可变轴距减震式手拉车的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种可变轴距减震式手拉车，包括可变扶手、紧固调整扳手、前桥、减震万向车轮、挡板、可伸缩车架、后桥，可变扶手由上、下扶手杆组成，上、下扶手杆之间通过上、下扶手杆上的滑槽可调高度连接，并且由一对调整扳手紧固；下扶手杆下端与前桥转动连接；可伸缩车架由前、后滑槽轨道组成，前、后滑槽轨道之间配合伸缩连接，并由螺栓紧固，前、后滑槽轨道通过四对紧固螺栓分别与前、后车桥相连，组成车身整体，前、后车桥下面分别装有四个减震万向车轮。本实用新型能够满足不同身高使用者对不同体积大小货物的运输需要；车身部件采用不锈钢铸造而成，零部件易于装卸、替换；并且独特的减震装置，降低了车身的振动，大大延长了车身的使用寿命。
【专利说明】可变轴距减震式手拉车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种手拉车，尤其是一种扶手高度可调，车身前后轴距、左右车宽可调，并且独特的减震装置可以缓解不平路面所引起的车身振动的手拉车。
【背景技术】
[0002]手拉车是一种以人力为主要动力来源的搬运型车辆。它是一切车辆的始祖。虽然物料搬运技术在科技发展的环境下得到了不断地发展，但手拉车仍作为不可缺少的搬运工具而一直沿用至今。手拉车在生产和生活中获得广泛应用，一是因为它造价低廉、维护简单、操作方便、自重轻，二是因为它能在机动车辆不便使用的地方工作，在短距离搬运较轻的物品时十分方便，搬运货物省时、省力、省钱。
[0003]作为现实生活生产中常用、常见的运输工具，手拉车主要用于工厂、仓库、学校和超市等场合，可以方便地实现货物的搬运，能在小范围内作业的方便性、实用性能适合大多数条件下少量、小范围的临时短途运输，并且可叠放，减少存放空间。随着科技的发展和使用的需要，演变出丰富多样的手拉车车体结构。通用四轮手拉车多半有一个载货平台。专用手拉车则结构繁多，有的车体制成箱形，适于搬运重量轻而便于装卸的物品；有的车体伸出托架，便于安放杆、轴和管子等零件；有的车体形状完全与货物吻合，如气瓶车；有的车体十分小巧，可以折叠，便于携带；有的为便于装卸桶装液体、纸卷等筒状货物，车体上有两条扁钢形成低矮斜面，以利于筒状货物滚上滚下，如筒状货物装卸车。
[0004]但是对于传统的手拉车而言，结构较为单一，难以同时满足多种使用需求，因此需要一种可以调节扶手高度以满足不同身高使用者，可以改变前后轴距、左右车宽以满足不同大小的货物装载，可以附带减震装置以缓解车身振动的应用范围更广的手拉车。
【发明内容】
[0005]本实用新型是要提供一种可变轴距减震式手拉车，主要用于工厂、仓库、学校和超市等场所，作为货物搬运的主要工具之一，该手拉车可以满足不同身高使用者的需要，并且独特的轴距可调装置可以承载不同体积大小的货物，此外，减震式万向车轮使得整体车身在遇到不平路面时可以减缓振动，大大延长使用寿命。
[0006]为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案:
[0007]—种可变轴距减震式手拉车，包括可变扶手、紧固调整扳手、前桥、减震万向车轮、挡板、可伸缩车架、后桥，其特点是:可变扶手由上、下扶手杆组成，上、下扶手杆之间通过上、下扶手杆上的滑槽可调高度连接，并且由一对调整扳手紧固；下扶手杆下端与前桥转动连接；可伸缩车架由前、后滑槽轨道组成，前、后滑槽轨道之间配合伸缩连接，并由螺栓紧固，前、后滑槽轨道通过四对紧固螺栓分别与前、后车桥相连，组成车身整体，前、后车桥下面分别装有四个减震万向车轮。
[0008]前、后车桥上设有四对连接前、后滑槽轨道组成五种不同的车身宽度的螺栓孔。
[0009]可伸缩车架上面四角位置设有四块固定盛物箱的挡板。[0010]减震万向车轮4包括三个单项推力球轴承、车轮、钢板弹簧、车轮转动板、车轮座，车轮两侧分别通过钢板弹簧与车轮转动板连接，车轮与钢板弹簧连接处装有单项推力球轴承，车轮转动板与车轮座连接处装有一个单项推力球轴承，车轮座与前桥的连接处装有膜片弹黃。
[0011]扶手上端设有手柄，手柄外套有由PU材料制成的手胶套。
[0012]本实用新型的有益效果是:
[0013]扶手的可伸缩性可以满足不同身高使用者的需要，增大了适用人群；前后车桥以及左右车架的尺寸可变使得在装载货物时能满足不同货物体积大小的需求；独特的减震万向车轮装置加上膜片弹簧的减震功能，使得整体车身可以缓解在运输过程中由不平路面产生的振动，降低对装载货物的损害，增强了车身的通过性，大大的延长了使用寿命。此外整个可变轴距减震式手拉车的零部件采用不锈钢铸造而成，提高了车身的装载能力。这样的结构设计使得该手拉车可拆卸、易组装、可折叠、存储所占空间小。该实用新型摆脱传统手拉车单一功能的情况，实现功能的多元化、便捷等需求，适合大多数条件下少量、大范围内的临时运输，适用范围得到了很大的提高。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型的结构立体示意图；
[0015]图2是可变扶手的立体分解图；
[0016]图3是可变扶手的旋转示意图；
[0017]图4是本实用新型的车架结构立体示意图；
[0018]图5是本实用新型车身的伸缩示意图；
[0019](a)车身长度L为670mm立体示意图，(b)车身长度L为1020mm立体示意图；
[0020]图6是前桥上车身宽度调节螺栓位置示意图；
[0021 ]图7是减震万向车轮结构立体示意图。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图与实例对本实用新型做进一步说明。
[0023]如图1所示，本实用新型的可变轴距减震式手拉车，其组成部件有:可变扶手1、紧固调整扳手2、前桥3、减震万向车轮4、挡板5、可伸缩车架6、后桥7、盛物箱8。
[0024]如图2，3所示，可变扶手I由上、下扶手杆组成，上、下扶手杆之间通过上、下扶手杆上的滑槽可调高度连接，并且由一对调整扳手紧固；下扶手杆下端与前桥3转动连接。可变扶手I通过上下滑槽的移动可根据使用者身高的要求改变手拉车的自身高度，并且由一对调整扳手2作为最终紧固装置；扶手I通过轴套、轴瓦和紧固螺栓与车身前桥3相连接，可在水平面内大角度旋转、折叠，增大了使用的灵活性，缩小了存储空间。可变扶手I的手柄处套有手胶套，由PU材料制成，具有防滑、吸汗、耐摩擦、耐腐蚀、可更换的优点。
[0025]如图4，5所示，可伸缩车架6由前、后滑槽轨道组成，前、后滑槽轨道之间配合伸缩连接，并由螺栓紧固。可伸缩车架6通过前后滑槽轨道可以根据货物长度的大小进行伸缩，改变车身前后轴距，最后用两对螺栓紧固，以此满足货物装载要求，如(图5a)车身长度L为670mm和(图5b)车身长度L为1020mm。可伸缩车架6通过四对紧固螺栓分别与前桥3、后桥7相连，组成车身整体。前、后车桥3、7下面分别装有四个减震万向车轮4。
[0026]如图6所示，前、后车桥3、7上设有四对连接前、后滑槽轨道组成五种不同的车身宽度的螺栓孔9。前、后车桥上分别设有四对螺栓孔，在车身安装前可以根据可以货物宽度上的不同要求，组成五种不同的宽度，增大了手拉车的适用范围。可伸缩车架6通过紧固螺栓装有四块挡板5以固定盛物箱8，防止小型货物在运输过程中的滑落，并且挡板使用铝合金材料制成，减少车身重量。
[0027]如图7所示，减震万向车轮4包括三个单项推力球轴承14、车轮11、钢板弹簧13、车轮转动板12、车轮座10，车轮11两侧分别通过钢板弹簧13与车轮转动板12连接，车轮11与钢板弹簧13连接处装有单项推力球轴承14，车轮转动板12与车轮座10连接处装有一个单项推力球轴承14，车轮座10与前桥3的连接处装有膜片弹簧15。
[0028]在与前、后车桥3、7连接处装有一个单项推力球轴承14使得在前进的同时可以满足在水平面内360度旋转，形成万向轮，在运行中能随着车辆运动方向的改变而自动调整到运行阻力最小的方向，并且其独特的钢板减震装置可以实现在遇到不平道路时减少车身振动，保护装载货物；车轮在与前桥的连接处还装有膜片弹簧，进一步加强了车身的减震性倉泛。
[0029]车身部件采用不锈钢铸造而成，用于提高货物的承载能力，各个零部件之间通过螺栓紧固连接，零部件可拆卸、组装、替换。
【权利要求】
1.一种可变轴距减震式手拉车，包括可变扶手(I)、紧固调整扳手(2)、前桥(3)、减震万向车轮(4)、挡板(5)、可伸缩车架(6)、后桥(7)，其特征在于:所述可变扶手(I)由上、下扶手杆组成，上、下扶手杆之间通过上、下扶手杆上的滑槽可调高度连接，并且由一对调整扳手(2)紧固；下扶手杆下端与前桥(3)转动连接；可伸缩车架(6)由前、后滑槽轨道组成，前、后滑槽轨道之间配合伸缩连接，并由螺栓紧固，前、后滑槽轨道通过四对紧固螺栓分别与前、后车桥相连，组成车身整体，前、后车桥下面分别装有四个减震万向车轮(4)。
2.根据权利要求1所述的可变轴距减震式手拉车，其特征在于:所述前、后车桥(3、7)上设有四对连接前、后滑槽轨道组成五种不同的车身宽度的螺栓孔(9)。
3.根据权利要求1所述的可变轴距减震式手拉车，其特征在于:所述可伸缩车架(6)上面四角位置设有四块固定盛物箱(8)的挡板(5)。
4.根据权利要求1所述的可变轴距减震式手拉车，其特征在于:所述减震万向车轮(4)包括三个单项推力球轴承(14)、车轮(11)、钢板弹簧(13)、车轮转动板(12)、车轮座(10)，车轮(11)两侧分别通过钢板弹簧(13)与车轮转动板(12)连接，车轮(11)与钢板弹簧(13)连接处装有单项推力球轴承(14)，车轮转动板(12)与车轮座(10)连接处装有一个单项推力球轴承(14)，车轮座(10)与前桥(3)的连接处装有膜片弹簧(15)。
5.根据权利要求1所述的可变轴距减震式手拉车，其特征在于:所述可变扶手(I)上端设有手柄，手柄外套有由`PU材料制成的手胶套。
【文档编号】B62B5/00GK203544061SQ201320656748
【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年10月24日 优先权日:2013年10月24日
【发明者】方晶, 刘洋, 于佳伟, 邓鑫 申请人:上海理工大学