用于卡车的模块化车箱构造系统和车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本公开涉及一种将多种模块化部件容纳在托盘上的系统，所述托盘装配至卡车车架。
【背景技术】
[0002]卡车、特别是皮卡在很多行业用作工作车辆。二级市场卡车车身建造公司将标准化的皮卡定制成包括很多不同的改动，例如，可以附接工具箱、笼状结构、起重机、燃料箱或水箱、以及很多其他装置。
[0003]二级市场改动的一个潜在的问题是，卡车车箱可能被改动为允许后轴上的过载。如果重物，例如工具箱或燃料箱(或水箱)，在卡车车箱上被向后定位得太远，那么驾乘特性、转向以及稳定性可能受到不利的影响。由于加注口和通风装置位置被不适当地定向，水可能变得夹带在车辆的燃料箱中。车辆差速器也会受到不利的影响。
[0004]提供了多个不同的皮卡车身类型，其包括单排座驾驶室、加长驾驶室以及双排座驾驶室。每个车身类型通常都设置在相同的车架上，因此，在具有加长驾驶室的情况下，卡车车箱的长度更短，并且在具有双排座驾驶室的情况下，卡车车箱的长度甚至更短。通常，卡车车箱越短，那么在后轴上并且在车辆的重心后面越可能发生过载，较大的驾驶室在驾驶室的后面并且在车辆的重心前面具有较少的可用空间。
[0005]上述问题和其他问题通过下面简要描述的本公开得以解决。
【实用新型内容】
[0006]针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于，提供一种用于卡车的模块化车箱构造系统以克服车辆后轴上的过载。
[0007]根据本实用新型的一个方面，提供了一种用于卡车的模块化车箱构造系统，包括:
[0008]限定有A型插孔和B型插孔的托盘；
[0009]具有重量大于加载重量的第一组模块，其中A型连接件装配至A型插孔；以及
[0010]具有重量小于加载重量的第二组模块，其中B型连接件装配至B型插孔，其中A型连接件不能够装配至B型插孔。
[0011]根据本实用新型的一个实施例，B型连接件能够装配至A型插孔。
[0012]根据本实用新型的一个实施例，A型插孔比B型插孔大，并且A型连接件比B型连接件大。
[0013]根据本实用新型的一个实施例，A型插孔具有不同于B型插孔的构型，并且A型连接件具有不同于B型连接件的构型。
[0014]根据本实用新型的一个实施例，A型插孔是托盘中的开口，而B型插孔是托盘中的具有不同于A型插孔的构型的开口，A型连接件是第一组模块上的突起，而B型连接件是具有不同于A型连接件的构型的突起。
[0015]根据本实用新型的一个实施例，A型插孔是托盘中的多边形开口，而B型插孔是托盘中的圆形开口，A型连接件是第一组模块上的多边形突起，而B型连接件是圆形突起。
[0016]根据本实用新型的一个实施例，B型连接件可以容纳在A型插孔或B型插孔中。
[0017]根据本实用新型的一个实施例，第一组模块从由工具箱、炸药箱、燃料箱、消防船、水箱和起重机构成的组中选择。
[0018]根据本实用新型的一个实施例，第二组模块从由笼状结构、负载架、梯子架、木材架和第一辅助箱构成的组中选择。
[0019]根据本实用新型的一个实施例，卡车具有包括多个车架纵梁的车架，托盘适于直接附接至车架纵梁。
[0020]根据本实用新型的另一方面，提供了一种车辆，具有车架和后轴，车辆包括:
[0021]卡车车箱；
[0022]第一附件；
[0023]被设定为总重比第一附件轻的第二附件；
[0024]用于将第一附件固定于卡车车箱的第一接合部件；以及
[0025]用于将第二附件固定于卡车车箱的第二接合部件，其中，第一接合部件限制将第一附件定位在位于后轴前面的位置。
[0026]根据本实用新型的一个实施例，设置有多个第一接合部件以将第一附件固定于卡车车箱，其中第一接合部件中的每一个均包括第一插孔以及能够插入第一插孔中的第一插塞，设置有多个第二接合部件以将第二附件固定于卡车车箱，其中第二接合部件中的每一个均包括第二插孔以及能够插入第二插孔中的第二插塞。
[0027]根据本实用新型的一个实施例，第一插塞不同于第二插塞以防止第一插塞能够插入到第二插孔中。
[0028]根据本实用新型的一个实施例，第一接合部件比第二接合部件大，以防止第一接合部件与第二接合部件接合。
[0029]根据本实用新型的一个实施例，第一接合部件包括多边形配合部，并且第二接合部件包括防止第一接合部件与第二接合部件接合的圆形配合部。
[0030]根据本实用新型的一个实施例，圆形配合部可以接合多边形配合部。
[0031]根据本实用新型的一个实施例，第一附件从由工具箱、炸药箱、燃料箱、消防船、水箱和起重机构成的组中选择。
[0032]根据本实用新型的一个实施例，第一附件从由笼状结构、负载架、梯子架、木材架和第一辅助箱构成的组中选择。
[0033]根据本实用新型的一个实施例，多个第一附件和多个第二附件被装配至卡车车箱。
[0034]根据本实用新型的一个实施例，卡车车箱被直接附接至车架。
[0035]根据本公开的一个方面，提供了一种用于卡车的模块化卡车车箱构造系统，其包括限定有A型插孔和B型插孔的托盘。第一组模块具有大于WL的加载重量并且包括装配至A型插孔的A型连接件。第二组模块具有小于WL的加载重量并且包括装配至B型插孔的B型连接件，A型连接件不能够装配至B型插孔。
[0036]根据本公开的其他方面，B型连接件可以构造成能够装配至A型插孔。可以采取不同的方法使A型插孔/连接件与B型插孔/连接件彼此不同。例如，A型插孔可以大于B型插孔，并且A型连接件可以大于B型连接件。A型插孔具有不同于B型插孔的构型，并且A型连接件具有不同于B型连接件的构型。A型插孔可以是托盘中的开口，B型插孔可以是托盘中的具有不同于A型插孔的构型的开口，A型连接件可以是第一组模块上的突起，B型连接件可以是具有不同于A型连接件的构型的突起。例如，A型插孔可以是托盘中的方形开口，B型插孔可以是托盘中的圆形开口。如果这样的话，A型连接件可以是第一组模块上的方形突起，B型连接件可以是圆形突起。B型连接件可以容纳在A型插孔或B型插孔中。
[0037]根据本公开的其他方面，第一组模块可以是工具箱、炸药箱、燃料箱、水箱或起重机。第一组模块具有预期的或设计的总重，该总重包括模块的重量和估测的全部额定重量即“加载重量(WL) ”，加载重量可以例如是200kg。第二组模块可以是笼状结构、负载架、消防船、梯子架、木材架或第一辅助箱。第二组模块可以具有小于WL的预期重量。
[0038]卡车具有包括多个车架纵梁的车架，并且其中，托盘适于直接附接至车架纵梁。
[0039]根据涉及车辆的本公开的另一方面，公开了一种具有车架、后轴和卡车车箱的车辆，该车辆可以被定制化为具有不同类型的附件。第一附件和第二附件适于固定于卡车车箱，其中第二附件被设定为具有小于第一附件的总重。提供了用于将第一附件固定至车箱的第一接合部件，并且提供了用于将第二附件固定至车箱的第二接合部件。第一接合部件限制了将第一附件定位在预定位置。
[0040]根据涉及车辆的本公开的其他方面，提供了多个第一接合部件以将第一附件固定于车箱。第一接合部件中的每一个均包括第一插孔和可以插入第一插孔中的第一插塞。提供了多个第二接合部件以将第二附件固定于车箱。第二接合部件中的每一个均包括第二插孔和可以插入第二插孔中的第二插塞。
[0041]第一插塞不同于第二插塞以防止第一插塞插入在第二插孔中。例如，第一接合部件可以大于第二接合部件以防止第一接合部件与第二接合部件接合。
[0042]可替代地，第一接合部件可以包括多边形配合部，并且第二接合部件包括防止第一接合部件与第二接合部件接合的圆形配合部。圆形配合部可以适于接合多边形配合部。
[0043]本实用新型的有益效果在于，本实用新型的用于卡车的模块化车箱构造系统通过为不同重量类型的附件提供不同的插孔而防止了车辆后轴上的过载。
[0044]下面参照附图更详细地描述本公开的上述方面和其他方面。
【附图说明】
[0045]图1是具有卡车车箱托盘的单排座驾驶室卡车的侧视图；
[0046]图2是单排座驾驶室卡车车箱托盘的俯视平面图和从卡车车箱托盘移除的工具箱的仰视平面图；
[0047]图3是具有卡车车箱托盘的加长驾驶室卡车的侧视图；
[0048]图4是加长驾驶室卡车车箱托盘的俯视平面图和从卡车车箱托盘移除的工具箱的仰视平面图；
[0049]图5是具有卡车车箱托盘的双排座驾驶室卡车的侧视图；
[0050]图6是双排座驾驶室卡车车箱托盘的俯视平面图和从卡车车箱托盘移除的工具箱的仰视平面图；
[0051]图7是包括插孔和与卡车车箱托盘中的插孔拆解开的连接件的卡车车箱托盘的局部分解立体图；
[0052]图8是具有另一种类型的插孔和连接件的卡车车箱托盘的局部分解立体图；
[0053]图9是大工具箱的立体图；
[0054]图10是小工具箱的立体图；
[0055]图11是水箱/燃料箱的概略图；
[0056]图12是起重机或台钳的概略图；
[0057]图13是炸药箱或第一辅助箱的侧视图；
[0058]图14是负载架或保护环的立体图；
[0059]图15是梯子架或木材架的概略图；以及
[0060]图16是模块化笼状结构的概略图。
【具体实施方式】
[0061]参照附图公开了图示的实施例。然而，应当理解的是，所公开的实施例意在仅仅作为可以以多种替代形式实施的示例。附图未必按照比例绘制，并且一些特征可能被放大或缩小以示出特定部件的细节。所公开的具体结构和功能方面的细节不应被理解为限制性的，而是作为用于教导本领域技术人员如何实施所