带有滑轮组的牵引式转运车的制作方法

本发明属于工程机械领域，尤其是涉及一种带有滑轮组的牵引式转运车。

背景技术

工程建筑的机电安装尤其是风力发电机安装需要用到重型运输设备。风力发电机安装地点往往在没有通道或运输条件很差的高山顶上，对于几十吨至百吨的塔筒或风叶来说只能开设较平坦的绕山通道，再用重型运输设备将风力发电机运送到山顶。缺点是，这种方法不但工期长成本高而且浪费极大轻者影响生态环境重者导致滑坡后死伤事故；现有的运输车辆大部份通过性能差，只能在运输公路较好的条件下才能运行，在坡道较差的新开的通道或较陡的路上无法运行，专用的运输车辆租金高、油耗大，还需要附属设备牵引。

技术实现要素：

为克服现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种带有滑轮组的牵引式转运车，制作简易、成本低，安装方便，通过性能强，安全可靠，不需要开设远行的绕山运输通道，避免严重的破坏山体形态和滑坡造成的损失，劳动强度小、节约大量人力和物力。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

带有滑轮组的牵引式转运车，包括牵引车头和载重车；其特点是所述牵引车头包括牵引车体、滑轮组总成件、扣架总成件和第一行走机构；所述滑轮组总成件安装在牵引车体左端，第一行走机构安装在牵引车体右端下方，扣架总成件对应第一行走机构安装在牵引车体右端上方；所述载重车包括载重车体和第二行走机构，所述载重车体左端与扣架总成件连接，所述第二行走机构安装在载重车体右端下方，牵引车头带动载重车运行。

进一步地，所述牵引车体中设两根前后对称、槽口相对的大梁，在大梁的左右两端内侧焊接纵向梁，纵向梁和大梁的交接直角处焊接加强板，在前后两根大梁的内侧焊接有同样大小的并且左右等分的纵向梁，在左端的纵向梁的中间处向左焊接两个上下平行的带有安装主桩销的孔形牵引板块，在对应纵向梁的前后端大梁上焊接有同样大小的副纵梁，在副纵梁的前后端焊接有左右向的横梁，在横梁的内侧设有封装孔。

进一步地，所述滑轮组总成件的中心轴的中心处套放有水平滑轮用的“u”形架，中心轴的两端分别固定在大梁的右端上方的轴座上，轴座的右端加工有成半圆形开口的孔，轴座的下端面焊接在大梁的上平面上，轴座的右边用螺栓固定有带同心圆的左向配合的成半圆口的轴座盖。滑轮总成件的下方前后中心处设供单绳牵引用的绳头主桩销，

进一步地，所述牵引车体右侧前后中心处的大梁上安装支承挂扣架总成件的转盘支承座，在转盘支承座的正下方前后大梁的下方焊接第一行走机构；所述第一行走机构包括前后同心的呈反向“u”字型的行走架，在行走架的中心开口上左右向固定主轴，在主轴的中心处套放一个前后向对称的带有安装轮毂用的摇摆轴，在摇摆轴的上前后各装有带有轮胎总成件的轮毂。

进一步地，所述载重车体与牵引车体的结构相同但左右向加长，在大梁下方还设方形钢以提高载重车体的高度，在左侧对应扣架总成件的上方中心处设有固定立轴用的轴座总成；所述第二行走机构设四只轮，在方形钢的下方中间处焊接一个倒置呈“u”字形的大轴用的轴座架，在大轴的中间处铰接一个左右对称的带有前后轴孔的主摇摆梁，在主摇摆梁的两端轴孔内用中轴铰接一个前后向的两端带有轮毂的摇摆轴；在载重车体右端的纵梁中间位置设后牵引装置。

进一步地，所述立轴设在带有竖向中心孔的立轴座上，立轴座左右两边紧贴纵向梁后焊接，立轴座的下方焊接固定带有同心孔的转台盘。

本发明提供的技术方案可用于以下工程：山顶上风力发电机的安装运输工程，大型运输路段转运工程，交通抢险工程，重型吊车无法施工时需要转运的的工程，特殊公路上运输无法做到的工程，高空架桥工程，大吨位水上运输轮船需要上岸的工程。

与现有技术相比，本发明的优点是制作简易、成本低，安装方便，通过性能强，安全可靠、寿命长，不需要开设远行的绕山运输通道，避免严重的破坏山体形态和滑坡造成的损失、减少环境污染，劳动强度小、节约大量人力和物力。

附图说明

下面结合附图对本发明做进一步说明。

图1是本发明主视示意图。

图2是本发明俯视示意图。

图3是本发明轴座总成主视示意图。

图中：1-滑轮组总成件2-主桩销3-大梁4-扣架总成件5-转盘支承座6-行走架7-主轴8-摇摆轴9-轮毂10-轴座11、轴座盖12-中心轴13-“u”形架14-水平滑轮15-纵向梁16-加强板17-牵引板块18-副纵梁19-横梁20-封装孔21-立轴22-轴座总成23-方形钢24-轴座架25-大轴26-主摇摆梁27、中轴28-立轴座29-转台盘。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明做进一步说明。

如图1至3所示，带有滑轮组的牵引式转运车，包括牵引车头和载重车；其特点是牵引车头包括牵引车体、滑轮组总成件1、扣架总成件4和第一行走机构；滑轮组总成件1安装在牵引车体左端，第一行走机构安装在牵引车体右端下方，扣架总成件4对应第一行走机构安装在牵引车体右端上方；载重车包括载重车体和第二行走机构，所述载重车体左端与扣架总成件4连接，第二行走机构安装在载重车体右端下方，牵引车头带动载重车运行。

牵引车体中设两根前后对称、槽口相对的大梁3，在大梁3的左右两端内侧焊接纵向梁15，纵向梁15和大梁3的交接直角处焊接加强板16，在前后两根大梁3的内侧焊接有同样大小的并且左右等分的纵向梁15，在左端的纵向梁15的中间处向左焊接两个上下平行的带有安装主桩销2的孔形牵引板块17，在对应纵向梁15的前后端大梁3上焊接有同样大小的副纵梁(18)，在副纵梁18的前后端焊接有左右向的横梁19，在横梁19的内侧设有封装孔20。

滑轮组总成件1的中心轴12的中心处套放有水平滑轮14用的“u”形架，中心轴12的两端分别固定在大梁3的右端上方的轴座10上，轴座10的右端加工有成半圆形开口的孔，轴座10的下端面焊接在大梁3的上平面上，轴座10的右边用螺栓固定有带同心圆的左向配合的成半圆口的轴座盖11。滑轮总成件1的下方前后中心处设供单绳牵引用的绳头主桩销2，

牵引车体右侧前后中心处的大梁3上安装支承挂扣架总成件4的转盘支承座5，在转盘支承座5的正下方前后大梁3的下方焊接第一行走机构；所述第一行走机构包括前后同心的呈反向“u”字型的行走架6，在行走架6的中心开口上左右向固定主轴7，在主轴7的中心处套放一个前后向对称的带有安装轮毂用的摇摆轴8，在摇摆轴的上前后各装有带有轮胎总成件的轮毂9。

载重车体与牵引车体的结构相同但左右向加长，在大梁下方还设方形钢23以提高载重车体的高度，在左侧对应扣架总成件4的上方中心处设有固定立轴21用的轴座总成22；所述第二行走机构设四只轮，在方形钢23的下方中间处焊接一个倒置呈“u”字形的大轴25用的轴座架24，在大轴25的中间处铰接一个左右对称的带有前后轴孔的主摇摆梁26，在主摇摆梁26的两端轴孔内用中轴27铰接一个前后向的两端带有轮毂9的摇摆轴8；在载重车体右端的纵梁中间位置设后牵引装置，在本实施例中，设置的是主桩销2。

立轴21设在带有竖向中心孔的立轴座28上，立轴座28左右两边紧贴纵向梁15后焊接，立轴座28的下方焊接固定带有同心孔的转台盘29。

轮毂包括轮胎在内，在牵引车头上共安装四个，在载重车体上共有安装八只全车系统共十二只，运输载体的重量中心在离立轴21中心点至右大轴的三分之二处五星点地方。

扣架总成件4，扣架总成件也称鞍座、牵引锁紧器，可以买到，只要加工一个合适的转盘支承座5和轴座总成22。