本发明涉及交通运输环保设施技术领域，特别涉及一种能减少车轮后挡板空气阻力并进行过滤的环保装置。
背景技术：
多年来，我国汽车工业实现了突飞猛进的发展，产销两旺局面已持续多年，社会上汽车拥有量连年增加，年消耗油品也成正比的增涨，汽车在促进经济繁荣、给人民生活带来方便的同时，也带来了能源和环保问题。其中对环境影响最大的，莫过于随着机动车总量的飞速增长而日益严重的汽车尾气及其所带来的扬尘的污染。治理汽车污染将是一项长期的工作，由于汽车废气的排放主要在0.3米至2米之间，正好是人体的呼吸范围，对人体的健康损害非常严重--刺激呼吸道，使呼吸系统的免疫力下降，导致暴露人群慢性气管炎、支气管炎及呼吸困难的发病率升高、肺功能下降等一系列症状。
现有生活中，并没有针对此问题的相应的解决方法。
技术实现要素：
为了克服上述现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种能减少车轮后挡板空气阻力并进行过滤的环保装置，具有经济实用，方便简单的特点。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：
一种能减少车轮后挡板空气阻力并进行过滤的环保装置，包括位于后备箱底座3上的滤网盒体1，所述的滤网盒体1内部放置有空气滤芯4，在空气滤芯4的进气口与出气口处分别设置有进气室10与出气室11，所述的滤网盒体1两侧设置喇叭形进气管5，喇叭形进气管5与后轮的挡泥板7连接，喇叭形进气管5的敞口对准后轮胎后方，所述的喇叭形进气管5中部设置有若干平行的v型挡泥板9，所述的滤网盒体1前方的两侧设置有前轮胎进气管12，前轮胎进气管12的管口对准前轮胎挡泥板后方，所述的挡泥板宽度大于轮胎宽度。
所述的v型挡泥板9包括v型顶部的b1边、b2边和底部的a边，所述的a边朝下，b1边和b2边朝上并具有一定的间隙。
所述的滤网盒体1的上部设置有滤网体盖2。
所述的出气室11出口设置有出口管6，出口管6位于滤网盒体1的后下方设置。
所述的前轮胎进气管12为喇叭形，且敞口对准前轮胎后方。
本发明的有益效果：
本发明是在正常行驶且不增加油耗量的前提下，把车辆行驶过程中与空气的阻力变为挤压力，将带有扬尘的空气挤压到过滤箱盒体进行有效的过滤，而且车速越快过滤的空气体积越多，是一项极为经济又实用的设计，具有结构简单，经济实用，方便实用的特点。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明v型挡泥板9结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步详细说明。
如图1所示，滤网盒体1，滤网盒体1设置在后备箱底座3上，在其内部设置用空气滤芯4，在滤芯上部设置有进气室10，在滤芯的下方设置有出气室11，在滤网盒体1的上部设置有滤网体盖2，在滤网盒体1的后下方设置空气出口管6，两侧设置有喇叭形进气管5，喇叭形进气管5与挡泥板7连接，在喇叭形进气管5的中部设置有若干平行的v型挡泥板9，v型挡泥板的a边朝下，b1边和b2边朝上并具有一定的间隙(如图2所示)。在滤网盒体1前方的两侧设置有前轮胎进气管12，轮胎8在v型挡泥板9的下方，轮胎中间是扬尘颗粒13。
本发明在车辆设计初就充分考虑到空气的阻力，然而轮胎的动态与其挡泥板的相对静态必须有一定的间隙，而且挡泥板要略宽于轮胎的宽度，这样位于挡泥板的后半部分就成了行车过程中空气阻力最大的一部分。如果能将这部分的阻力变为挤压力，将这部分带有扬尘的空气进行有效的过滤，而且车速越快挡泥板的后半部分收到的阻力越大，相应的挤压力也就越大，进而过滤的烟尘空气就越多，相比现有的行车又没有刻意的多消耗燃油，是一项极为经济又实用的设计，形成了有效的移动式空气过滤器。
本发明是把行车时于空气形成的阻力化解为挤压力，将这部分空气挤压进空气滤清器内使其过滤后排出，在不改变现有用途的基础上又能完成移动的空气过滤环保型汽车。
本发明的工作原理是：
本发明的原理是经过改变挡泥板的结构形状，就是将轮胎挡泥板的后半部分从现有的整体瓦片改制成后接喇叭型的出风口，使车辆行驶时收到的这部位风的阻力，将其变成风的挤压力，从进风管进入到滤网盒体1的上方进气室10，通过空气滤芯4的过滤进入到出气室11，最后通过出风口排出，达到减少车辆阻力，净化扬尘的目的。