周转车的制作方法

本发明涉及电子产品生产领域，尤其涉及一种周转车。
背景技术：
：新生产电子产品的各个元件由于还未进行使用，其性能可能会出现不稳定的问题，通常在电子元器件运行一段时间之后，元器件性能会逐步趋于稳定。对于电子产品元件，为了在性能稳定前出现问题时能及时进行调整，厂家会对新生产的电子产品进行老化处理，使电子产品的元件进入稳定期。通常的老化处理在老化房进行，电子产品在老化房进行周转时，需要重复多次装卸过程，操作繁琐，并且多次的产品搬运可能会造成产品配件的损坏。技术实现要素：本发明的主要目的是提供一种周转车，旨在解决现有电子产品老化过程中装卸操作繁琐的问题。为实现上述目的，本发明提出周转车包括车体框架，车轮组件与至少一个支撑架；所述车体框架具有容置所述支撑架的容置空间及供所述支撑架滑动进出所述容置空间的开口；所述车体框架底部且所述容置空间外侧设置有导电刷；所述支撑架包括下底板、与所述下底板的两端连接的两侧壁；所述侧壁上设置至少一个供电插座；所述车轮组件设置于所述车体框架的底部。优选地，所述导电刷与所述供电插座电连接；所述导电刷为所述供电插座刷提供电能。优选地，所述支撑架还包括与两侧壁的自由端连接的上围壁，所述下底板和所述上围壁之间设置有至少一个载板。优选地，所述车体框架底部且所述容置空间内侧设置有多段导向滑轨；所述下底板开设凹槽，所述支撑架滑入所述车体框架时，所述导向滑轨收容于所述凹槽内，所述多段导向滑轨包括并排设置的第一导向滑轨与第二导向滑轨，所述第一导向滑轨与所述第二导向滑轨的延伸方向与所述凹槽延伸方向相同。优选地，所述多段导向滑轨还包括第三导向滑轨，所述第一导向滑轨与所述第二导向滑轨相较于所述第三导向滑轨更接近所述容置空间的开口，所述第三导向滑轨与所述第一导向导轨延伸方向相同。优选地，所述支撑架包括至少一个支撑轮，所述支撑轮设置于所述凹槽内，当所述支撑架滑出所述车体框架时，所述支撑轮弹出；当所述支撑架滑入所述车体框架时，所述支撑轮收容于所述凹槽内。优选地，所述车体框架背离所述容置空间的开口一侧设置有把手与第一挂钩；所述车体框架靠近所述容置空间的开口一侧设置有第二挂钩；所述第一挂钩与所述第二挂钩对称设置于所属车体框架的两侧且位于相同高度。优选地，所述车轮组件包括运载车轮与导向车轮；所述运载车轮包括靠近所述把手一侧的前排运载车轮与远离所述把手一侧的后排运载车轮；所述前排运载车轮为万向轮，所述后排运载车轮为万向轮或定向轮。优选地，所述侧壁内侧开设有定位孔，所述两侧壁之间设置有缓冲支架，所述缓冲支架边缘向外侧对称开设有转轴，两侧所述转轴位于同一直线方向，所述转轴收容于所述定位孔。优选地，所述车体框架靠近所述容置空间的开口边缘一侧设置有活动栏杆，所述车体框架另一侧设置有第三挂钩，所述活动栏杆搭接所述第三挂钩。本发明提出的技术方案中，周转车包括车体框架，车轮组件以及至少一个支撑架。车体框架具有容置支撑架的容置空间及供支撑架滑动进出的容置空间开口。车体框架底部且容置空间外侧设置有导电刷；支撑架包括下底板、与下底板的两端连接的两侧壁；所述侧壁上设置至少一个供电插座；车轮组件设置于车体框架的底部。导电刷与供电插座电连接，为供电插座提供电能。当电子产品装载于周转车时，将电子产品与供电插座电连接，对电子产品进行老化处理。电子产品的老化过程可以直接在周转车上进行，避免了电子产品在周转与老化时的繁琐装卸操作，节省了人工劳动，减少了电子产品的损坏，提高了人工效率。附图说明为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本发明周转车的结构示意图；图2为本发明周转车的车体框架与车轮组件结构示意图；图3为本发明周转车的支撑架结构示意图；图4为本发明周转车的支撑架侧视图；图5为本发明周转车的仰视结构示意图；图6为本发明周转车的缓冲支架结构示意图。附图标号说明：标号名称标号名称10车体框架21运载车轮20车轮组件211前排运载车轮30支撑架212后排运载车轮11容置空间22导向车轮12把手31下底板13第一挂钩32侧壁14第二挂钩33上围壁15第三挂钩34载板16活动栏杆35凹槽17导向滑轨36缓冲支架171第一导向滑轨361转轴172第二导向滑轨37定位孔173第三导向滑轨38供电插座18导电刷39支撑轮本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。另外，本发明各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。本发明提供一种具有老化功能的周转车。请参阅图1至图6，在本实施例中，该周转车包括车体框架10，车轮组件20与至少一个支撑架30；所述车体框架10具有容置所述支撑架30的容置空间11箭头及供所述支撑架30滑动进出所述容置空间11的开口(未标示)；所述车体框架10底部且所述容置空间11外侧设置有导电刷18；所述支撑架30包括下底板31、与所述下底板31的两端连接的两侧壁32，所述侧壁32上设置至少一个供电插座38；所述车轮组件20设置于所述车体框架10的底部。本发明提出的技术方案中，周转车包括车体框架10，车轮组件20与至少一个支撑架30；车体框架10具有容置支撑架30的容置空间11及供支撑架30滑动进出容置空间11的开口(未标示)；车体框架10底部且容置空间11外侧设置有导电刷18；支撑架30包括下底板31、与所述下底板31的两端连接的两侧壁32；侧壁32上设置至少一个供电插座38；车轮组件20设置于车体框架10的底部。请参阅图1至图6，在具体操作过程中，电子产品装载于支撑架30，并随支撑架30滑入周转车，完成周转的装载过程。电子产品随周转车移动至老化区域，车体框架10底部的导电刷18为支撑架30的侧壁32上的供电插座38提供电能，电子产品与供电插座38电连接，无需进行电子产品的卸载操作即可开始老化过程。当老化操作结束时，由于老化过程在周转车上进行，因此电子产品无需从老化区域重新装载到周转车上。电子产品内部的配件精密，装卸操作过程中的撞击可能会导致配件损坏，在周转及老化过程中，电子产品避免了多次装卸操作，减少了电子产品损坏的几率，并节省了人工劳动，提高了人工效率。具体地，导电刷18与供电插座38电连接，导电刷18为供电插座38提供电能。具体地，支撑架30还包括与两侧壁32的自由端连接的上围壁33，下底板31和上围壁33之间设置有至少一个载板34。具体实施方式中，若干个载板34等间距分布于下底板31和上围壁33之间，载板34的延伸方向与下底板31的延伸方向相同。下底板31与载板34均可用于装载电子产品。具体地，车体框架10底部且容置空间11内侧设置有多段导向滑轨17；下底板31开设凹槽35，支撑架30滑入车体框架10时，导向滑轨17收容于凹槽35内，多段导向滑轨17包括并排设置的第一导向滑轨171与第二导向滑轨172，且第一导向滑轨171与第二导向滑轨172的延伸方向与凹槽35延伸方向相同。第一导向滑轨171与第二导向滑轨172数量相等。具体实施方式中，当导向滑轨17收容于凹槽35时，并排设置的第一导向滑轨171与第二导向滑轨172使支撑架30平稳地滑入车体框架10中，避免单排导向导轨17可能出现的支撑不稳定问题。具体地，多段导向导轨17还包括第三导向滑轨173，第一导向滑轨171与第二导向滑轨172相较于第三导向滑轨173更接近容置空间的开口(未标示)，第三导向滑轨173与第一导向导轨171延伸方向相同。具体实施方式中，第三导向导轨173用于辅助第一导向滑轨171与第二导向滑轨172使支撑架30滑入车体框架10，并支撑支撑架30的的重量。具体地，支撑架30包括至少一个支撑轮39，支撑轮39开设于凹槽35内；当支撑架30滑出车体框架10时，支撑轮39弹出用于支撑支撑架30，使支撑架30的滑出部分与未滑出部分高度相等。当支撑架30滑入车体框架10时，支撑轮39收容于凹槽35内并避让开导向滑轨17的位置。具体实施方式中，支撑轮39的弹出与收入方式可以为在车体框架10的作用下弹出或收容，也可以为通过传感器(未示出)触发弹出或收入条件，通过驱动装置(未示出)使支撑轮39弹出或收入。具体地，车体框架10背离容置空间11的开口(未标示)一侧设置有把手12与第一挂钩13；车体框架10靠近容置空间11的开口(未标示)一侧设置有第二挂钩14；第一挂钩13与第二挂钩14对称设置于所属车体框架10的两侧且位于相同高度，第一挂钩13与第二挂钩14可以进行对接。具体实施方式中，把手12位于远离容置空间11的开口(未标示)一侧的车间框架10中央位置，第一挂钩13位于把手12的正下方，第二挂钩14设置于容置空间11的开口(未标示)底部边缘框架，第一挂钩13与第二挂钩14在同一直线方向，多个周转车时，周转车之间可以通过第一挂钩13与第二挂钩14进行连接。具体地，车轮组件20包括运载车轮21与导向车轮22；运载车轮21包括靠近把手12一侧的前排运载车轮211与背离把手一侧的后排运载车轮212；前排运载车轮211为万向轮，后排运载车轮212为万向轮或定向轮。具体地，侧壁32内侧开设有定位孔37，支撑架30的两侧壁32之间设置有缓冲支架36，缓冲支架36两侧边缘向侧壁方向开设有转轴361，两侧转轴361位于同一直线方向，转轴361收容于定位孔37，缓冲支架36能够以转轴361为轴心进行旋转。具体地，车体框架10靠近容置空间11的开口(未标示)边缘一侧设置有活动栏杆16，车体框架10另一侧设置有第三挂钩15，活动栏杆15搭接第三挂钩15，用于阻挡支撑架30滑出车体框架10。以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的
技术领域：
均包括在本发明的专利保护范围内。当前第1页12