无骨架全铝合金板式结构消防用车厢的制作方法

本发明涉及无骨架全铝合金板式结构消防用车厢领域，尤其是涉及到一种无骨架全铝合金板式结构消防用车厢。

背景技术：

随着材料技术的研究，城市交通以高速发展，车体的材料与制造将面临越来越多的课题与革新，减轻车体自重，减少环境污染，节约现有能源的必然趋势使得铝合金材料逐渐进入轨道交通视野，无骨架全铝合金板式结构消防用车厢就是其中一种。

但是目前的消防用车厢较为大型，消防用车厢与消防车之间难以拆卸更换，目前采用的是手动拆卸，过程十分麻烦，工作量大，并且在拆卸的过程中，容易发生卡位的情况，可能会造成车厢损坏。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本发明是通过如下的技术方案来实现：无骨架全铝合金板式结构消防用车厢，其结构包括车厢、顶板、指示灯、报警灯、拉门，所述车厢顶端焊接有顶板，所述顶板外表面嵌有指示灯，所述报警灯嵌在顶板外表面，所述拉门安装在车厢前表面，所述车厢包括铝合金外壳、手动机构、驱动机构、辅助滑动机构、刹车机构、轨道机构。

所述铝合金外壳内部安装有手动机构，所述手动机构底端与轨道机构相啮合，所述驱动机构固定安装在铝合金外壳内部首端，所述驱动机构底端与轨道机构相配合，所述辅助滑动机构上端固定安装在铝合金外壳内部底端，所述辅助滑动机构底端与轨道机构相配合，所述刹车机构安装在铝合金外壳内部末端，所述轨道机构位于铝合金外壳正下方。

作为本技术方案的进一步优化，所述手动机构包括手动转盘、旋转齿轮、传动蜗杆、连接转杆、驱动转轴、传动皮带、锁死机构，所述手动转盘安装在铝合金外壳内部，所述手动转盘与旋转齿轮相焊接并且位于同一圆心上，所述旋转齿轮与传动蜗杆相啮合，所述传动蜗杆底端表面与连接转杆顶端表面相焊接，所述连接转杆下端贯穿于驱动转轴内部并且机械连接，所述驱动转轴通过传动皮带与锁死机构活动连接。

作为本技术方案的进一步优化，所述锁死机构包括啮合转轴、固定螺杆、限位螺帽，所述啮合转轴通过传动皮带与驱动转轴活动连接，所述啮合转轴与固定螺杆相啮合，所述固定螺杆顶端焊接有限位螺帽，所述固定螺杆中端贯穿于铝合金外壳底端并且采用间隙配合，所述固定螺杆底端与轨道机构相啮合。

作为本技术方案的进一步优化，所述驱动机构包括动力机构、滑轮机构，所述动力机构固定安装在铝合金外壳内部，所述动力机构与滑轮机构活动连接，所述滑轮机构与轨道机构相配合。

作为本技术方案的进一步优化，所述动力机构包括电机、电机轴、轴座、蜗杆、驱动齿轮、驱动皮带，所述电机固定安装在铝合金外壳内部，所述电机与电机轴机械连接，所述电机轴贯穿于轴座内部并且采用间隙配合，所述蜗杆首端与电机轴末端相焊接，所述蜗杆与驱动齿轮相啮合，所述驱动齿轮通过驱动皮带与滑轮机构活动连接。

作为本技术方案的进一步优化，所述滑轮机构包括连接转轴、连接螺杆、滑轮，所述连接转轴通过驱动皮带与驱动齿轮活动连接，所述连接螺杆贯穿于连接转轴内部并且采用间隙配合，所述连接螺杆固定安装在铝合金外壳底端内部，所述连接转轴与滑轮相焊接，所述连接螺杆贯穿于滑轮内部并且采用间隙配合，所述滑轮与轨道机构相配合。

作为本技术方案的进一步优化，所述辅助滑动机构包括固定杆、连接片、螺丝、滑轮组，所述固定杆贯穿于铝合金外壳底端内部，所述固定杆上端与连接片固定安装，所述连接片两端通过螺丝固定安装在铝合金外壳内部底面，所述固定杆设有滑轮组，所述滑轮组与轨道机构相配合。

作为本技术方案的进一步优化，所述刹车机构包括拉杆、连接长杆、一级连动杆、一级偏移杆、第一刹车片、二级连动杆、二级偏移杆、第二刹车片、联动滑轮，所述连接长杆顶端通过嵌入方式安装在拉杆内部，所述连接长杆底端与一级连动杆首端相连接，所述一级连动杆末端固定安装在一级偏移杆底端，所述一级偏移杆中端设有第一刹车片，所述二级连动杆首端固定安装在连接长杆上端，所述二级连动杆末端固定安装在二级偏移杆顶端，所述二级偏移杆中端设有第二刹车片，所述联动滑轮固定安装在铝合金外壳底部末端，所述联动滑轮位于第一刹车片和第二刹车片之间。

作为本技术方案的进一步优化，所述轨道机构包括轨道框架、辅助滑轨、滑轮轨道、固定长板、螺母，所述轨道框架位于铝合金外壳正下方，所述辅助滑轨共设有两个并且焊接于轨道框架内部，所述辅助滑轨与滑轮组相配合，所述滑轮轨道共设有两个并且焊接于轨道框架内部，所述滑轮轨道成三角型并且与滑轮相配合，所述固定长板焊接于轨道框架内部中端，所述固定长板中端设有螺母，所述螺母与固定螺杆底端相啮合。

有益效果

本发明无骨架全铝合金板式结构消防用车厢，轨道框架与消防车固定安装在一起，操作员通过旋转手动机构上的手动转盘，使得旋转齿轮开始旋转，与旋转齿轮相啮合的传动蜗杆转动，带动了连接转杆转动，这时驱动转轴开始转动，通过传动皮带的传动使得锁死机构上的啮合转轴转动，这时与啮合转轴相啮合的固定螺杆开始转动，固定螺杆下端脱离固定长板上的螺母，这时开启驱动机构上的电机使得电机轴转动，这时蜗杆开始转动，与蜗杆相啮合的驱动齿轮开始旋转，通过驱动皮带的传动，使得连接转轴转动，滑轮与滑轮轨道相配合，这时滑轮开始在滑轮轨道上运行，带动车厢脱离轨道框架，实现自动拆卸的功能，更加便捷，减少拆卸过程中操作员的工作量；拆卸过程中，如果遇到问题，可以通过拉动刹车机构上的拉杆使得连接长杆运行，连接长杆运行同时带动一级连动杆和二级连动杆运行，这时一级偏移杆和二级偏移杆下端同时往联动滑轮靠拢，这样第一刹车片和第二刹车片同时对联动滑轮表面进行贴紧，实现刹车的功能，确保在拆卸的过程中发生问题可以及时的刹车；同时拆卸的过程中通过辅助滑动机构上的固定杆固定安装在铝合金外壳底端，并且通过连接片和螺丝与铝合金外壳底端固定锁死，通过滑轮组与辅助滑轨相配合，使得滑轮组在辅助滑轨上运行，起到了辅助滑动的效果，确保拆卸的过程中减少磨损，防止发生卡位的情况。

基于现有技术而言，本发明采用通过手动机构使得锁死机构脱离轨道机构，再通过驱动机构上的滑轮机构与轨道机构相配合，使得滑轮机构带动车厢慢慢在轨道机构上运行，实现自动拆卸的功能，更加便捷，同时减少了操作员的工作量；拆卸过程中遇到问题，可以通过刹车机构使得拆卸停止；同时通过辅助滑动机构和轨道机构配合运行，减少卸的过程中的磨损，防止发生卡位的情况。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明无骨架全铝合金板式结构消防用车厢的结构示意图。

图2为本发明无骨架全铝合金板式结构消防用车厢的剖视图。

图3为本发明无骨架全铝合金板式结构消防用车厢的详细结构示意图。

图4为图3的a的局部放大图。

图5为本发明无骨架全铝合金板式结构消防用车厢的滑轮机构的结构示意图。

图6为本发明无骨架全铝合金板式结构消防用车厢的刹车机构的结构示意图。

图7为本发明无骨架全铝合金板式结构消防用车厢的轨道机构的结构示意图。

图中：车厢-1、顶板-2、指示灯-3、报警灯-4、拉门-5、铝合金外壳-11、手动机构-12、驱动机构-13、辅助滑动机构-14、刹车机构-15、轨道机构-16、手动转盘-121、旋转齿轮-122、传动蜗杆-123、连接转杆-124、驱动转轴-125、传动皮带-126、锁死机构-127、啮合转轴-1271、固定螺杆-1272、限位螺帽-1273、动力机构-131、滑轮机构-132、电机-1311、电机轴-1312、轴座-1313、蜗杆-1314、驱动齿轮-1315、驱动皮带-1316、连接转轴-1321、连接螺杆-1322、滑轮-1323、固定杆-141、连接片-142、螺丝-143、滑轮组-144、拉杆-151、连接长杆-152、一级连动杆-153、一级偏移杆-154、第一刹车片-155、二级连动杆-156、二级偏移杆-157、第二刹车片-158、联动滑轮-159、轨道框架-161、辅助滑轨-162、滑轮轨道-163、固定长板-164、螺母-165。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式以及附图说明，进一步阐述本发明的优选实施方案。

实施例

请参阅图1-图7，本发明提供无骨架全铝合金板式结构消防用车厢，其结构包括车厢1、顶板2、指示灯3、报警灯4、拉门5，所述车厢1顶端焊接有顶板2，所述顶板2外表面嵌有指示灯3，所述报警灯4嵌在顶板2外表面，所述拉门5安装在车厢1前表面，所述车厢1包括铝合金外壳11、手动机构12、驱动机构13、辅助滑动机构14、刹车机构15、轨道机构16。

所述铝合金外壳11内部安装有手动机构12，所述手动机构12底端与轨道机构16相啮合，所述驱动机构13固定安装在铝合金外壳11内部首端，所述驱动机构13底端与轨道机构16相配合，所述辅助滑动机构14上端固定安装在铝合金外壳11内部底端，所述辅助滑动机构14底端与轨道机构16相配合，所述刹车机构15安装在铝合金外壳11内部末端，所述轨道机构16位于铝合金外壳11正下方，所述手动机构12包括手动转盘121、旋转齿轮122、传动蜗杆123、连接转杆124、驱动转轴125、传动皮带126、锁死机构127，所述手动转盘121安装在铝合金外壳11内部，所述手动转盘121与旋转齿轮122相焊接并且位于同一圆心上，所述旋转齿轮122与传动蜗杆123相啮合，所述传动蜗杆123底端表面与连接转杆124顶端表面相焊接，所述连接转杆124下端贯穿于驱动转轴125内部并且机械连接，所述驱动转轴125通过传动皮带126与锁死机构127活动连接，所述锁死机构127包括啮合转轴1271、固定螺杆1272、限位螺帽1273，所述啮合转轴1271通过传动皮带126与驱动转轴125活动连接，所述啮合转轴1271与固定螺杆1272相啮合，所述固定螺杆1272顶端焊接有限位螺帽1273，所述固定螺杆1272中端贯穿于铝合金外壳11底端并且采用间隙配合，所述固定螺杆1272底端与轨道机构16相啮合，所述驱动机构13包括动力机构131、滑轮机构132，所述动力机构131固定安装在铝合金外壳11内部，所述动力机构131与滑轮机构132活动连接，所述滑轮机构132与轨道机构16相配合，所述动力机构131包括电机1311、电机轴1312、轴座1313、蜗杆1314、驱动齿轮1315、驱动皮带1316，所述电机1311固定安装在铝合金外壳11内部，所述电机1311与电机轴1312机械连接，所述电机轴1312贯穿于轴座1313内部并且采用间隙配合，所述蜗杆1314首端与电机轴1312末端相焊接，所述蜗杆1314与驱动齿轮1315相啮合，所述驱动齿轮1315通过驱动皮带1316与滑轮机构132活动连接，所述滑轮机构132包括连接转轴1321、连接螺杆1322、滑轮1323，所述连接转轴1321通过驱动皮带1316与驱动齿轮1315活动连接，所述连接螺杆1322贯穿于连接转轴1321内部并且采用间隙配合，所述连接螺杆1322固定安装在铝合金外壳11底端内部，所述连接转轴1321与滑轮1323相焊接，所述连接螺杆1322贯穿于滑轮1323内部并且采用间隙配合，所述滑轮1323与轨道机构16相配合，所述辅助滑动机构14包括固定杆141、连接片142、螺丝143、滑轮组144，所述固定杆141贯穿于铝合金外壳11底端内部，所述固定杆141上端与连接片142固定安装，所述连接片142两端通过螺丝143固定安装在铝合金外壳11内部底面，所述固定杆141设有滑轮组144，所述滑轮组144与轨道机构16相配合，所述刹车机构15包括拉杆151、连接长杆152、一级连动杆153、一级偏移杆154、第一刹车片155、二级连动杆156、二级偏移杆157、第二刹车片158、联动滑轮159，所述连接长杆152顶端通过嵌入方式安装在拉杆151内部，所述连接长杆152底端与一级连动杆153首端相连接，所述一级连动杆153末端固定安装在一级偏移杆154底端，所述一级偏移杆154中端设有第一刹车片155，所述二级连动杆156首端固定安装在连接长杆152上端，所述二级连动杆156末端固定安装在二级偏移杆157顶端，所述二级偏移杆157中端设有第二刹车片158，所述联动滑轮159固定安装在铝合金外壳11底部末端，所述联动滑轮159位于第一刹车片155和第二刹车片158之间，所述轨道机构16包括轨道框架161、辅助滑轨162、滑轮轨道163、固定长板164、螺母165，所述轨道框架161位于铝合金外壳11正下方，所述辅助滑轨162共设有两个并且焊接于轨道框架161内部，所述辅助滑轨162与滑轮组144相配合，所述滑轮轨道163共设有两个并且焊接于轨道框架161内部，所述滑轮轨道163成三角型并且与滑轮1323相配合，所述固定长板164焊接于轨道框架161内部中端，所述固定长板164中端设有螺母165，所述螺母165与固定螺杆1272底端相啮合。

轨道框架161与消防车固定安装在一起，操作员通过旋转手动机构12上的手动转盘121，使得旋转齿轮122开始旋转，与旋转齿轮122相啮合的传动蜗杆123转动，带动了连接转杆124转动，这时驱动转轴125开始转动，通过传动皮带126的传动使得锁死机构127上的啮合转轴1271转动，这时与啮合转轴1271相啮合的固定螺杆1272开始转动，固定螺杆1272下端脱离固定长板164上的螺母165，这时开启驱动机构13上的电机1311使得电机轴1312转动，这时蜗杆1314开始转动，与蜗杆1314相啮合的驱动齿轮1315开始旋转，通过驱动皮带1316的传动，使得连接转轴1321转动，滑轮1323与滑轮轨道163相配合，这时滑轮1323开始在滑轮轨道163上运行，带动车厢脱离轨道框架161，实现自动拆卸的功能，更加便捷，减少拆卸过程中操作员的工作量；拆卸过程中，如果遇到问题，可以通过拉动刹车机构15上的拉杆151使得连接长杆152运行，连接长杆152运行同时带动一级连动杆153和二级连动杆156运行，这时一级偏移杆154和二级偏移杆157下端同时往联动滑轮159靠拢，这样第一刹车片155和第二刹车片158同时对联动滑轮159表面进行贴紧，实现刹车的功能，确保在拆卸的过程中发生问题可以及时的刹车；同时拆卸的过程中通过辅助滑动机构14上的固定杆141固定安装在铝合金外壳11底端，并且通过连接片142和螺丝143与铝合金外壳11底端固定锁死，通过滑轮组144与辅助滑轨162相配合，使得滑轮组144在辅助滑轨162上运行，起到了辅助滑动的效果，确保拆卸的过程中减少磨损，防止发生卡位的情况。

本发明所述的蜗杆是指具有一个或几个螺旋齿，并且与蜗轮啮合而组成交错轴齿轮副的齿轮，其分度曲面可以是圆柱面，圆锥面或圆环面，有阿基米德蜗杆、渐开线蜗杆、法向直廓蜗杆、锥面包络圆柱蜗杆四种类别。

本发明解决的问题是消防用车厢较为大型，消防用车厢与消防车之间难以拆卸更换，目前采用的是手动拆卸，过程十分麻烦，工作量大，并且在拆卸的过程中，容易发生卡位的情况，可能会造成车厢损坏的问题，消防用车厢与消防车之间难以拆卸，造成更换的麻烦，本发明通过上述部件的互相组合，设有手动机构12、驱动机构13、辅助滑动机构14、刹车机构15、轨道机构16、锁死机构127、动力机构131、滑轮机构132、通过手动机构12使得锁死机构127脱离轨道机构16，再通过驱动机构13上的滑轮机构132与轨道机构16相配合，使得滑轮机构132带动车厢慢慢在轨道机构16上运行，实现自动拆卸的功能，更加便捷，同时减少了操作员的工作量；拆卸过程中遇到问题，可以通过刹车机构15使得拆卸停止；同时通过辅助滑动机构14和轨道机构16配合运行，减少卸的过程中的磨损，防止发生卡位的情况。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点，本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神或基本特征的前提下，不仅能够以其他的具体形式实现本发明，还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围，因此本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定，而不是上述说明限定。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。