本发明涉及刹车技术领域，尤其涉及一种底座锁刹机构。
背景技术：
脚架或推车等通常都设置有锁刹机构，以实现脚架或推车等在行进过程中的紧急刹车。目前脚架或推车等的锁刹机构一般都安装在轮子的位置，然而，脚架或推车等通常都设置有多个轮子，因而，通常需要在各轮子的位置都安装锁刹机构，从而导致成本较高，而且这样的结构设计还会导致在刹车时需要分别对各轮子一个一个进行锁刹，操作比较麻烦。
技术实现要素：
基于此，本发明的目的在于提供一种底座锁刹机构，该底座锁刹机构能够方便锁刹操作，且成本相对较低。
本发明的技术方案为：一种底座锁刹机构，包括装载座、支撑轴座、第一脚踏件、第二脚踏件、弹性元件、传动件以及锁刹件，所述装载座的底部安装有脚轮，所述支撑轴座的第一端固定连接在所述装载座的底部，所述传动件安装在所述支撑轴座上，且所述传动件可沿所述支撑轴座的轴向移动，所述第一脚踏件和所述第二脚踏件分别与所述传动件联动连接，所述弹性元件的两端分别连接所述传动件和所述支撑轴座的第二端，所述锁刹件与所述传动件固定连接，所述支撑轴座在其靠近其第一端的位置设有用于锁定所述传动件的定位结构，所述支撑轴座在远离其第一端的位置设有用于限制所述传动件移动的限位结构。
可选的，所述传动件包括传动台以及连接轴，所述传动台套在所述支撑轴座外，所述连接轴可滑动地安装于所述传动台，所述第一脚踏件和所述第二脚踏件分别与所述连接轴活动连接。
可选的，所述支撑轴座为筒状结构，所述支撑轴座设有沿其轴向延伸的滑孔，所述连接轴穿过所述滑孔。
可选的，所述定位结构为与所述滑孔的第一端相连的限位孔，所述限位孔的延伸方向与所述滑孔的延伸方向形成锐角，且所述限位孔的尾端相对于所述滑孔的第一端远离所述装载座。
可选的，所述传动台设有耳板，所述耳板设有与所述限位孔相对应的第一条形孔，所述第一条形孔的延伸方向与所述限位孔的延伸方向相同，所述连接轴穿过所述第一条形孔。
可选的，所述耳板设为两个，两个所述耳板分别设于所述传动台的两侧，且两个所述耳板相对设置。
可选的，所述滑孔的第二端为封闭端，所述封闭端构成所述限位结构。
可选的，所述锁刹件为锁刹筒，所述支撑轴座套在所述锁刹筒外，所述锁刹筒设有与所述限位孔相对应的第二条形孔，所述第二条形孔的延伸方向与所述限位孔的延伸方向相同，所述连接轴穿过所述第二条形孔。
可选的，所述锁刹筒的底端用于与地面相接触，且所述锁刹筒的底端固定设置有橡皮层。
可选的，所述弹性元件为弹簧，所述支撑轴座的第二端设有端板，所述弹簧的两端分别连接所述传动台和所述端板。
可选的，所述弹簧套设于所述支撑轴座外。
可选的，所述第一脚踏件的一端设有与所述限位孔相对应的第三条形孔，所述第三条形孔的延伸方向与所述限位孔的延伸方向相同，所述连接轴穿过所述第三条形孔。
可选的，所述装载座的底部设置有固定座，所述固定座安装有转轴，所述转轴穿过所述第一脚踏件的中间部位和所述第二脚踏件的中间部位。
可选的，所述第二脚踏件包括主脚踏杆和连杆，所述连杆的一端穿入所述支撑轴座与所述连接轴活动连接，所述连杆的另一端与所述主脚踏杆的一端相铰接，所述转轴穿过所述主脚踏杆的中间部位。
可选的，所述第一脚踏件为框形结构，所述第二脚踏件设于所述框形内。
可选的，所述支撑轴座固定连接在所述装载座底部的中央位置。
实施本发明实施例，具有如下有益效果：
本发明的底座锁刹机构中，由于所述传动件可沿所述支撑轴座的轴向移动，且所述第一脚踏件和所述第二脚踏件分别与所述传动件联动连接，所述锁刹件与所述传动件固定连接，因而，当所述传动件在所述弹性元件的抵压作用下处于所述限位结构所在的位置时，锁刹件处于远离支撑轴座的位置，从而该锁刹件也就处于从所述支撑轴座伸出或突出的状态，此时锁刹件抵住地面并且通过与地面之间的静摩擦实现锁刹作用；该情形下，若用脚踩踏第一脚踏件，则第一脚踏件会带动所述传动件连同锁刹件沿所述支撑轴座的轴向朝靠近所述装载座的方向移动，直至锁定在所述定位结构所在位置，此时相当于所述锁刹件回缩，则所述装载座可进行自由移动；之后，若用脚踩踏第二脚踏件，则第二脚踏件可带动所述传动件从所述定位结构中解锁，接着所述传动件连同所述锁刹件在所述弹性元件的回复作用下会沿远离所述装载座的的方向移动并最终由弹性元件抵压在所述限位结构的位置，此时，所述锁刹件又处于从所述支撑轴座伸出或突出的状态而抵住地面，进而实现锁刹作用。因此，该底座锁刹机构可通过踩踏第一脚踏件来解除装载座的锁刹作用，并可通过踩踏所述第二脚踏件来实现所述锁刹作用，因此，在操作上非常简单方便。此外，由于无需在装载座的各个脚轮的位置都设置锁刹结构，因而有利于降低成本。
附图说明
图1是本发明实施例所述的底座锁刹机构的整体结构示意图。
图2是本发明实施例所述的底座锁刹机构的分解结构示意图。
图3是本发明实施例所述的底座锁刹机构在锁刹状态下的侧视图。
图4是本发明实施例所述的底座锁刹机构在锁刹状态下的剖视图。
图5是本发明实施例所述的底座锁刹机构在第一脚踏件进行踩踏后所述传动件上移至所述滑孔第一端时的侧视图。
图6是本发明实施例所述的底座锁刹机构在第一脚踏件进行踩踏后所述传动件上移至所述滑孔第一端时的剖视图。
图7是本发明实施例所述的底座锁刹机构在其传动件连同锁刹件通过所述定位结构进行锁定时的剖视图。
图8是本发明实施例所述的底座锁刹机构在第二脚踏件进行踩踏后所述传动件连同锁刹件从所述定位机构中解除锁定时的剖视图。
图9是本实施例所述的支撑轴座、弹簧和传动件之间的装配结构示意图。
附图标记说明：
1、装载座，2、支撑轴座，21、端板，22、滑孔，23、限位孔，3、第一脚踏件，4、第二脚踏件，41、主脚踏杆，42、连杆，5、弹簧，6、传动件，61、传动台，611、耳板，612、第一条形孔，62、连接轴，7、锁刹筒，71、第二条形孔，8、脚轮，301、第三条形孔，9、固定座，10、转轴。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
参见图1至图3，并参见图9，本实施例提供一种底座锁刹机构，其包括装载座1、支撑轴座2、第一脚踏件3、第二脚踏件4、弹性元件、传动件6以及锁刹件，装载座1的底部安装有脚轮8，支撑轴座2的第一端固定连接在装载座1的底部，传动件6安装在支撑轴座2上，且传动件6可沿支撑轴座2的轴向移动，第一脚踏件3和第二脚踏件4分别与传动件6联动连接，弹性元件的两端分别连接传动件6和支撑轴座2的第二端，锁刹件与传动件6固定连接，支撑轴座2在其靠近其第一端的位置设有用于锁定传动件6的定位结构，支撑轴座2在远离其第一端的位置设有用于限制传动件6移动的限位结构。
由此，该底座锁刹机构可通过踩踏第二脚踏件4来解除定位结构对于传动件6的锁定，进而可通过弹性元件驱动传动件6连同锁刹件移动，使锁刹件突出并抵在地面上，从而可通过锁刹件与地面之间的静摩擦来实现锁刹作用，进而包含有该底座锁刹机构的推车或脚架可实现刹车；此外，底座锁刹机构可通过踩踏第一脚踏件3来使传动件6锁定在上述定位结构处，以实现锁刹件的回缩，进而可以解除装载座1的锁刹作用。因此，本实施例的底座锁刹机构在操作上非常简单方便。而且，由于无需在装载座1的各个脚轮8的位置都设置锁刹结构，有利于降低成本。
其中，本实施例的弹性元件为弹簧5，支撑轴座2的第二端设有端板21，弹簧5的两端分别连接传动台61和端板21，优选的，弹簧5套设于支撑轴座2外。而本实施例的传动件6包括传动台61以及连接轴62，传动台61可滑动地套在支撑轴座2外，连接轴62可滑动地安装于传动台61，第一脚踏件3和第二脚踏件4分别与连接轴62活动连接，由此实现了第一脚踏件3和第二脚踏件4分别与传动件6之间的联动连接，从而当用脚踩踏第一脚踏件3和第二脚踏件4时，能够实现对于传动件6连同锁刹件的驱动。具体的，支撑轴座2为筒状结构，锁刹件为锁刹筒7，支撑轴座2套在锁刹筒7外，该支撑轴座2设有沿其轴向延伸的滑孔22，连接轴62穿过滑孔22，因而，连接轴62可以沿滑孔22上下移动，进而可实现传动台61沿支撑轴座2的轴向上下移动；而上述定位结构为与滑孔22的第一端相连的限位孔23，限位孔23的延伸方向与滑孔22的延伸方向形成锐角，且限位孔23的尾端相对于滑孔22的第一端远离装载座1，从而当传动台61在上述第一脚踏件3作用下克服弹簧5的作用力而上移至滑孔22的第一端时，上述连接轴62可以在弹簧5的弹性作用下进入限位孔23中，进而可实现对于传动件6的锁定，使得锁刹筒7处于回缩锁定状态，此时装载座1的锁刹作用解除而可以进行自由移动。在本实施例中，传动台61设有两个耳板611，该两个耳板611分别设于传动台61的两侧，每一耳板611均设有与限位孔23相对应的第一条形孔612，第一条形孔612的延伸方向与限位孔23的延伸方向相同，连接轴62穿过第一条形孔612，由此实现了连接轴62与传动台61之间的连接安装，通过设置可与限位孔23重合相通的第一条形孔612，避免了对连接轴62的滑动造成限制，使得连接轴62能够进入限位孔23中进行锁定定位或者从限位孔23中出来而解除锁定。另一方面，上述支撑轴座2固定连接在装载座1底部的中央位置，由此能够更好地实现锁刹作用。
此外，在本实施例中，滑孔22的第二端为封闭端，该封闭端构成上述限位结构，从而当传动件6的连接轴62在弹簧5作用下移至滑孔22第二端的位置时，由于该滑孔22的第二端为封闭端，从而能够对连接轴62的向下移动起到限制作用，使得传动件6被定位在该滑孔22第二端的位置，进而可使上述锁刹筒7处于突出状态而抵住地面，由此实现锁刹作用。在本实施例中，锁刹筒7设有与限位孔23相对应的第二条形孔71，第二条形孔71的延伸方向与限位孔23的延伸方向相同，连接轴62穿过第二条形孔71，该第二条形孔71始终与上述第一条形孔612重合相通，且在锁刹筒7处于回缩状态时，第二条形孔71、第一条形孔612能够与上述限位孔23重合相通，从而使得连接轴62能够进入限位孔23中或者从限位孔23中出来。另外，在本实施例中，锁刹筒7的底端固定设置有橡皮层，当锁刹筒7处于突出状态时，该橡皮层会抵压于地面之上，则通过采用橡皮层，可增大与地面之间的摩擦力，从而能够利用橡皮层与地面之间的静摩擦作用实现锁刹。
进一步的，在本实施例中，第一脚踏件3的一端设有与限位孔23相对应的第三条形孔301，第三条形孔301的延伸方向与限位孔23的延伸方向相同，连接轴62穿过第三条形孔301，由此，当锁刹筒7处于回缩状态时，第三条形孔301会与上述第一条形孔612、第二条形孔71以及限位孔23重合相通，从而避免了对连接轴62滑入或滑出限位孔23造成限制。另外，装载座1的底部设置有固定座9，固定座9安装有转轴10，转轴10穿过第一脚踏件3的中间部位和第二脚踏件4的中间部位，从而第一脚踏件3和第二脚踏件4能够以杠杆方式对传动台61进行传动；具体来说，第二脚踏件4包括主脚踏杆41和连杆42，连杆42的一端穿入支撑轴座2与连接轴62活动连接，连杆42的另一端与主脚踏杆41的一端相铰接，转轴10穿过主脚踏杆41的中间部位，从而当连接轴62定位于限位孔23中时，可通过脚踩第二脚踏件4来将连接轴62从限位孔23顶出至滑孔22中，进而能够解除对于传动件6的锁定。其中，本实施例的第一脚踏件3为框形结构，而第二脚踏件4设于框形内，由此能够使结构更加紧凑。
需要说明的是，本实施例的装载座1可以作为推车或脚架等的底座，另外，该装载座1可以是装载平台。
本实施例的底座锁刹机构的工作过程为：当弹簧5对传动件6的传动台61施以拉力作用使该传动件6的连接轴62顶在滑孔22第二端的位置时，锁刹筒7处于从支撑轴座2伸出或突出的状态，此时锁刹筒7底端的橡胶层会抵住地面并且会通过与地面的静摩擦实现锁刹作用(具体可参见图3和图4)，从而包含有底座锁刹机构的推车或脚架处于刹车状态；该情形下，若用脚踩踏第一脚踏件3，则第一脚踏件3会带动连接轴62沿支撑轴座2的滑孔22上移，进而连接轴62带动传动台61连同锁刹筒7沿支撑轴座2的轴向朝靠近装载座1的方向移动，从而锁刹筒7回缩，而且此情况下第二脚踏件4的连杆42一端跟随上移，第二脚踏件4的主脚踏杆41的尾端因杠杆作用下沉(具体可参考图5和图6)；当连接轴62在第一脚踏件3的作用下上移至滑孔22第一端的位置时，由于弹簧5的拉力作用，连接轴62会滑进限位孔23中并进而定位在限位孔23处，相应的会使传动台61也定位在该限位孔23处，从而锁刹筒7处于回缩定位状态(具体可参见图7)，另外，该情形下，由于第二脚踏件4的连杆42连接连接轴62的一端跟随连接轴62移动至限位孔23相应的位置，则第二脚踏件4的主脚踏杆41的尾端因杠杆作用而上移至初始可加以踩踏的位置，此时包含有底座锁刹机构的推车或脚架可以自由行进；而当该底座锁刹机构需要进行锁刹来实现推车或脚架等的刹车时，可通过踩踏第二脚踏件4来实现，具体来说，当踩踏第二脚踏件4时，则第二脚踏件4会将连接轴62从限位孔23中顶出并进入滑孔22中(具体可参见图8)，进而传动台61连同连接轴62会在弹簧5的拉力作用下沿滑孔22下移，直至连接轴62被抵在滑孔22第二端的位置，相应的传动台61也下移至该滑孔22第二端的位置，而锁刹筒7则从支撑轴座2伸出或突出并最终可抵在地面上而实现锁刹作用(具体可参见图3和图4)，从而包含有底座锁刹机构的推车或脚架又处于刹车状态。
由此，该底座锁刹机构在进行锁刹和解除锁刹的操作上非常简单方便。而且，相比于现有技术来说，由于无需在装载座1的各个脚轮8的位置都设置锁刹结构，从而有利于降低成本。
应当理解的是，本发明中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本发明范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也视为本发明的保护范围。