本发明属于车辆运输技术领域，具体涉及一种实现省力运输的车辆构造和方法。
背景技术：
]据晋·陈寿《三国志·蜀志·诸葛亮传》<br>《三国志·蜀书·后主禅传》等史记记载，智慧先人诸葛亮发明了“木牛流马”，能载重物翻山越岭而人不多劳，此物距今已有1700多年依旧脍炙人口却无缘得见真面目，众多爱好者以自己独特的方式记载这段传奇寄托慕情，小说有《三国演义》，电视剧也有《三国演义》，此物工艺在史记里有部分记载，但众多爱好者无法还原真相，无法还原精髓，其作品依旧高度依赖外力作用，省力效果极微，无法真正实现载重物翻山越岭而人不多劳的目的，以致于不少人说“此乃子虚乌有之事”。
技术实现要素：
为了克服上述现有技术的不足，本发明提供了一种实现省力运输的车辆构造和方法。为了实现车辆的省力运输，专门设计了一种专用的支撑足，此支撑足为带轴孔的不等边扇形构件，支撑足的轴孔套在承重轴上，车辆行进中车体被地面凸起面垫高时，或支撑足遇凹地面时，支撑足总能自动以长边向短边的方向移动，且其圆弧形触地面（1）随时保持和地面接触，且长边和短边始终保持在以轴孔中心为重心的重心线两侧，套在承重轴上的支撑足，当车辆被车体上的条状支撑件（11）垫高后，利用外力通过承重轴将车体转架到支撑足上，此时支撑足为车体的悬空回转创造了无障碍的转动空间，也为车体的悬空回转争取了时间。此省力运输车是前后摇摆的行进方式，为了配合支撑足产生省力效果，在车体下靠前方或靠后方设置了条状支撑件（11），起到适当时机撑高车体的作用，储物箱下面的脚（8）为带有弧状触地面的构件，车体在悬空转动时，最大限度的减少了车体和地面产生摩擦障碍的空间，和延长了悬空转动的时间，当车辆需要转向时，外力通过手控把手（12）摆动车体，使车体整体滚动经过条状支撑件（11）到达条状转向件（10）的凸起面，此时拽动车辆达到轻松转向的目的，车辆转向时，支撑足在部分场景中会产生阻碍车体转动的情况，可利用车辕通过绳子系上销或孔（3）对支撑足进行限位，或把绳子引到手控把手（12）附近，需要时手动控制，货物装车后，除支撑足外的整车重心为点画一条经过脚（8）弧面的圆心的直线，此直线和脚（8）的触地弧面相交，重心到弧面相交点的距离须比圆心到弧面相交点的距离短，也就是重心在脚（8）的触地弧面和弧的圆心之间，则车辆在斜坡上不至于往坡下滚，坡度越大，其它数值不变的情况下，重心要求越低，用这个方法做位置关系安排，也起到车辆摇摆行进过程产生重力势能的作用，达到省力运行的目的。可选地，手握手控把手（12）摇摆车辆载物上坡，当条状支撑件（11）的斜面部分和平面部分依次到达地面并撑起车辆时，用力推动手控把手（12），车体受力后通过承重轴（4）架到支撑足上（此时是假定人在车辆行进的前方，带斜面的支撑件在行进方向的车辆后方位置），此时因为重力势能和外力的持续作用，架在承重轴（4）上的车体产生悬空回转（往后翻），车体着地后，借助新产生的重力势能和外力施加，车体往坡上滚进，条状支撑件（11）再次到达地面撑起车辆，如此往复，车辆省力地载物上坡。上述实施例，只是本发明的随机实施例，并非用来限制本发明实施范围，故凡以本发明权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本发明权利要求范围之内。