一种共享单车车辆状况分类方法及系统与流程

本发明属于共享单车技术领域，特别是涉及一种共享单车车辆状况分类方法及系统。

背景技术

目前共享单车应用广泛，街边部署大量共享单车供用户使用，但用户通常不能直接通过外观了解车辆的状况，在扫码后或开锁后才能得知车锁故障或车辆已损坏，浪费用户的出行时间。目前没有对车辆状况进行分类的技术方案，为此提出一种共享单车车辆状况分类方法及系统。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是不能对共享单车车辆状况进行准确分类的问题，提出一种共享单车车辆状况分类方法及系统。

本发明依托现有的共享单车模式，在共享单车车身上安装噪声收集设备、胎压监测设备及显示设备，噪声收集设备用于监测车辆骑行过程中的噪声数据，胎压监测设备用于检测单车车胎胎压数据，显示设备通过颜色或声音或led文字显示不同的车辆状况等级。本发明通过噪声收集设备、胎压监测设备、车辆历史报修数据判断车辆状况，并通过显示设备予以显示，提醒用户选择车辆状况好的共享单车。

本发明的共享单车车辆状况分类系统，包括获取车辆行驶中的噪声数据及判断是否出现车辆异响模块、获取胎压监测数据及判断车胎气体是否充足模块、获取历史报修和骑行数据及判断车辆状态模块、车辆状况分类模块和提示车辆状况等级模块。其中提示车辆状况等级模块是可选模块。

获取车辆行驶中的噪声数据及判断是否出现车辆异响模块：获取噪声收集设备采集的车辆噪声数据，计算噪声平均值，记为a。若a>a，其中a是事先设置的正常噪声阈值，则判定车辆出现异响，进入获取胎压监测数据及判断车胎气体是否充足模块，否则判定车辆没有出现异响。

获取胎压监测数据及判断车胎气体是否充足模块：获取胎压监测设备的数据，计算胎压最小值，记为p；若p<p，其中p是单车轮胎胎压最小阈值，则判定车辆车胎气体不足，否则判定车辆车胎气体充足。

获取历史报修和骑行数据及判断车辆状态模块：获取车辆历史报修数据及骑行数据，若车辆报修后没有骑行记录，则判定车辆有故障；若车辆报修后有骑行记录，则判定车辆无故障；若车辆没有报修记录，则判定车辆无故障。

车辆状况分类模块：按照车辆有无异响、车辆车胎气体是否充足、车辆有无故障对车辆状况进行分类。

根据车辆有无异响、车辆车胎气体是否充足和车辆有无故障将单车状况等级分为优秀、良好、一般和差四种；所述优秀是指车辆无异响且车胎气体充足且车辆无故障，所述良好是指车辆有异响且车胎气体充足且车辆无故障，所述一般是指车辆有异响且车胎气体不足且车辆无故障或车辆无异响且车胎气体不足且车辆无故障，所述差是指车辆有故障。

提示车辆状况等级模块：采用不同颜色或声音或led文字的任一项提示车辆状况等级。

本发明的共享单车车辆状况分类方法按如下步骤实现：

步骤1、获取噪声收集设备采集的车辆噪声数据，计算噪声平均值，记为a。若a>a，其中a是事先设置的正常噪声阈值，则判定车辆出现异响，否则判定车辆没有出现异响。

步骤2、获取胎压监测设备的数据，计算胎压最小值，记为p；若p<p，其中p是单车轮胎胎压最小阈值，则判定车辆车胎气体不足，否则判定车辆车胎气体充足。

步骤3、获取车辆历史报修数据及骑行数据，若车辆报修后没有骑行记录，则判定车辆有故障；若车辆报修后有骑行记录，则判定车辆无故障；若车辆没有报修记录，则判定车辆无故障。

步骤4、按照车辆有无异响、车辆车胎气体是否充足、车辆有无故障对车辆状况进行分类。

根据车辆有无异响、车辆车胎气体是否充足和车辆有无故障将单车状况等级分为优秀、良好、一般和差四种；所述优秀是指车辆无异响且车胎气体充足且车辆无故障，所述良好是指车辆有异响且车胎气体充足且车辆无故障，所述一般是指车辆有异响且车胎气体不足且车辆无故障或车辆无异响且车胎气体不足且车辆无故障，所述差是指车辆有故障。

还包括步骤5(可选步骤)、采用不同颜色或声音或led文字的任一项提示车辆状况等级。

本发明的方法及系统具有的优点是：通过获取单车骑行中的噪声数据和胎压数据判断车辆是否有异响及车胎气体是否充足，通过报修及骑行记录判断车辆状态，以此得到单车的不同状况分类，为用户出行选择状况良好的单车提供依据。

附图说明

图1是本发明实施例一的共享单车车辆状况分类系统框图；

图2是本发明实施例二的共享单车车辆状况分类系统框图；

图3是本发明实施例三的共享单车车辆状况分类方法流程图。

具体实施方式

下面对本发明优选实施例作详细说明。

本发明依托现有的共享单车模式，在共享单车车身上安装噪声收集设备、胎压监测设备及显示设备，噪声收集设备用于监测车辆骑行过程中的噪声数据，胎压监测设备用于检测单车车胎胎压数据，显示设备通过颜色或声音或led文字显示不同的车辆状况等级。本发明通过噪声收集设备、胎压监测设备、车辆历史报修数据判断车辆状况，并通过显示设备予以指示，提醒用户选择车辆状况好的共享单车。本实施例中，某品牌共享单车车身上安装了噪声收集设备、胎压监测设备及显示设备，针对该共享单车进行车辆状况分类系统及方法的描述。

本发明的共享单车车辆状况分类系统，有以下两个实施例。

实施例一：

包括获取车辆行驶中的噪声数据及判断是否出现车辆异响模块、获取胎压监测数据及判断车胎气体是否充足模块、获取历史报修和骑行数据及判断车辆状态模块和车辆状况分类模块。本实施例一的共享单车车辆状况分类系统框图，如图1所示。

获取车辆行驶中的噪声数据及判断是否出现车辆异响模块：获取噪声收集设备采集的车辆噪声数据，计算噪声平均值，记为a。若a>a，其中a是事先设置的正常噪声阈值，则判定车辆出现异响，否则判定车辆没有出现异响。本实施例中，针对某共享单车，获取噪声收集设备采集的车辆噪声数据，计算噪声平均值a＝70分贝，事先设置正常噪声阈值a＝50分贝，此时a>a，则判定车辆出现异响。

获取胎压监测数据及判断车胎气体是否充足模块：获取胎压监测设备的数据，计算胎压最小值，记为p；若p<p，其中p是单车轮胎胎压最小阈值，则判定车辆车胎气体不足，否则判定车辆车胎气体充足。本实施例中，获取该单车的胎压监测设备的数据，计算胎压最小值p＝20(磅/平方英寸)，事先设置的单车轮胎胎压最小阈值为35(磅/平方英寸)，此时p<p，则判定车辆车胎气体不足。

获取历史报修和骑行数据及判断车辆状态模块：获取车辆历史报修数据及骑行数据，若车辆报修后没有骑行记录，则判定车辆有故障；若车辆报修后有骑行记录，则判定车辆无故障；若车辆没有报修记录，则判定车辆无故障。本实施例中，获取车辆历史报修数据及骑行数据，该单车最近没有报修记录，则判定车辆无故障。

车辆状况分类模块：按照车辆有无异响、车辆车胎气体是否充足、车辆有无故障对车辆状况进行分类。

根据车辆有无异响、车辆车胎气体是否充足和车辆有无故障将单车状况等级分为优秀、良好、一般和差四种；所述优秀是指车辆无异响且车胎气体充足且车辆无故障，所述良好是指车辆有异响且车胎气体充足且车辆无故障，所述一般是指车辆有异响且车胎气体不足且车辆无故障或车辆无异响且车胎气体不足且车辆无故障，所述差是指车辆有故障。本实施例中，该单车出现异响且车胎气体不足且车辆无故障，对应的状况等级为一般。

实施例二：

包括获取车辆行驶中的噪声数据及判断是否出现车辆异响模块、获取胎压监测数据及判断车胎气体是否充足模块、获取历史报修和骑行数据及判断车辆状态模块、车辆状况分类模块和提示车辆状况等级模块。本实施例二的共享单车车辆状况分类系统框图，如图2所示。

获取车辆行驶中的噪声数据及判断是否出现车辆异响模块：获取噪声收集设备采集的车辆噪声数据，计算噪声平均值，记为a。若a>a，其中a是事先设置的正常噪声阈值，则判定车辆出现异响，否则判定车辆没有出现异响。本实施例中，针对某共享单车，获取噪声收集设备采集的车辆噪声数据，计算噪声平均值a＝70分贝，事先设置正常噪声阈值a＝50分贝，此时a>a，则判定车辆出现异响。

获取胎压监测数据及判断车胎气体是否充足模块：获取胎压监测设备的数据，计算胎压最小值，记为p；若p<p，其中p是单车轮胎胎压最小阈值，则判定车辆车胎气体不足，否则判定车辆车胎气体充足。本实施例中，获取该单车的胎压监测设备的数据，计算胎压最小值p＝20(磅/平方英寸)，事先设置的单车轮胎胎压最小阈值为35(磅/平方英寸)，此时p<p，则判定车辆车胎气体不足。

获取历史报修和骑行数据及判断车辆状态模块：获取车辆历史报修数据及骑行数据，若车辆报修后没有骑行记录，则判定车辆有故障；若车辆报修后有骑行记录，则判定车辆无故障；若车辆没有报修记录，则判定车辆无故障。本实施例中，获取车辆历史报修数据及骑行数据，该单车最近没有报修记录，则判定车辆无故障。

车辆状况分类模块：按照车辆有无异响、车辆车胎气体是否充足、车辆有无故障对车辆状况进行分类。

根据车辆有无异响、车辆车胎气体是否充足和车辆有无故障将单车状况等级分为优秀、良好、一般和差四种；所述优秀是指车辆无异响且车胎气体充足且车辆无故障，所述良好是指车辆有异响且车胎气体充足且车辆无故障，所述一般是指车辆有异响且车胎气体不足且车辆无故障或车辆无异响且车胎气体不足且车辆无故障，所述差是指车辆有故障。本实施例中，该单车出现异响且车胎气体不足且车辆无故障，对应的状况等级为一般。

提示车辆状况等级模块：采用不同颜色或声音或led文字的任一项提示车辆状况等级。本实施例中，在车辆指示设备上用黄色作为该车辆状况等级的指示。

本发明的共享单车车辆状况分类方法，其实施例(实施例三)如下：

步骤1、获取噪声收集设备采集的车辆噪声数据，计算噪声平均值，记为a。若a>a，其中a是事先设置的正常噪声阈值，则判定车辆出现异响，否则判定车辆没有出现异响。本实施例中，针对某共享单车，获取噪声收集设备采集的车辆噪声数据，计算噪声平均值a＝70分贝，事先设置正常噪声阈值a＝50分贝，此时a>a，则判定车辆出现异响。

步骤2、获取胎压监测设备的数据，计算胎压最小值，记为p；若p<p，其中p是单车轮胎胎压最小阈值，则判定车辆车胎气体不足，否则判定车辆车胎气体充足。本实施例中，获取该单车的胎压监测设备的数据，计算胎压最小值p＝20(磅/平方英寸)，事先设置的单车轮胎胎压最小阈值为35(磅/平方英寸)，此时p<p，则判定车辆车胎气体不足。

步骤3、获取车辆历史报修数据及骑行数据，若车辆报修后没有骑行记录，则判定车辆有故障；若车辆报修后有骑行记录，则判定车辆无故障；若车辆没有报修记录，则判定车辆无故障。本实施例中，获取车辆历史报修数据及骑行数据，该单车最近没有报修记录，则判定车辆无故障。

步骤4、按照车辆有无异响、车辆车胎气体是否充足、车辆有无故障对车辆状况进行分类。

根据车辆有无异响、车辆车胎气体是否充足和车辆有无故障将单车状况等级分为优秀、良好、一般和差四种；所述优秀是指车辆无异响且车胎气体充足且车辆无故障，所述良好是指车辆有异响且车胎气体充足且车辆无故障，所述一般是指车辆有异响且车胎气体不足且车辆无故障或车辆无异响且车胎气体不足且车辆无故障，所述差是指车辆有故障。本实施例中，该单车出现异响且车胎气体不足且车辆无故障，对应的状况等级为一般。

还包括步骤5(可选步骤)、采用不同颜色或声音或led文字的任一项提示车辆状况等级。本实施例中，在车辆指示设备上用黄色作为该车辆状况等级的指示。

本实施例三的共享单车车辆状况分类方法流程图，如图3所示。

当然，本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上实施例仅是用来说明本发明的，而并非作为对本发明的限定，只要在本发明的范围内，对以上实施例的变化、变型都将落入本发明的保护范围。