发生扭转。

弹簧安装座上设有铰接孔，盖板通过该铰接孔与安装基座铰接，盖板绕安装基座的铰接位置发生转动。

所述挂钩由固定在盖板内侧面上的板件弯边形成，减少了加工工艺。

为实现上述目的，本发明的汽车的技术方案是：

一种汽车，包括加油舱/充电舱的舱盖总成，所述加油舱/充电舱的舱盖总成包括安装基座以及铰接在安装基座上的盖板，安装基座上沿盖板的铰接轴线延伸方向相对间隔设有弹簧安装座，弹簧安装座上安装有变形方向沿盖板的铰接轴线延伸的弹簧条，弹簧条两端被弹簧安装座在恢复变形的方向上所挡，盖板上设有钩挂弹簧条的中间段的挂钩，在盖板处于半开半闭位置处时，弹簧条因恢复变形产生的弹性作用力施加在挂钩上并促使盖板向开启位置和关闭位置转动。

有益效果：该加油舱/充电舱的舱盖总成设有弹簧条，因恢复变形产生弹性作用力施加在挂钩上，当加油舱/充电舱的盖板不受外力时，保持在开启位置和关闭位置，不会随意转动，不仅防止加油舱/充电舱的盖板意外开启造成损坏，而且在开启加油舱/充电舱的盖板后，可以始终维持在开启位置，提升了加油/充电时的方便性，设置弹簧条相比于铰链弹簧占用车内空间更小，实现结构功能的同时，空间利用率更高。

弹簧条为两端分别与弹簧安装座撑紧的顶撑弹簧条，在盖板处于半开半闭位置处时，挂钩与两弹簧安装座之间的距离之和小于在盖板处于开启位置和关闭位置处时挂钩与两弹簧安装座之间的距离之和，当盖板处于半开半闭的位置时，顶撑弹簧条的压缩量最大，驱使盖板向开启或关闭方向转动。

弹簧条为两端分别与弹簧安装座拉紧的拉伸弹簧条，在盖板处于半开半闭位置处时，挂钩与两弹簧安装座之间的距离之和大于在盖板处于开启位置和关闭位置处时挂钩与两弹簧安装座之间的距离之和，当盖板处于半开半闭的位置时，拉伸弹簧条的伸长量最大，驱使盖板向开启或关闭方向转动。

弹簧安装座上设有弹簧条安装孔，弹簧条的两端绕与盖板的铰接轴线平行的轴线可转动的插装在弹簧条安装孔中，弹簧条可转动插装在弹簧条安装孔中，可随盖板进行转动，防止弹簧条发生扭转。

弹簧安装座上设有铰接孔，盖板通过该铰接孔与安装基座铰接，盖板绕安装基座的铰接位置发生转动。

在垂直于盖板转动轴线的平面内，挂钩到弹簧条安装孔的距离小于挂钩到铰接孔的距离，顶撑弹簧条随盖板转动时，其压缩量发生变化。

弹簧条绕与盖板的铰接轴线平行的轴线可转动的安装在弹簧安装座上，弹簧条可随盖板进行转动，防止弹簧条发生扭转。

弹簧安装座上设有铰接孔，盖板通过该铰接孔与安装基座铰接，盖板绕安装基座的铰接位置发生转动。

所述挂钩由固定在盖板内侧面上的板件弯边形成，减少了加工工艺。

附图说明

图1为加油舱/充电舱的舱盖总成的正视示意图；

图2为加油舱/充电舱的舱盖总成的俯视示意图；

图3为加油舱/充电舱的舱盖总成的顶撑弹簧条的结构示意图；

图4为加油舱/充电舱的舱盖总成的安装基座的结构示意图；

图5为加油舱/充电舱的舱盖总成的盖板的结构示意图；

图6为加油舱/充电舱的舱盖总成的关闭时的结构示意图；

图7为加油舱/充电舱的舱盖总成的半开半闭时的结构示意图；

图8为加油舱/充电舱的舱盖总成的开启时的结构示意图；

图中：1-安装基座、10-弹簧安装座、11-铰接孔、12-弹簧条安装孔、2-盖板、21-盖板铰接孔、22-挂钩、3-转轴、4-顶撑弹簧条、40-中间段、41-螺旋段、42-挡片。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的汽车的实施方式作进一步说明。

本发明的汽车的具体实施例1，如图1至图8所示，一种汽车，包括加油舱/充电舱的舱盖总成，所述加油舱/充电舱的舱盖总成包括安装基座1以及铰接在安装基座1上的盖板2，安装基座1上沿盖板1的铰接轴线延伸方向相对间隔设有弹簧安装座10，弹簧安装座10上安装有变形方向沿盖板2的铰接轴线延伸的弹簧条，弹簧条为两端分别与弹簧安装座10撑紧的顶撑弹簧条4，在顶撑弹簧条4的靠近两端部缠绕设有可收缩的螺旋段41，螺旋段41与顶撑弹簧条4的中间段40处在同一平面内，在两螺旋段41的外端部还设有用于挡止顶撑弹簧条4伸展的、并与上、下方的弹簧安装座10相抵的挡片42，盖板2上设有钩挂顶撑弹簧条4的中间段40的一个挂钩22，在盖板2处于半开半闭位置时，挂钩22与两弹簧安装座10之间连线构成等腰三角形的两腰边，两腰边的长度之和小于在盖板2处于开启位置和关闭位置处时挂钩22与两弹簧安装座10之间的距离之和，顶撑弹簧条4因恢复变形产生的弹性作用力施加在挂钩22上并促使盖板2向开启位置和关闭位置转动。弹簧安装座10上设有弹簧条安装孔12和铰接孔11，顶撑弹簧条4的两端绕与盖板2的铰接轴线平行的轴线可转动的插装在弹簧条安装孔12中，并通过两端部的挡片42抵住上、下两弹簧安装座10，可随盖板2进行转动，防止顶撑弹簧条4发生扭转，盖板2通过盖板铰接孔21和转轴3与安装基座1铰接，盖板2绕安装基座1的铰接位置发生转动。将固定在盖板2内侧面上的板件弯边形成挂钩22，在垂直于盖板2转动轴线的平面内，挂钩22到弹簧条安装孔12的距离小于挂钩22到铰接孔11的距离，顶撑弹簧条4随盖板2转动时，其压缩量发生变化。当盖板2不受外力时，保持在开启位置或关闭位置，不会随意转动，不仅防止盖板2意外开启造成损坏，而且在开启加油舱/充电舱的舱盖后，可以始终保持在开启位置，提升了加油或充电时的方便性，设置顶撑弹簧条4相比于铰链弹簧占用车内空间更小，实现结构功能的同时，空间利用率更高。

本发明的汽车的具体实施例2与具体实施例1的不同在于：弹簧条为两端分别与弹簧安装座拉紧的拉伸弹簧条，拉伸弹簧条插装在上、下两弹簧安装座的弹簧条装孔中，在拉伸弹簧条的两端部设有挡片，通过挡片分别抵住上、下弹簧安装座的上、下端面，拉伸弹簧条始终处于拉紧状态，在盖板处于半开半闭位置处时，挂钩与两弹簧安装座之间的连线构成等腰三角形的两腰边，二者长度之和大于在盖板处于开启位置和关闭位置处时挂钩与两弹簧安装座之间的距离之和，当盖板处于半开半闭的位置时，拉伸弹簧条的伸长量最大，驱使盖板向开启或关闭方向转动，在盖板不受外力时，保持在开启和关闭的位置，不会随意转动。

本发明的汽车的具体实施例3与具体实施例1的不同在于：在上方弹簧安装座的下端面设有开口向下的铰接锥形圆槽，在下方弹簧安装座的上端面设有开口向上的铰接锥形圆槽，两个铰接锥形圆槽的开口相对，二者均处在平行于所述盖板的铰接轴线的直线上，顶撑弹簧条的上、下两端分别压紧顶撑在上端弹簧安装座的锥形圆槽和下端弹簧安装座的锥形圆槽中，顶撑弹簧条可随盖板进行转动，实现了顶撑弹簧条铰接在上、下端的弹簧安装座中，防止顶撑弹簧条发生扭转。

本发明的汽车的具体实施例4与具体实施例1的不同在于，所述安装基座仅设有一个位于上、下弹簧安装座的中部位置，所述盖板铰接在中部的安装基座上，仅设有一个安装基座亦可实现盖板绕铰接轴线转动，同时减少了使用的零部件和加工工序，降低了装配精度的要求，提高了生产效率。

本发明的汽车的具体实施例5与具体实施例1的不同在于：盖板上的挂钩为焊接固定在盖板内侧壁上的挂钩，相比于由板件弯边形成钩状结构的加工工艺，更加节省材料，有利于降低生产成本。

本发明的汽车的具体实施例6与具体实施例1的不同在于，盖板上的挂钩为两个竖向延伸设置的上、下两个挂钩，设置上、下端挂钩并分别钩挂撑紧弹簧条的接近中部位置的两侧位置，撑紧弹簧条的变形量，产生更大的弹性作用力，使盖板紧紧处于开启位置或关闭位置，防止盖板意外开启。

本发明的汽车的具体实施例7与具体实施例2的不同在于，所述拉伸弹簧条为受力时可发生弓形折弯的、自然状态下为直条形的撑紧条，撑紧条的长度远大于上、下两端的弹簧安装座的距离，并在撑紧条的上、下两端设有对应的挡片，防止撑紧条从撑紧条安装孔中脱出，当盖板绕铰接轴线转动时，所述支撑条受挂钩拉伸变形量增大，驱使盖板恢复到变形量更小的开启位置或关闭位置。

本发明的加油舱/充电舱的舱盖总成对于燃油汽车而言，是指加油舱的舱盖总成；对于纯电动汽车而言，是指充电舱盖总成；对于油电混合动力汽车而言，是指加油舱和充电舱的舱盖总成。

本发明的加油舱/充电舱的舱盖总成的具体实施例与本发明的汽车的具体实施方式中加油舱/充电舱的舱盖总成的各具体实施例相同，在此不再赘述。