本发明涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种吸振器安装结构，以及一种设置有该吸振器安装结构的方向盘组件，和一种设置有该方向盘组件的汽车。
背景技术
现有技术中，汽车方向盘吸振器安装结构中，一般通过硅胶柱卡接在方向盘骨架上。
例如，请参见图1所示的汽车方向盘吸振器安装结构，该安装结构包括质量块1、硅胶柱2和方向盘骨架3(简称骨架)。其中，质量块1通过硅胶柱2间接卡接在骨架3上。当汽车底部产生的振动传递到骨架3上时，硅胶柱2发生柔性变形，带动质量块1振动，从而削弱方向盘上的振动，实现吸振功能。
但是，大多数硅胶柱2均为实心圆柱卡接结构，结构简单，各个方向均可产生变形，且刚度一致。为避免与周边碰撞，质量块1的周围需要预留足够的振幅空间，从而不利于方向盘布置空间的优化和有效利用。
因此，如何对方向盘布置空间进行优化和有效利用，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现要素：
有鉴于此，本发明的目的在于提供一种吸振器安装结构、一种方向盘组件和一种汽车，该吸振器安装结构不仅能够满足吸振要求，而且能满足个别方向上减小质量块的振幅空间以优化方向盘内空间利用率的要求。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种吸振器安装结构，包括质量块和骨架，还包括：
双层套管，所述双层套管包括外层套管和位于所述外层套管内的内层套管；
中空硅胶柱，所述中空硅胶柱包括中空柱体和硅胶垫，所述硅胶垫位于所述中空柱体的根部并设置有中心孔，组装后，所述中空柱体套设在所述内层套管和所述外层套管之间，所述硅胶垫垫设在所述双层套管的顶部；
定位柱，组装后，所述定位柱穿过所述硅胶垫的中心孔并套设在所述内层套管中，所述内层套管的内表面与所述定位柱的外表面之间的预设间隙厚度大于零；
而且，所述双层套管设置在所述质量块的下方且与其固连，所述定位柱设置在所述骨架的上方且与其固连；或者，所述双层套管设置在所述骨架的上方且与其固连，所述定位柱设置在所述质量块的下方且与其固连；
并且，所述内层套管的外表面与所述中空柱体的内腔表面之间，在第一直线方向上的距离大于在其第二直线方向上的距离，所述第一直线和所述第二直线均与所述内层套管的中心轴线垂直，所述第一直线和所述第二直线之间夹角大于零。
优选地，在上述吸振器安装结构中，所述双层套管和所述质量块为一体式结构。
优选地，在上述吸振器安装结构中，所述定位柱和所述骨架为一体式结构。
优选地，在上述吸振器安装结构中，所述硅胶垫和所述中空柱体为一体式结构。
优选地，在上述吸振器安装结构中，所述中空柱体的内腔表面依次包括第一表面、第二表面、第三表面和第四表面：
所述第一表面和所述第三表面分别位于所述内层套管的两侧，且与其适配；
所述第二表面与所述内层套管之间的预设距离大于零；
所述第四表面与所述内层套管之间的预设距离大于零。
优选地，在上述吸振器安装结构中，所述第二表面和所述第四表面为对称的弧形表面。
优选地，在上述吸振器安装结构中，所述双层套管的所述外层套管和所述内层套管为同轴布置的圆柱型套管；
所述中空柱体的外侧面为与所述外层套管的内表面适配的圆柱型。
优选地，在上述吸振器安装结构中，所述定位柱为圆柱型结构。
一种方向盘组件，设置有如上文中所述的吸振器安装结构。
一种汽车，设置有如上文中所述的方向盘组件。
从上述技术方案可以看出，本发明提供的吸振器安装结构，以及设置有该吸振器安装结构的方向盘组件和汽车，在安装时或使用过程中，可通过旋转调整吸振器安装结构中的中空硅胶柱，调整中空柱体的内腔表面与内层套管的外表面之间在某方向上的距离大小，从而调整质量块在某方向上的振幅，使其在振幅较大的方向上与周边预留的振幅空间较大，而振幅小的方向上的周边空间得到优化和有效利用。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为现有技术中的方向盘吸振器安装结构的剖视图；
图2为本发明第一具体实施例提供的吸振器安装结构的分解结构示意图；
图3为本发明第一具体实施例提供的硅胶垫的结构示意图；
图4为图2中吸振器安装结构的竖向剖视图；
图5为本发明第一具体实施例提供的吸振器安装结构的组装结构示意图；
图6为图5中吸振器安装结构的竖向剖视图；
图7为图5中吸振器安装结构在a-a截面的剖视图；
图8为本发明第二具体实施例提供的吸振器安装结构的截面剖视图。
其中：
1-质量块，2-硅胶柱，3-骨架，
4-套管、5-中空硅胶柱，51-硅胶垫、6-定位柱，
51-硅胶垫，52-中空柱体，
521-第一表面，522-第二表面，523-第三表面，524-第四表面，
525-第五表面，526-第六表面。
具体实施方式
本发明公开了一种吸振器安装结构、一种方向盘组件和一种汽车，该吸振器安装结构不仅能够满足吸振要求，而且能满足个别方向上减小质量块的振幅空间以优化方向盘内空间利用率的要求。
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图2至图7，图2为本发明第一具体实施例提供的吸振器安装结构的分解结构示意图，图3为本发明第一具体实施例提供的硅胶垫的结构示意图，图4为图2中吸振器安装结构的竖向剖视图，图5为本发明第一具体实施例提供的吸振器安装结构的组装结构示意图，图6为图5中吸振器安装结构的竖向剖视图，图7为图5中吸振器安装结构在a-a截面的剖视图。
本发明第一具体实施例提供的吸振器安装结构，除了包括质量块1和骨架3外，还包括双层套管4、中空硅胶柱5和定位柱6。其中：
双层套管4包括同轴布置的外层套管和内层套管；中空硅胶柱5包括中空柱体52和硅胶垫51，硅胶垫51位于中空柱体52的根部，并设置有与定位柱6适配的中心孔；
组装后，中空柱体52套设在双层套管4的内层套管和外层套管之间，硅胶垫51垫设在双层套管4的顶部；定位柱6穿过硅胶垫51的中心孔并套设在内层套管中，内层套管的内表面与定位柱6的外表面之间的预设间隙厚度大于零(“预设间隙”即预先设计好的间隙，令预设间隙厚度大于零，以防止内层套管与定位柱6之间在振动时发生刚性碰撞而受损)；
而且，双层套管4设置在质量块1的下方且与其固连，定位柱6设置在骨架3的上方且与其固连；或者，双层套管4设置在骨架3的上方且与其固连，定位柱6设置在质量块1的下方且与其固连；
并且，上述内层套管的外表面与中空柱体52的内腔表面之间，在第一直线方向上的距离大于在其第二直线方向上的距离，其中，第一直线方向和第二直线方向均是指垂直于内层套管的中心轴线的直线方向，并且，第一直线和第二直线之间夹角范围为：大于零，且小于或等于90度(优选为90度夹角)。
本发明第一具体实施例提供的吸振器安装结构，在使用过程中，当质量块1和骨架3之间由于振动等原因发生相对位移时，骨架3和硅胶垫51之间发生摩擦，并且定位柱6通过中心孔横向带动硅胶垫51，从而，中空硅胶柱5(包括中空柱体52和硅胶垫51)受到挤压并发生变形，此时，中空硅胶柱5能够起到缓冲、吸振的作用。
并且，在该吸振器安装结构中，由于内层套管的外表面与中空柱体52的内腔表面之间，在不同方向上的距离不等，从而，该吸振器安装结构在不同方向上的吸振能力不等，要求质量块与周边预留的振幅空间不等。请参照图7，以第一直线方向a和第二直线方向b为例：
内层套管的外表面与中空柱体52的内腔表面之间，在第一直线a方向上的距离(a1+a2)较大，而在第二直线b方向上的距离为零，从而，该吸振器安装结构，在第一直线a方向上，振动变形量较大、振幅较大、吸震能力较强、要求质量块与周边预留的振幅空间较大。而在第二直线b方向上，质量块周边预留的振幅空间较小，有利于空间的优化和利用。
从上述技术方案可以看出，本发明第一具体实施例提供的吸振器安装结构，在安装时或使用过程中，可通过旋转调整中空硅胶柱5，调整中空柱体52的内腔表面与内层套管的外表面之间在某方向上的距离大小，从而调整质量块在某方向上的振幅，使其在振幅较大的方向上与周边预留的振幅空间较大，而振幅小的方向上的周边空间得到优化和有效利用。
综上可见，本发明第一具体实施例提供的吸振器安装结构，不仅能够满足吸振要求，而且能满足个别方向上减小质量块的振幅空间以优化方向盘内空间利用率的要求。
此外，该吸振器安装结构中的定位柱6，在总装时，正好落入内层套管内，对中空硅胶柱5能够起到安装定位的作用。
具体地，如图2所示，定位柱6优选设置为圆柱型结构，双层套管4的外层套管和内层套管优选设置为同轴布置的圆柱型套管，而中空柱体52的外侧面为与外层套管的内表面适配的圆柱型。
而且，如图3所示，中空柱体52的内腔表面依次包括第一表面521、第二表面522、第三表面523和第四表面524，其中：第一表面521和第三表面523分别位于内层套管的两侧，且与其适配；第二表面522与内层套管之间的预设距离大于零；第四表面524与内层套管之间的预设距离大于零；第二表面522和第四表面524为对称的弧形表面。
但是，关于中空硅胶柱5的具体结构，可以有多种设置方式，例如，如图8(图8为本发明第二具体实施例提供的吸振器安装结构的截面剖视图)所示，在本发明第二具体实施例提供的吸振器安装结构中，中空柱体52的内腔通孔截面还包括第五表面525和第六表面526。此时：
内层套管的外表面与中空柱体52的内腔表面之间，在第一直线a方向上的距离(a1+a2)较大，而在第三直线c方向上的距离(b1+b2)较小，在第二直线b方向上的距离为零。从而，该吸振器安装结构，在第一直线a方向上，振动变形量较大、振幅较大、吸震能力较强、要求质量块与周边预留的振幅空间较大；在第三直线c方向上，振动变形量较小、振幅较小、吸震能力相对较弱、要求质量块与周边预留的振幅空间较小；而在第二直线b方向上，质量块周边预留的振幅空间最小。从而，该吸振器安装结构，令质量块在第二直线方向上和第三直线方向上的周边空间得到优化和有效利用。
同理地，中空柱体52的内腔表面还可以设置成其他多种结构，以实现多个方向上振幅大小和振幅空间的优化和利用。
因此，本发明对于中空硅胶柱5的具体结构不做限定，硅胶垫51的外表面和中空柱体52的外表面可以是圆柱体、长方体或其它形状，中空柱体52的内腔通孔截面可以设置为椭圆形、长方形、花瓣形等多种不同形状。本领域技术人员可根据实际需要进行具体设置。
进一步地，在具体实施例中，双层套管4和质量块1为一体式结构(即双层套管4为位于质量块1的下表面上的凸起结构)，定位柱6和骨架3为一体式结构，硅胶垫51和中空柱体52为一体式结构。但是，本领域技术人员可根据实际需要进行具体设置，例如，定位柱6和骨架3之间、双层套管4和质量块1之间，分别为分体式结构，并通过连接件进行连接或卡接，本发明对此不作具体限定。
此外，本发明第三具体实施例中，还提供了一种方向盘组件。该方向盘组件中设置有如上文中所述的吸振器安装结构。
本发明第四具体实施例中，还提供了一种汽车，该汽车中设置有如上文所述的方向盘组件。
该方向盘组件和汽车中，由于设置有如上文中所述的吸振器安装结构，从而不仅能够满足吸振要求，而且能满足在个别方向上减小质量块的振幅空间以优化方向盘内空间利用率的要求。
最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。