一种电动自行车车架结构的制作方法

本发明属于电动自行车技术领域，具体涉及一种电动自行车车架结构。

背景技术：

现有的电动自行车车架功能单一，只是具有承载支撑功能。且车架都是外部走线，线缆外露在车架之外，不仅美观度不足，而且外部环境容易侵害线缆。

此外，现有的车架多为焊接拼接组成，焊接时会产生费气废料，污染环境。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种电动自行车车架结构。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种电动自行车车架结构，其包括主梁和后轮叉；

所述主梁包括中间梁和安装在中间梁两侧面的侧板，在侧板和中间梁之间具有空腔；

所述后轮叉包括后轮叉主体和安装在后轮叉主体外侧面的侧面板，在侧面板和后轮叉主体之间具有空腔；

后轮叉的后轮叉主体与主梁的中间梁固定连接。

在上述技术方案中，所述中间梁为工字型梁，所述侧板为塑料材质或者冲压一体成型的不锈钢材质。

在上述技术方案中，所述后轮叉主体采用e字型梁或者u字型梁，所述侧面板为塑料材质或者冲压一体成型的不锈钢材质。

在上述技术方案中，所述主梁的侧板与中间梁通过卡扣结构连接或者通过螺栓连接或者通过粘结固定连接。

在上述技术方案中，所述后轮叉的侧面板与后轮叉主体通过卡扣结构连接或者通过螺栓连接或者通过粘结固定连接。

在上述技术方案中，车架结构还设置有车座立管，所述车座立管固定在后轮叉的后轮叉主体上。

在上述技术方案中，在主梁的头端设置有头管。

在上述技术方案中，车架结构还设置有电池安装架。

在上述技术方案中，所述主梁上设置有折叠结构，以使主梁可以折叠。

在上述技术方案中，在主梁的侧板和中间梁之间的空腔内设置灯，主梁的侧板采用透明塑料材质；以及在后轮叉的侧面板和后轮叉主体之间的空腔内部设置灯，后轮叉的侧面板采用透明塑料材质，以使灯光能够透过，从而起到夜间照明警示功能。

所述电动自行车车架结构的布线方法：在侧板和中间梁之间的空腔内部走线，以及在侧面板和后轮叉主体之间的空腔内部走线；进一步的说，在主梁的侧板上以及后轮叉的侧面板设置有线孔，实现入线和出线。

本发明的优点和有益效果为：

1、便于车架内部走线，避免或减少线缆裸露在车架外，不仅有效保护线缆，而且车身更加简洁美观。

2、主梁的中间梁和后轮叉的后轮叉主体作为受力支撑主体，主梁的侧板和后轮叉的侧面板由于不承力，所以可以采用更加经济、环保、美观的其他材料，例如塑料、铝材等。从而节省了成本，并且更能吸引消费者。

3、车架装配方便，且车架制作过程中基本无焊接，从而减少环境污染。

4、车架功能丰富，能够在车架内部设置灯，结构新颖。

附图说明

图1是本发明的电动自行车车架结构的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是图1的e向剖视图。

图4是图1的f向剖视图。

图5是主梁管的分解结构示意图。

图6是图1的a向剖视图。

图7是图6去掉侧面板后的结构示意图。

图8是本发明的电动自行车车架实施例五的结构示意图(图中去掉了侧板和侧面板)。

图9是本发明的电动自行车车架实施例六中的主梁的截面图。

图10是本发明的电动自行车车架实施例七中后轮叉的侧面板与后轮叉主体的连接结构图。

其中：

1：主梁，2：后轮叉，3：车座立管，4：加强连接件，5：头管，6：电池安装架，7：叉勾，1-1：中间梁，1-2：侧板，1-11：插槽，1-21：插舌，2-1：后轮叉主体，2-2：侧面板。

对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，可以根据以上附图获得其他的相关附图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合具体实施例进一步说明本发明的技术方案。

实施例一

参见附图，一种电动自行车车架结构，其包括主梁1和后轮叉2。

所述主梁1由中间梁1-1和安装在中间梁两侧面的侧板1-2组成，参见附图4-5，所述中间梁1-1为工字型梁，所述侧板1-2为塑料材质或者冲压一体成型的不锈钢材质，所述侧板通过卡扣结构嵌入安装在所述工字型梁的两侧。

进一步的，所述侧板1-2的上下两端设置有插舌1-21，在工字型梁上设置有与该插舌相配合的插槽1-11，以使所述侧板能够嵌装在所述工字型梁上，更进一步的说，侧板和中间梁安装后，在侧板和中间梁之间具有空腔a，该空腔可用于内部走线。更进一步的，所述侧板1-2的外壁为弧面，侧板1-2和中间梁1-1组装后的主梁1的横截面的外轮廓为椭圆形，以避免尖锐棱角，从而更加安全、美观整洁。

所述后轮叉2与主梁1的尾端连接，后轮叉2包括后轮叉主体2-1和安装在后轮叉主体外侧面的侧面板2-2，进一步的说，是后轮叉的后轮叉主体2-1与主梁的中间梁1-1连接，后轮叉的后轮叉主体2-1与主梁的中间梁1-1采用一体注压成型。参见附图6-7，所述后轮叉主体2-1采用e字型梁，所述侧面板2-2为塑料材质或者冲压一体成型的不锈钢材质，进一步的，所述侧面板2-2的上下两端设置有插舌2-21，在e字型梁上设置有与该插舌相配合的插槽2-11，以使侧面板2-2嵌装在e字型梁上；侧面板2-2和后轮叉主体2-1安装后，在侧面板和后轮叉主体之间具有空腔b，该空腔可用于内部走线。

进一步的，车架结构还设置有车座立管3，所述车座立管3固定在后轮叉的后轮叉主体2-1上，在车座立管和后轮叉之间还设置有加强连接件4，保证车座立管和后轮叉之间的强度。

进一步的，在主梁1的头端设置有头管5，头管内用于安装前轮转向车把轴。

进一步的，车架结构还设置有电池安装架6，所述电池安装架与车座立管3和后轮叉的后轮叉主体2-1的内侧固定。

进一步的，在后轮叉尾端设置有叉勾7，叉勾与后轮叉的后轮叉主体2-1连接。

进一步的，所述后轮叉主体2-1也可以采用u字型梁。

实施例二

在实施例一的基础上，所述主梁1上设置有折叠结构，以使主梁1可以折叠。

实施例三

所述电动自行车车架结构的布线方法：在主梁1的侧板和中间梁之间的空腔a内部走线，以及在后轮叉2的侧面板和后轮叉主体之间的空腔b内部走线；进一步的说，在主梁1的侧板1-2上以及后轮叉2的侧面板2-2设置有线孔，实现入线和出线。

实施例四

在实施例一的基础上，进一步的，在主梁1的侧板和中间梁之间的空腔a内设置灯，主梁1的侧板1-2采用透明塑料材质；以及在后轮叉2的侧面板和后轮叉主体之间的空腔b内部设置灯，后轮叉2的侧面板2-2采用透明塑料材质，以使灯光能够透过，从而起到夜间照明警示功能。

实施例五

参见附图8，与实施例一不同的是，后轮叉的后轮叉主体2-1与主梁的中间梁1-1通过螺栓c连接。

实施例六

参见附图9，与实施例一不同的是，所述主梁1的侧板1-2与中间梁1-1通过螺栓连接，在侧板和中间梁上设置有位置对应的螺栓孔d，安装时，通过螺栓将侧板固定在中间梁上。

同理，所述后轮叉2的侧面板2-2与后轮叉主体2-1也可以通过螺栓连接。

实施例七

参见附图10，与实施例一不同的是，所述后轮叉2的侧面板2-2与后轮叉主体2-1通过粘结固定，在侧面板2-2与后轮叉主体2-1设置有相互对接的粘结面e。

同理，所述主梁1的侧板1-2与中间梁1-1也可以通过粘结固定。

以上对本发明做了示例性的描述，应该说明的是，在不脱离本发明的核心的情况下，任何简单的变形、修改或者其他本领域技术人员能够不花费创造性劳动的等同替换均落入本发明的保护范围。