一种可互相变换的平衡滑板两用车的制作方法

本发明涉及一种可互相变换的平衡滑板两用车。

背景技术

平衡车是一种利用内部的陀螺仪与加速度传感器控制移动方向与移动速度的电动车，滑板则是一种通过脚部与地面的接触来获得驱动力的装置，无论平衡车或滑板皆是采用横向分布的踏板，而平衡车两侧的滑轮则是朝向纵向方向，在平衡车具有电力时，平衡车的滑轮则会自动旋转，从而带动踩踏于踏板上的使用人员移动，但是平衡车一旦电力耗尽，滑轮便无法发生转动，而踏板的横向长度长，使用人员通过脚部与地面接触能够获得较为稳定的横向的驱动力，而平衡车的滑轮的朝向为纵向，因此平衡车的滑轮根本无法进行旋转滑动，使用人员若是通过手提的方式带动平衡车移动，则会显得极为费力。

滑板虽然不受电力的控制，能够随时通过脚部获得移动的力，但是长期使用脚部进行动作，同样会造成使用人员的疲劳，若是移动的行程较大，则会显得极为费力，而随着疲劳程度的加深，滑板移动的速度则会越来越慢，极为耗时，且使用脚部会频繁使用到膝盖，长期使用膝盖，易造成关节之间的磨损，对使用人员的人身健康存在一定的危害，而滑板的移动速度决定于脚部施加于地面的力，但是脚部施加地面的力越大，膝盖受损的情况便会越严重，存在严重的健康隐患。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是提供一种可互相变换的平衡滑板两用车，它能够在具有电力时作为平衡车使用，使用人员站于踏板上便能进行移动，避免使用人员的疲劳，当失去电力后，可作为滑板使用，无需使用人员用手对其进行携带，减少使用人员的麻烦以及体力损耗。

本发明解决上述技术问题采用的技术方案为：

本发明公开一种可互相变换的平衡滑板两用车，包括踏板，其特征在于：所述踏板下表面左右两侧设有互为对称的伸缩装置；所述伸缩装置连接有一变换内杆；所述伸缩装置两端设有互为对称的滑轮；所述滑轮中心与踏板相对的一侧设有一安装槽，安装槽中心设有一嵌合柱，嵌合柱外壁与安装槽内壁之间形成一连接卡槽；所述嵌合柱中心设有一方形插孔；所述变换装置包括有一驱动电机；所述驱动电机一侧设有一缺口，驱动电机另一侧设有与连接卡槽相匹配的连接轴承；所述驱动电机的电机轴位于连接轴承内，驱动电机的电机轴与嵌合柱相对的一端设有一与方形插孔相匹配的方形插头；所述连接轴承通过变换装置与安装槽相固定；所述缺口内铰接有一变换外管，驱动电机通过变换外管与变换内杆相连接；所述变换外管上设有与其内部空间相贯通的第一螺孔；所述第一螺孔螺接有第一紧固螺丝；所述变换内杆一端穿入变换外管内，第一紧固螺丝紧压于变换内杆穿入变换外管内的部分的外壁上；所述驱动电机上设有一与缺口相贯通的第二螺孔，第二螺孔内螺接有第二紧固螺丝；所述第二紧固螺丝紧压于变换外管上。

所述伸缩装置包括固定于踏板下表面的伸缩筒；所述伸缩筒内设有与其相匹配的内管；所述内管内设有与其相匹配的伸缩杆，伸缩杆通过连接头与变换内杆相连接；所述伸缩筒外壁上设有与其内部空间相贯通的第三螺孔；所述第三螺孔内螺接有第三紧固螺丝，第三紧固螺丝紧压于内管位于伸缩筒内的部分的外壁上；所述内管外壁设有一与其内部空间相贯通的第四螺孔；所述第四螺孔内螺接有第四紧固螺丝，第四紧固螺丝紧压于伸缩杆位于内管内的部分的外壁上。

所述伸缩杆与连接头之间通过第五紧固螺丝相连接。

所述变换装置包括设于安装槽内壁上的变换卡块；所述连接轴承外壁设有一与变换卡块相匹配的变换滑道；所述变换滑道两端分别设有平衡卡槽、滑板卡槽，平衡卡槽远离方形插孔，滑板卡槽邻近方形插孔。

所述踏板内设有一与滑轮相连接的动能转换装置。

所述踏板上设有提手。

所述踏板由左折叠板与右折叠板铰接形成。

本发明的有益效果是：

与现有技术相比，采用本发明结构的可互相变换的平衡滑板两用车可通过伸缩装置与变换装置能够将平衡车状态快速转变为滑板状态，在拥有电力时，能够作为平衡车使用，起到省时省力的效果，使用人员只需站于踏板上，便会自动移动，有效避免使用人员长期使用导致疲劳的情况，在没有电力时，则能作为滑板进行使用，虽然滑板需要脚部与地面接触才能获得移动的动力，但是相对于使用人员通过手提的方式携带无法运行的平衡车，显得极为省力，最大程度上降低了使用人员产生疲劳的可能性，且能够提高使用人员的移动速度，令使用人员的时间不会被浪费，与此同时，使用人员在拥有电力同样可使用滑板进行使用，若是使用一段时间后觉得疲惫，则可转换至平衡车的状态进行使用，有效避免脚部使用过度，保证膝盖的健康。

附图说明

图1是本发明可互相变换的平衡滑板两用车作为平衡车使用时的一个角度的结构示意图；

图2是本发明可互相变换的平衡滑板两用车作为平衡车使用时的另一个角度的结构示意图；

图3是本发明本发明可互相变换的平衡滑板两用车作为滑板使用时的一个角度的结构示意图；

图4是本发明本发明可互相变换的平衡滑板两用车作为滑板使用时的另一个角度的结构示意图；

图5是滑轮与驱动电机装配时的剖面图；

图6是滑轮与驱动电机装配时的一个角度的结构示意图；

图7是滑轮与驱动电机装配时的另一个角度的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

请参阅图1至图7，本发明提供一种可互相变换的平衡滑板两用车，包括踏板1，所述踏板1下表面左右两侧设有互为对称的伸缩装置；所述伸缩装置连接有一变换内杆2；所述伸缩装置两端设有互为对称的滑轮3；所述滑轮3中心与踏板1相对的一侧设有一安装槽4，安装槽4中心设有一嵌合柱5，嵌合柱5外壁与安装槽4内壁之间形成一连接卡槽6；所述嵌合柱5中心设有一方形插孔7；所述变换装置包括有一驱动电机8；所述驱动电机8一侧设有一缺口9，驱动电机8另一侧设有与连接卡槽6相匹配的连接轴承10；所述驱动电机8的电机轴位于连接轴承10内，驱动电机8的电机轴与嵌合柱5相对的一端设有一与方形插孔7相匹配的方形插头11；所述连接轴承10通过变换装置与安装槽4相固定；所述缺口9内铰接有一变换外管12，驱动电机8通过变换外管12与变换内杆2相连接；所述变换外管12上设有与其内部空间相贯通的第一螺孔13；所述第一螺孔13螺接有第一紧固螺丝14；所述变换内杆2一端穿入变换外管12内，第一紧固螺丝14紧压于变换内杆2穿入变换外管12内的部分的外壁上；所述驱动电机8上设有一与缺口9相贯通的第二螺孔15，第二螺孔15内螺接有第二紧固螺丝16；所述第二紧固螺丝16紧压于变换外管12上。

所述伸缩装置包括固定于踏板1下表面的伸缩筒17；所述伸缩筒17内设有与其相匹配的内管18；所述内管18内设有与其相匹配的伸缩杆19，伸缩杆19通过连接头20与变换内杆2相连接；所述伸缩筒17外壁上设有与其内部空间相贯通的第三螺孔21；所述第三螺孔21内螺接有第三紧固螺丝22，第三紧固螺丝22紧压于内管位于伸缩筒17内的部分的外壁上；所述内管18外壁设有一与其内部空间相贯通的第四螺孔23；所述第四螺孔23内螺接有第四紧固螺丝24，第四紧固螺丝24紧压于伸缩杆19位于内管18内的部分的外壁上。

所述伸缩杆19与连接头20之间通过第五紧固螺丝25相连接。

所述变换装置包括设于安装槽4内壁上的变换卡块26；所述连接轴承10外壁设有一与变换卡块26相匹配的变换滑道27；所述变换滑道27两端分别设有平衡卡槽28、滑板卡槽29，平衡卡槽28远离方形插孔7，滑板卡槽29邻近方形插孔7。

所述踏板1内设有一与滑轮3相连接的动能转换装置。

所述踏板1上设有提手30。

所述踏板1由左折叠板101与右折叠板102铰接形成。

本发明的使用方法如下：

当本发明作为平衡车使用时，变换卡块26卡于平衡卡槽28内，由于平衡卡槽28远离方形插孔7，因此连接轴承10插入至安装槽4的深处，嵌入至连接卡槽6内，此时嵌合柱5嵌入至连接轴承10的内孔内，驱动电机8的电机轴将方形插头11插入至方形插孔7内，驱动电机8的电机轴与嵌合柱5连接固定，平衡车拥有电力时，可直接启动驱动电机8，驱动电机8便会通过自身的电机轴带动滑轮3旋转，从而实现自动移动，起到省时省力的效果。

当本发明的平衡滑板两用车的电力消耗完后，使用人员便可将其从平衡车状态变换至滑板状态，此时使用人员可通过相应的工具对第三紧固螺丝22、第四紧固螺丝24进行旋动，使第三紧固螺丝22不再紧压于内管18外壁上，使第四紧固螺丝24不再紧压于伸缩杆19外壁上，然后使用人员可根据实际所需对内管18与伸缩杆19的伸出长度进行调节，调节完成后，再通过第三紧固螺丝22对内管18进行紧压固定、通过第四紧固螺丝24对伸缩杆19进行紧压固定后即可，紧接着对第一紧固螺丝14进行旋动，使第一紧固螺丝14不再紧压于变换内杆2上，从而将变换内杆2从变换外管12内拉出，随着变换内杆2的伸出，滑轮3的位置逐渐向着两侧外移，从而腾出空间以便滑轮3翻折变向，变换内杆2的长度调节完成后，再将第一紧固螺丝14旋紧，紧压于变换内杆2外壁上。

然后旋动第二紧固螺丝16，使第二紧固螺丝16不再紧压于变换外管12上，此刻变换外管12与滑轮3之间为铰接状态，使用人员可对滑轮3进行翻折，使滑轮3从横向的滚动方向变换至纵向的滚动方向，缺口9的存在能够使滑轮3的翻折能够顺畅的进行，在翻折完成后，再将第二紧固螺丝16紧压于变换外管12的外壁上即可，最后使用人员可旋动滑轮3，从而使变换卡块26从平衡卡槽28内移出，进入到变换滑道27内，紧接着对滑轮3进行外拉，使滑轮3向着远离踏板1的方向移动，此刻方形插头11从方形插孔7内移出，驱动电机8的电机轴不再与嵌合柱5连接固定，使驱动电机8的电机轴不会对滑轮3的滚动造成限制，而随着连接轴承10从滑轮3的安装槽4不断移出，变换卡块26便会顺着变换滑道27的轨迹移动至滑板卡槽29处，此时再对滑轮3进行旋动，变换卡块26便会卡入至滑板卡槽29内，滑轮3从与驱动电机8的电机轴连接的状态转变为与连接轴承10连接的状态，由于连接轴承10的存在，滑轮3能够自由进行滚动，因此当使用人员通过脚部与地面接触获得动力之后，滑轮3便会随之滚动，从而驱动踏板1移动。

综上所述可知，本发明可通过伸缩装置与变换装置能够将平衡车状态快速转变为滑板状态，在拥有电力时，能够作为平衡车使用，起到省时省力的效果，使用人员只需站于踏板1上，便会自动移动，有效避免使用人员长期使用导致疲劳的情况，在没有电力时，则能作为滑板进行使用，虽然滑板需要脚部与地面接触才能获得移动的动力，但是相对于使用人员通过手提的方式携带无法运行的平衡车，显得极为省力，最大程度上降低了使用人员产生疲劳的可能性，且能够提高使用人员的移动速度，令使用人员的时间不会被浪费，与此同时，使用人员在拥有电力同样可使用滑板进行使用，若是使用一段时间后觉得疲惫，则可转换至平衡车的状态进行使用，有效避免脚部使用过度，保证膝盖的健康。

伸缩杆19与连接头20之间通过第五紧固螺丝相连接，这种连接方式便于伸缩杆19与变换内杆2之间的拆卸，利于维修与更换。

踏板1内设有与滑轮3相连接的动能转换装置，在本发明作为滑板进行使用时，滑轮3的滚动能够为动能转换装置提供动能，而动能转换装置能够将动能转换为电能，起到人工充电的效果。

踏板1上设有提手30，提手30的存在便于平衡滑板两用车的携带。

踏板1由左折叠板101与右折叠板102铰接形成，左折叠板101与右折叠板102能够使踏板进行折叠，从而有效缩小平衡滑板两用车的体积，不会占有过大的空间，便于平衡滑板两用车的放置。