可伸缩控制的方向盘的制作方法

本发明涉及汽车配件领域，尤其涉及了可伸缩控制的方向盘。

背景技术：

方向盘是操控汽车的主要零部件，其为汽车转向系统的一部分，驾驶人员可通过操控方向盘调节汽车车轮的转向，以达到控制汽车运行方向的目的。现有的方向盘一般设置在仪表盘的一侧，不能根据使用者的习惯和使用场所控制其尺寸大小，占用了车内较大的空间，不利于车内的美观。

目前，专利号为201210284474.4的中国发明专利，解决了方向盘无法缩小的问题，但还存在缩小后的方向盘无法使用的缺陷。

技术实现要素：

本发明针对现有技术中无法控制方向盘直径的缺点，提供了可伸缩控制的方向盘。

为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：

可伸缩控制的方向盘，包括方向盘基座，还包括安装在方向盘基座外的弧形握盘，弧形握盘的截面为朝向方向盘基座弯曲的弧形片结构，弧形握盘的截面为月牙形，弧形握盘设有开口，弧形握盘开口的两端分别定义为第一端和第二端，第一端和第二端相互插接并使弧形握盘形成一个套设在方向盘基座外的环形壳；还包括安装在方向盘基座上的转动装置，转动装置固装在方向盘基座上，转动装置的轴向与方向盘基座的轴线重合，转动装置包括底座和安装在底座上的转动座，底座通过螺钉固装在方向盘基座上，底座上设有定位凹腔，转动座为一个下端开口的筒体，转动座的上端内壁向下延伸出一个与定位凹腔配合的定位圆柱，定位圆柱插入定位凹腔中并可以在定位凹腔中转动，转动座的侧壁上设有孔，转动座的外壁上固装有伸缩杆件，伸缩杆件为多个杆体相互套接的空心杆，伸缩杆件的一端与孔连通，伸缩杆件的另一端定位为安装端，安装端滑动安装在弧形握盘的内壁上，伸缩杆件内安装有弹簧并通过弹簧保持伸缩杆件的伸长状态，底座上固装有绳索，绳索穿过孔并伸入伸缩杆件中固定，当转动座带动伸缩杆件旋转的过程中，绳索拉动伸缩杆件对抗弹簧的弹力并收缩；转动装置上还安装有锁定结构，当伸缩杆件的长度调试好时，锁定结构为防止转动座转动并将转动座锁紧在基座上。

作为优选，锁定结构包括位于底座上的第一定位槽，第一定位槽有多个且圆周分布在底座上，转动座的下端设有与第一定位槽配合的第一定位柱，当转动座向下按入底座中并使第一定位槽与第一定位柱配合时，转动座无法转动。

作为优选，伸缩杆件的安装端包括弧形安装板，弧形安装板朝向弧形握盘弯曲，弧形握盘的内侧设有导轨，弧形安装板上设有与导轨配合的滚珠并通过滚珠滑动安装在弧形安装板上。

作为优选，弧形安装板上设有弹簧凸柱，弧形握盘上设有多个卡扣孔，弹簧凸柱与卡扣孔配合。

作为优选，弹簧凸柱的外端连接有拉动绳索，底座上设有转动环形凹槽，转动环形凹槽与定位凹腔同轴设置并设置在定位凹腔外，拉动绳索穿过孔并伸入转动装置中，拉绳绳索上固装有滑块，滑块与转动环形凹槽配合并在转动环形凹槽内滑动，当转动座向上拨出并进行转动时，拉动绳索被孔带动向上撑起，此时的拉动绳索将弹簧凸柱向内拉动并解除与卡扣孔的锁定。

作为优选，孔的孔口处设有弧形倒角。

作为优选，第一端的内壁上设有插接内槽，第二端上设有与插接内槽配合的插杆。

本发明由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：通过弧形握盘的开口设计并配合转动装置的带动作用，使得方向盘能够根据使用者的实际需要进行大小的控制，从而适用于不同的场所，结构简单合理实用性强。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是图1的局部放大图。

图3是图1的弧形握盘的剖面图。

附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1—方向盘基座、2—弧形握盘、3—伸缩杆件、4—转动装置、21—卡扣孔、201—第一端、202—第二端、2011—插接内槽、2021—插杆、31—弹簧、32—弧形安装板、321—弹簧凸柱、3211—拉动绳索、3212—滑块、41—底座、42—转动座、43—绳索、411—定位凹腔、412—第一定位槽、413—转动环形凹槽、421—定位圆柱、422—第一定位柱、423—孔。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本发明作进一步详细描述。

实施例1

可伸缩控制的方向盘，如图所示，包括方向盘基座1，还包括安装在方向盘基座1外的弧形握盘2，弧形握盘2的截面为朝向方向盘基座1弯曲的弧形片结构，弧形握盘2的截面为月牙形，弧形握盘2设有开口，弧形握盘2开口的两端分别定义为第一端201和第二端202，第一端201和第二端202相互插接并使弧形握盘2形成一个套设在方向盘基座1外的环形壳；还包括安装在方向盘基座1上的转动装置4，转动装置4固装在方向盘基座1上，转动装置4的轴向与方向盘基座1的轴线重合，转动装置4包括底座41和安装在底座41上的转动座42，底座41通过螺钉固装在方向盘基座1上，底座41上设有定位凹腔411，定位凹腔411为一个圆形凹腔，定位凹腔411的轴线与底座41的轴线重合，转动座42为一个下端开口的筒体，转动座42的上端内壁向下延伸出一个与定位凹腔41配合的定位圆柱421，定位圆柱421插入定位凹腔411中并可以在定位凹腔411中转动，转动座42的侧壁上设有孔423，转动座42的外壁上固装有伸缩杆件3，伸缩杆件3为多个杆体相互套接的空心杆，伸缩杆件3的一端固装在转动座42上并与孔423连通，伸缩杆件3的另一端定位为安装端，安装端滑动安装在弧形握盘2的内壁上，伸缩杆件3内安装有弹簧31并通过弹簧31保持伸缩杆件3的伸长状态，底座41上固装有绳索43，绳索43穿过孔423并伸入伸缩杆件4中固定，当转动座42带动伸缩杆件3旋转的过程中，绳索43拉动伸缩杆件3对抗弹簧31的弹力并收缩；转动装置4上还安装有锁定结构，当伸缩杆件3的长度调试好时，锁定结构为防止转动座42转动并将转动座42锁紧在基座41上。

锁定结构包括位于底座41上的第一定位槽412，第一定位槽412有多个且圆周分布在底座41上，转动座42的下端设有与第一定位槽412配合的第一定位柱422，当转动座42向下按入底座41中并使第一定位槽412与第一定位柱422配合时，转动座42无法转动。

伸缩杆件3的安装端包括弧形安装板32，弧形安装板32朝向弧形握盘2弯曲，弧形握盘2的内侧设有导轨21，弧形安装板32上设有与导轨21配合的滚珠321并通过滚珠321滑动安装在弧形安装板2上。

弧形安装板32上设有弹簧凸柱321，弧形握盘2上设有多个卡扣孔21，弹簧凸柱321与卡扣孔21配合。

弹簧凸柱321的外端连接有拉动绳索3211，底座41上设有转动环形凹槽413，转动环形凹槽413与定位凹腔411同轴设置并设置在定位凹腔411外，拉动绳索3211穿过孔423并伸入转动装置4中，拉绳绳索3211上固装有滑块3212，滑块3212与转动环形凹槽413配合并在转动环形凹槽413内滑动，当转动座42向上拨出并进行转动时，拉动绳索3211被孔423带动向上撑起，此时的拉动绳索3211将弹簧凸柱321向内拉动并解除与卡扣孔21的锁定。

当需要调整方向盘的直径时，向上拔起转动座42，解除第一定位槽412和第一定位柱422之间的锁定，此时的转动座42向上提升，由于拉动绳索3211的一端固装在滑块3212上，另一端固装在弹簧凸柱321上，因此拉动绳索3211被转动座42带动上提，拉动绳索3211拉动弹簧凸柱321回缩并接触其与卡扣孔21的锁定，接着，使用者可对转动座42进行旋转，由于绳索43在转动的过程中被拉动，绳索43在转动装置4内的长度增加，绳索43在转动装置4外的长度减小，因此，绳索43拉动弹簧31回缩，由于伸缩杆3缩短，因此第一端201和第二端202的插接发生变化，导致整个弧形握盘2的直径缩小，再完成弧形握盘2的直径减小后，转动座42按回至底座41中，第一定位槽412和第一定位柱422卡合，弹簧凸柱321和卡扣孔21锁定，此时即可通过弧形握盘2带动方向盘基座1转动，从而控制车辆方向。

实施例2

与实施例1相同，不同的是孔423的孔口处设有弧形倒角。

实施例3

与实施例1相同，不同的是第一端201的内壁上设有插接内槽2011，第二端202上设有与插接内槽2011配合的插杆2021。

总之，以上所述仅为本发明的较佳实施例，凡依本发明申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本发明专利的涵盖范围。