车辆用通信装置的安装构造的制作方法

专利名称：车辆用通信装置的安装构造的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种在车辆与外部间进行无线通信的系统中搭载于车 辆侧的车辆用通信装置的安装构造。
背景技术：
以在收费道路等的自动收费为目的的自动收费系统(ETC系统 (Electronic Toll Collection System )过去主要用于汽车，其应用得到 扩大。为了应对这样的ETC系统，需要在车辆侧搭载具有天线等的 ETC车载器(车辆用通信装置)。可是，在机动二轮车中，与汽车不同，收容空间小，为此，搭载 ETC车载器的空间非常有限。另外，在机动二轮车中，从确保设置后 的观察性和操作性、防盗性等观点出发，其安装位置进一步受到限制。作为这样的机动二轮车的ETC车载器的安装构造，在专利文献1 中记载了这样的安装构造，该安装构造在设于乘坐人员乘坐的车座的 下方的可上锁的收容空间即所谓的头盔箱内搭载ETC车载器。[专利文献II日本特开2002-92672号〃>才艮然而，在记载于上述专利文献l的构成中，当乘坐人员操作ETC 车载器时，例如当将记录了各种信息的IC卡插入到ETC车载器等时， 需要从车座下来，然后打开上述头盔箱进行操作，操作性差。发明内容本发明就是考虑上述问题而作出的，其目的在于提供一种车辆用 通信装置的安装构造，该车辆用通信装置的安装构造可提高设置于机 动二轮车的车辆用通信装置的操作性。第1项发明提供一种车辆用通信装置的安装构造，该车辆具有设
置了乘坐人员就座的车座的车身、至少覆盖上述车身的前面的前盖及设于上述前盖与上述车座间的上述车身的收容部；其特征在于上述 收容部包含从上述车身的外观设计面侧突出的可动式的收容箱，在该 收容箱内配置车辆用通信装置的主体部。第2项发明在第1项发明的车辆用通信装置的安装构造的基础上 还具有这样的特征具有构成上述前盖的后面、设于就座的乘坐人员 的腿部前方的脚部护板，上述收容箱可相对设于上述腿部护板而且构 成上述收容部的凹部拉出地配置。第3项发明在第1或2项发明的车辆用通信装置的安装构造的基 础上还具有这样的特征在上述收容箱的内部，设有对配置上述主体 部的部分与收容其它物品的部分进行分隔的分隔壁。第4项发明在第3项发明的车辆用通信装置的安装构造的基础上 还具有这样的特征上述车辆用通信装置配置在构成上述收容箱的外 侧面的侧壁侧。第5项发明在第4项发明的车辆用通信装置的安装构造的基础上 还具有这样的特征在上述收容箱设有可观察上述车辆用通信装置的 显示部的透过部。第6项发明在第2 ~ 5中任何一项项发明的车辆用通信装置的安装 构造的基础上还具有这样的特征在上述收容箱设有用于覆盖在该收 容箱打开的状态下露出的上述主体部的可动式伸出构件。第7项发明在第6项发明的车辆用通信装置的安装构造的基础上 还具有这样的特征上述伸出构件由弹性构件朝从收容箱的框体离开 的方向施力，在该收容箱被拉出的状态下可由上述弹性构件的力自动 开放地构成，同时，设有可反抗上述弹性构件的弹性力将该伸出构件 保持为闭塞状态的保持机构。按照第l项发明，在从车身的外观设计面侧突出的可动式的收容 箱内配置车辆用通信装置的主体部，这样，在操作时，车辆用通信装 置与收容箱一起突出，所以，在入坐到车座的状态下的操作性提高。 另外，通过在非操作时存放收容箱，从而可确保防水性、防尘性。
按照第2项发明，通过在构成前盖后面的腿部护板设置上述收容 箱，从而抑制风雨直接吹到该收容箱，车辆用通信装置的耐环境性进 一步提高。按照第3项发明，通过在收容箱的内部设置分隔车辆用通信装置 与其它物品的分隔壁，从而可保护车载通信装置不受其它物品的影响， 另外，通过使各收容区域独立，从而可充分确保收容容量。按照第4项发明，通过在收容箱外侧面配置车辆用通信装置，从 而不将该收容箱拉出太多即可操作车辆用通信装置，可避免收容箱与 乘坐人员的干涉，操作性进一步提高。按照第5项发明，由于在收容箱设置透过部，所以，即使为关闭 收容箱的状态，也可观察车辆用通信装置的显示部，容易地确认其工 作状态。按照第6项发明，通过设置上述可动式的伸出构件，从而可在车 辆用通信装置的操作时打开伸出构件进行操作，在非操作时关闭伸出 构件，挡住车辆用通信装置，同时，可保护不受到风等的影响。按照第7项发明，通过设置上述弹性构件，从而在拉出收容箱时 可自动地打开伸出构件，所以，操作性高，另外，可由上述保持机构 将伸出构件保持为闭塞状态，所以，车辆用通信装置的非操作时的保 护也成为可能。


图1为组装了本发明第1实施形式的车辆用通信装置的安装构造 的轻便型摩托车的概略侧面图。 图2为图1的II向视图。 图3为图2的线III-III的概略截面图。 图4为图2的线IV-IV的概略截面图。图5为示出从车身拉出图2所示左前收容部的收容箱的概略透视图。图6为图5的线VI-VI的概略截面图。 图7为示出图5所示收容箱的变型例的概略透视图。 图8为示出图5所示收容箱的另一变型例的概略透视图。 图9为示出本发明第2实施形式的车辆用通信装置的安装构造的 概略透视图。图10为示出本发明第3实施形式的车辆用通信装置的安装构造的 概略平面图。图11为图11所示收容箱的概略侧面图。图12为示出本发明第3实施形式的车辆用通信装置的安装构造的 图1的II向视图。图13为示出从车身拉出图12所示收容箱的状态的说明图。
具体实施方式
下面，列举按与组装了该车辆用通信装置的安装构造的机动二轮 车的关系考虑比较适合的实施形式，参照附图详细说明本发明的车辆 用通信装置的安装构造。图1为组装了本发明第1实施形式的车辆用通信装置的安装构造 10a (以下也称安装构造10a)的作为机动二轮车的轻便型摩托车11 的概略侧面图。在本实施形式中，虽然例示出轻便型摩托车ll对本发 明进行说明，但本发明不限于此，也可适用于其它种类的机动二轮车 (公路行驶摩托车、越野摩托车等)。在轻便型摩托车ll中，关于对 称地在车身的左右各设置1个的机构或构成部件，如处于左面，则在 参照符号附加"L"，如处于右面，则对参照符号附加"R"。另外，为 了使得容易理解，在各附图中，按从就座的驾驶者观看的方向，对示 出车身左的箭头附加"L"，对示出车身右的箭头附加"R"，同时，在 示出车身前方的箭头附加"Fr"，对示出车身后方的箭头附加"Rr，，， 以这样的方式进行说明，以下相同。如图1所示那样，轻便型摩托车11具有构成车身的车架12、作 为转向轮的前轮14、作为驱动轮的后轮16、对前轮14进行操纵的手 把18及车座20。车座20为双人座式，形成驾驶者就座的前座20a和
延伸设到该前座20a的后方、同乘者就座的后座20b。在车身前方部的手把18的下方的车架12，支承头管22，该头管 22可转向地支承手把18，在该头管22的下端侧支承前叉24L、 24R。 该前叉24L、 24R可自由回转地支承前轮14。在车座20的下方的车身前后方向的大致中间部，可上下摆动地由 车架12支承机组摆动发动机26。该机组摆动发动机26由缸轴线大致 水平的水冷式的发动机(图中未示出)和皮带式的无级变速器26a构 成，该皮带式无级变速器26a由传动皮带和皮带轮对该发动机的输出 进行无级变速后传递到后轮16。后轮16在上述无级变速器26a的后 方由后緩冲器27和摇臂(图中未示出)可自由回转地支承。另外，在 上述机组摆动发动机26的前方的驾驶者的脚下附近，将燃料箱(图中 未示出)、散热器(图中未示出)等固定于车架12。在上述机组摆动发动机26的下方的车架12，可回转地支承主支 架28。当使该主支架28立起时(图1中用虛线示出的位置)，可使后 轮悬起，使轻便型摩托车11自己立起。行驶时，该主支架28当然被 收起(图1中用实线示出的位置)。在轻便型摩托车11中，朝车身前后方向构成该车身的外观设计面(外观)的车身盖30安装于车架12。该车盖30例如由丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)、纤维强化塑料(FRP)或聚丙烯(PP)等高分子材料形成，覆盖车架12、机组摆动发动机26的前部和燃料箱 等车辆各部。上述车身盖30具有覆盖头管22的前部和前轮14的上部的前盖 32,接合于该前盖32的左右两侧的前侧盖34L、 34R,从后方侧覆盖 头管22地与上述前侧盖34L、 34R相连并且覆盖就座于前车座20a的 驾驶者的腿部前方的腿部护板36,及与该腿部护板36相连地朝后方 延伸、在其下端部形成踏板38L、 38R的底板中心盖40L、 40R。另夕卜， 车身盖30具有分别从上述踏板38L、 38R的外缘朝下方垂下的底板侧 盖42L、 42R,分别设于上述踏板38L、 38R的后部的搭乘者用踏板 44L、 44R，配置于车座20的两侧下方并且与上述底板侧盖42L、 42R 连设地朝后方延伸的主体盖46L、 46R，连设到该主体侧盖46L、 46R 的后方侧下部的后下盖48，及连设到上述主体侧盖46L、 46R的后方 侧上部的后上盖50。在上述底板中心盖40L的搭乘者用踏板44L的前方位置，可开闭 地安装用于进行上述发动机的火花塞(图中未示出)的维护的火花塞 维护用盖51。在上述后下盖48的下部安装有从后方覆盖后轮16并且 配置牌照(图中未示出)等的后挡泥板52。在上述后上盖50的下部 配置有尾灯组件54L、 54R。另外，在就座的驾驶者跨过的位置，从头管22的后方到车座20 的前端下方由上述腿部护板36的一部分和底板中心盖40L、 40R配置 在踏板38L、 38R之间朝上方隆起的底板隧道部56。在该前隧道部56 可开闭地设置供油用盖58，该供油用盖58对着设于图中未示出的燃 料箱上端的供油盖(图中未示出)。在上述前盖32的前部两侧与上述前侧盖34L、 34R的前部间配置 前照灯60L、 60R，在该前照灯60L、 60R的下方配置闪光式方向指示 灯62L、 62R。另外，在前盖32、两前侧盖34L、 34R和腿部护板36 的上部接合用于配置仪表类的仪表板64,在其前部一体地设置朝上方 隆起的仪表遮阳板64a。在该仪表遮阳板64a的前方配置挡风玻璃66。 相对上述前叉24L、 24R安装从上方覆盖前轮14的前挡泥板68。在这样构成的轻便型摩托车11中，车座20 (后车座20b )由设于 其前端部侧或一方的侧端部侧的图中未示出的开闭机构可朝上方开 闭，其内部作为收容图中未示出的头盔等的收容箱起作用。图2为图1的II向视图。如图l和图2所示那样，在与仪表板64 连接的腿部护板36上部设置收容部74，该收容部74由朝车宽方向隔 开间隔地配置的左前收容部70和右前收容部72构成。上述左前收容 部70为拉出式的收容部，具有可从由腿部护板36构成的车架的外观 设计面侧拉出而取出的可动式收容箱76a。图3为图2的线III-III的概略截面图。如图2和图3所示那样， 上述收容箱76a具有例如由合成树脂形成为开放上部的矩形箱状的箱
主体78。在该箱主体78的外侧面(车身后方侧的侧壁)，收容箱76a 为全闭状态，固定有与腿部护板36处于大致相同的面、形成车身外观 设计面的装饰盖80。另外，在腿部护板36形成使收容箱76a插脱的 矩形的开口部(凹部)，同时，与该开口部相连地形成为矩形筒状的容 纳壁82—体连设。该容纳壁82的内部由端壁82a封闭。如图3所示那样，上述收容箱76a的收容空间由沿深度(高度) 方向立足的分隔壁79朝前后分成2部分，即，形成与收容箱76a的外 侧面接触的一侧(装饰盖80侧)的第1收容空间77a和接近端壁82a 的一侧的第2收容空间77b。上述第1收容空间77a比上述第2收容 空间77b小，即，上述分隔壁79配置到从收容箱76a的前后方向中央 部稍往后方侧(装饰盖80侧)偏置的位置。上述第l收容空间76b的上部开口侧由安装于分隔壁79上面的可 动式的伸出构件83覆盖。即，伸出构件83由具有固定于上述分隔壁 79的两侧部的一对螺紋弹簧(弹性构件)85、 85的铰链87、 87以该 分隔壁79侧为支点朝上方回转地施力(参照图5)。另外，在上述伸出构件83的前端大致中央部的下面突设接合销 83a，同时，在构成接合到装饰盖80的箱主体78的外侧面的侧壁内面， 设置在该伸出构件83关闭的状态下与上述接合销83a接合的接合凹部 83b。这些接合销83a和接合凹部83b可按在接合状态下关闭伸出构 件83的状态固定，当在该固定的状态下朝下方稍压下伸出构件83时， 解除上述接合状态，可开放伸出构件83，作为所谓的止动机构(保持 机构)起作用。在上述箱主体78的两侧下部，形成将朝其前后方向延伸的边缘部 切成矩形地延伸的一对凹部81、 81 (参照图5)，在该凹部81固定朝 前后延伸的左右一对可动轨84、 84。另一方面，在容纳壁82的内侧 两侧面，固定对应于上述各可动轨84朝前后延伸的固定轨86、 86， 在该固定轨86分别支承载置上述可动轨84的辊88、 88。另外，在沿 车身前后方向的上述可动轨84的前部，固定滑动接触于上述两固定轨 86的上部下面的图中未示出的滑块。 这样，收容箱76a可在全闭位置与全开位置间滑动，在全闭位置， 使该收容箱76a的装饰盖80与腿部护板36的表面大致处于同一平面 地收容到容纳壁82内；在全开位置，从该容纳壁82内拉出大部分。 即，收容箱76a可插入到构成收容部74的腿部护板36的上述开口部 (凹部)内，而且可从腿部护板36拉出其大体整体。上述伸出构件83具有上述止动机构，从而可使用以下的2种使用 方法。第l，可列举出这样的使用方法，该使用方法使上述接合销83a 和接合凹部83b总是接合，固定伸出构件83，与收容箱76a的开闭无 关地根据乘坐人员的意思开闭伸出构件83。在该场合，当在拉出收容 箱76a的状态下解除上述止动机构时，由上述螺紋弹簧85的弹性力朝 上方打开(参照图5)。另一方面，当关闭收容箱76a时，滑动接触于 上述容纳壁82的上壁面而被关闭，上述止动机构的接合销83a与接合 凹部83b接合而固定(参照图4)。此时，当然也可以在由上述止动机 构关闭伸出构件83的状态下关闭收容箱76a。第2，可列举出这样的使用方法，该使用方法通常使上述接合销 83a和接合凹部83b形成为非接合状态，在打开收容箱76a之际，伸 出构件83由螺紋弹簧85的弹性力自动打开，在收容箱76a关闭之际， 伸出构件83由上述容纳壁82的上壁部关闭。在该场合，当伸出构件 83成为障碍时，例如在相对第2收容空间77b装入和取出物品的场合 等，可操作上述止动机构，将伸出构件83保持为关闭状态。如图2所示那样，在腿部护板36的内侧的接近上述收容箱76a 的部分，设置在全闭位置锁定该收容箱76a的箱锁定机构90。该箱锁 定机构90通过使设于车身侧的图中未示出的接合构件接合到形成于 收容箱76a的图中未示出的止动构件，从而可进行锁定，该锁定动作 由图中未示出的电执行机构控制。在轻便型摩托车11中，在使配置于构成收容部74的左前收容部 70与右前收容部72间的灵巧进入用旋钮92作用的状态下，通过对配 置于该灵巧进入用旋钮92下方的第1锁定解除操作按钮93进行操作， 从而可解除上述箱锁定机构90的锁定。即，通过将上述灵巧进入用旋
钮92操作到预定位置，推压上述第1锁定解除操作按钮93，使上述 电执行机构工作，从而解除箱锁定机构90的锁定状态，收容箱76a 由上述箱锁定机构90具有的图中未示出的螺紋弹簧的弹性力从全闭 位置稍推出到开放侧。上述灵巧进入用旋钮92为这样的系统，在例如 乘坐人员握住构成为钥匙柄型的图中未示出的通信钥匙部(灵巧进入 钥匙)的状态下，接近轻便型摩托车ll的预定范围内，从而在安装于 车身的图中未示出的接收部等与上述通信钥匙部间进行对照，这样， 乘坐人员不将钥匙插入到车身，只要操作上述灵巧进入用旋钮92，即 可进行发动机起动等各种操作。在腿部护板36的内侧的接近收容箱76a的位置配置图中未示出的 箱保持机构，该箱保持机构当从全闭位置对该收容箱76a进行开放操 作时，在全闭位置与全开位置间的中间位置例如全闭位置和全开位置 间的大致中央部暂时保持，以使覆盖了日本人口 90%的身高175cm以 下的人就座于前座20a的状态下膝部不碰到收容箱76a的方式设定由 该箱保持机构暂时作为半开状态保持的收容箱76a的位置(参照图1 中的双点划线)。另一方面，如图2和图3所示那样，右前收容部72的形成于腿部 护板36的收容凹部94由盖体98可开闭地覆盖，该盖体98由铰链96 可回转地接合于腿部护板36,具有把持部98a。上述收容凹部94(右 前收容部72)比左前收容部70的收容箱76a多少小一些，而且随着 往前方(内部)而多少减小一些宽度。上述盖体98在其下端侧连接铰 链96,可朝下方回转而开放收容凹部94,在全闭位置，由形成于其上 端侧的图中未示出的锁定机构与腿部护板36大致处于同一平面地固 定。另外，在上述灵巧进入用旋钮92的下方，与左前收容部70用的 第1锁定解除操作按钮93 —起配置第2锁定解除操作按钮99，该第2 锁定解除操作按钮99用于解除构成于车座20下方的上述收容箱的锁 定。组装到基本上如上述那样构成的轻便型摩托车11的本第1实施形
式的车辆用通信装置的安装构造10a具有上述收容箱76a和ETC车载 器(车辆用通信装置)100。即，如图3和图4所示那样，在左前收容 部70的收容箱76a内，作为车辆用通信装置，例如搭载读卡部100a, 该读卡部100a构成与ETC系统对应的ETC车载器100，该ETC系 统以在收费道路等的费用自动收取为目的。因此，下面主要参照图5和图6说明本第1实施形式的车辆用通 信装置的安装构造10a。图5为示出从车身拉出左前收容部70的收容 箱76a的状态的概略透视图，为了简化，省略腿部护板36、容纳壁82 等。图6为图5的线VI-VI的概略截面图。ETC车载器100由图中未示出的通信线电连接记录了各种信息的 图中未示出的IC卡(ETC卡)插脱的读卡部(主体部)lOOa、进行 与收费道路等的路上天线的通信的天线lOOb、及由灯的点亮等显示 ETC车载器100的状态的指示部(显示部)100c而构成。在读卡部 100a连接图中未示出的电源电缆的一端，其另一端电连接于搭载于轻 便型摩托车11的图中未示出的电池。上述天线100b例如以指向作为通信对象的路上天线的方向(例如 前方斜上方向)的方式固定于仪表遮光板64a的上面(参照图1)。上 述指示部100c为了确保驾驶者的观察性，例如固定到手把18的根部 的仪表板64上面(参照图2)。如图5和图6所示那样，上述读卡部100a构成为矩形的箱状，在 其一侧面具有插脱上述IC卡的插入口 102和由覆盖该插入口 102地 开闭的单侧铰链构造构成的盖体104，上述插入口 102指向上方地配 置到收容箱76a的第1收容空间77a内。在该第1收容箱77a内，读 卡部100a例如由橡胶带106固定到构成与装饰盖80接合的箱主体78 的外侧面的侧壁侧。当操作(使用)这样的ETC车载器100时，首先，驾驶者在就座 到前座20a的状态下将灵巧进入用旋钮92设定于预定位置，压入第1 锁定解除操作按钮93，使收容箱76a从车身的外观设计面侧突出，然 后，将该收容箱76a拉出到预定位置、例如第1收容空间77a露出到
外部的位置。然后，当解除固定了伸出构件83的上述锁定机构时，释 放螺旋弹簧85的弹性力，使伸出构件83自动地朝预定角度上方打开 (参照图5和图6)。这样，构成ETC车载器100的读卡部100a的上面即配置了覆盖 插入口 102的盖体104的面露出。在该场合，收容箱76a被从设于前 盖32与车座20a间的腿部护板36拉出，而且，收容读卡部100a的第 1收容空间77a朝上方开口，所以，驾驶者可在就座到前座20a的状 态下观察读卡部100a的插入口 102,例如，可使IC卡的插脱、设于 读卡部100a的图中未示出的操作部的操作容易，而且可按稳定的姿势 进行。如以上那样，按照本第1实施形式的安装构造10a，将构成作为 车辆用通信装置的ETC车载器100的读卡部100a收容于上述收容箱 76a内。这样，驾驶者可在就座于前座20a的状态下容易地操作IC卡 的插脱等，ETC车载器100的操作性大幅度提高。在该场合，在收容 箱76a设置上述伸出构件83,该伸出构件83打开成朝上方回转预定 角度的状态地构成。因此，伸出构件83作为保护ETC车载器100的 读卡部100a的露出面不受风雨影响的伸出部起作用，可保持插入口 102不受ETC车栽器100的操作时的雨、尘的影响。另外，当这样拉 出收容箱76a时，在不操作ETC车载器100的场合，通过由上述锁定 机构关闭上述伸出构件83，从而获得遮挡效果，同时，可保护ETC 车载器100不受风雨、其它货物的影响。而且，在上述收容箱76a全闭之际，该收容箱76a完全收容到车 身内侧即形成于腿部护板36的容纳壁82内，装饰盖80与由该腿部护 板36构成的车身外观设计面大致处于同一面。因此，当ETC车载器 IOO非操作时，如将收容箱76a全闭，则风雨等不会直接吹入到收容 在设于腿部护板36 (该腿部护板36构成覆盖车身前面的前盖32的后 面)的收容箱76a内的ETC车载器100的读卡部100a,可进一步提 高防水性、防尘性，同时，在停车时等，由于不能从外部观察，所以， 还可获得防盗等的效果。
另外，在安装构造10a中，第1收容空间77a通过用分隔壁79 分隔上述收容箱76a的收容空间而形成，在该第1收容空间77a内固 定ETC车载器100的读卡部100a。为此，其它货物可收容到由上述 分隔壁79分隔的第2收容空间77b内，可保护上述读卡部100a不受 上述其它货物的影响，同时，由于各个收容区域独立，所以，可充分 确保该收容箱76a的收容容量。另外，在收容箱76a内，上述读卡部100a配置到构成与装饰盖 80接合的箱主体78的外侧面的侧壁侧。为此，不将收容箱76a拉出 太多即可进行读卡部100a的操作，另外，由于不需要拉出很多，所以， 可在驾驶者的腿部与收容箱76a不接触的状态下操作ETC车栽器 100。在该场合，由于设于该收容箱76a的伸出构件83的铰链87安装 于分隔壁79上部，所以，至少可将收容箱76a拉出到该分隔壁79露 出到外部的程度，从而可充分地开放上述伸出构件83，操作ETC车 载器100。在上述轻便型摩托车11中，也可形成为这样的车辆用通信装置的 安装构造10b，该安装构造10b将构成安装构造10a的收容箱76a改 变为省略了由接合销83a和接合凹部83b构成的锁定机构的收容箱 76b(参照图7)。在该场合，当拉出收容箱76b时，上述伸出构件83 由上述螺旋弹簧85的弹性力自动地朝上方打开，当关闭收容箱76b 时，通过滑动接触于上述容纳壁82的上壁部而关闭(参照图4)。另 外，在该收容箱76b中，例如也可省略螺旋弹簧85。在该场合，驾驶 者用手动开闭伸出构件83即可。该收容箱76b可按比上述收容箱76a 低的成本制造。另外，如图8所示那样，形成省略了伸出构件83、分 隔壁79的收容箱76c，获得车辆用通信装置的安装构造10c，则可进 一步降低制造成本。这样的收容箱76b、 76c与收容箱76a相比在防水性、防尘性及操 作性的方面多少有些下降，但可降低制造成本，所以，对于某些轻便 型摩托车11的使用条件等有效。下面，主要参照图9说明本发明第2实施形式的车辆用通信装置 的安装构造10d。在图9中，与图1~图8所示参照符号相同的参照符 号示出相同或同样的构成，作为起到同一或同样的功能和效果的构成， 省略详细的说明，以下相同。本第2实施形式的安装构造10d在代替上述收容箱76a设置的收 容箱76d内，收容ETC车载器101作为车辆用通信装置。上述ETC车载器101具有读卡部100a与指示部100c —体地构成 的主体部。在该场合，如图9所示那样，对于ETC车载器101，在收 容于收容箱76d内的状态下，指示部100c配置到成为读卡部100a的 装饰盖80侧的外侧面侧。在上述收容箱76d的箱主体78的装饰盖80侧的侧壁和装饰盖80 上，对应于上述指示部100c的位置例如设置由透明树脂形成的作为孔 的透过部IIO。这样，即使为将收容箱76d容纳于腿部护板36内的状 态下，也可观察指示部100c。如上述那样，在本第2实施形式的安装构造10d中，即使为读卡 部100a与指示部100c —体地构成的ETC车载器101,也可在确保上 述指示部100c的观察性的状态下将其收容于收容箱76d内。在本第2实施形式的安装构造10d中，即使如上述ETC车载器 100那样，指示部100c与读卡部100a分别构成，当然也可适用。即， 在这样的场合，只要使指示部100c面临上述透过部110地与读卡部 100a —起配置到收容箱76d内即可。下面，主要参照图10和图ll说明本发明的第3实施形式的车辆 用通信装置的安装构造10e。本第3实施形式的安装构造10e在代替上述收容箱76a设置的收 容箱76e内收容ETC车载器100。对于上述收容箱76e，第1收容空间77a的上部由盖构件112覆 盖，该盖构件112由与上述伸出构件83大致相同的形状构成。盖构件 112与上述伸出构件83不同，为固定式(非可动式)。对于这样的收容箱76e，具有对箱主体78的侧壁部进行开闭的盖 体114,该箱主体78连接于收容ETC车载器100的第l收容空间77a。
如图10和图ll所示那样，该盖体114为与上述伸出构件83大致同样 地构成的侧开式的开闭盖，即，由沿分隔壁79的上下方向安装的一对 铰链116、 116及螺旋弹簧118、 118以该分隔壁79侧为支点朝侧方回 转地对其施力。另外，上述盖体114与上述伸出构件83同样，在该盖体114的前 端中央部的内面突设接合销114a,同时，在与装饰盖80接合的箱主 体78的外侧壁的内侧面设置接合凹部114b，该接合凹部114b在该盖 体114关闭的状态下与上述接合销114a接合。由这些接合销114a和 接合凹部114b的接合作用可在关闭盖体114的状态下固定，另夕卜，通 过在该固定时朝内侧方向压入盖体114，从而可解除接合状态，开放 盖体114，作为锁定机构起作用。在本第3实施形式的安装构造10e中，如图10和图11所示那样， 横置地固定ETC车载器100。即，在上述盖体114的开口部， 一致地 配置读卡部100a的插入口 102。这样，在ETC车载器100的操作时，拉出收容箱76e,在打开盖 体144之际，插入口 102不朝上方露出到外部，特别是即使在风雨强 烈的情况等时，通过横置地构成上述插入口 102而且横置地插入IC 卡，从而可更可靠地防止雨水等浸入到插入口 102，耐环境性进一步 提咼。下面，主要参照图12和图13说明本发明的第4实施形式的车辆 用通信装置的安装构造10f。本第4实施形式的安装构造10f不在上述收容箱76a等配置ETC 车载器100，而是配置到设置于手把18的根部的侧部的仪表板64上 面、作为ETC车载器100的收容部起作用的收容箱120内(参照图 12)。该收容箱120例如并设于上述第l锁定解除操作按钮93，通过 与该第1锁定解除操作按钮93同样地操作在使灵巧进入用旋钮92作 用的状态下工作的第3锁定解除操作铵钮122，从而可朝上方打开。 即，通过与上述第1锁定解除操作按钮93同样地将灵巧进入用旋钮 92操作到预定位置，按下上述第3锁定解除操作按钮122，使图中未 示出的电执行机构作动，从而解除图中未示出的箱锁定机构的锁定状态，收容箱120由上述箱锁定机构具有的螺旋弹簧的弹性力从全闭位 置稍朝开放侧(上方)推出。此后，驾驶者把持着设于收容箱120上 面的把持部124将其抬起时，如图13所示那样，在ETC车载器100 的读卡部100a的插入口 102指向驾驶者侧的状态下，从构成车身外观 设计面的仪表板64的上面突出。为此，驾驶者可容易地操作ETC车 载器100。这样，在本第4实施形式的安装构造10f中，也可提高ETC车载 器100的操作性和耐环境性。以上，由上述各实施形式说明了本发明，但本发明不限于此，在 不脱离本发明宗旨的状态下，当然可采用各种构成。例如，在上述各实施形式中，说明了在ETC车载器IOO、 101中 天线100b与读卡部100a分别构成的场合，但不限于此，本发明也可 适用于在读卡部100a—体构成天线100b的种类。在该场合，需要不 在位于天线100b应指向的路上天线的方向的车身部分设置妨碍通信 的金属部件等，该天线100b配置于收容箱76a ~ 76e和120内。另外，在上述各收容箱76a 76e和120内，除了ETC车载器以 外，作为车辆用通信装置，例如，还可收容导航系统的主体部、携带 式音响播放器等。另外，作为上述各收容箱76a 76e和120的开放方法，除了如上 述那样与灵巧进入用旋钮92连动的按钮操作型以外，也可具有这样的 种类的锁定机构，该种类的锁定机构在各收容箱76a 76e和120的近 旁设置钥匙插入部，将钥匙插入使其回转。
权利要求
1.一种车辆用通信装置的安装构造，该车辆具有设置了乘坐人员就座的车座的车身、至少覆盖上述车身的前面的前盖、及设于上述前盖与上述车座间的上述车身上的收容部；其特征在于上述收容部包含从上述车身的外观设计面侧突出的可动式的收容箱，在该收容箱内配置车辆用通信装置的主体部。
2. 根据权利要求l所述的车辆用通信装置的安装构造，其特征在于具有构成上述前盖的后面、设于就座的乘坐人员的腿部前方的脚 部护板，上述收容箱可相对设于上述腿部护板而且构成上述收容部的凹部 拉出。
3. 根据权利要求1或2所述的车辆用通信装置的安装构造，其特 征在于在上述收容箱的内部，设有对配置上述主体部的部分与收容其它 物品的部分进行分隔的分隔壁。
4. 根据权利要求3所述的车辆用通信装置的安装构造，其特征在于上述车辆用通信装置配置在构成上述收容箱的外侧面的侧壁侧。
5. 根据权利要求4所述的车辆用通信装置的安装构造，其特征在于在上述收容箱上设有可观察上述车辆用通信装置的显示部的透过部。
6. 根据权利要求2~5中任何一项所述的车辆用通信装置的安装 构造，其特征在于在上述收容箱设有用于覆盖在该收容箱打开的状态下露出的上述 主体部的可动式伸出构件。
7.根据权利要求6所述的车辆用通信装置的安装构造，其特征在于上述伸出构件由弹性构件朝从收容箱的框体离开的方向施力，在 该收容箱被拉出的状态下可由上述弹性构件的弹性力自动开放，同时，设有可反抗上述弹性构件的弹性力将该伸出构件保持为闭塞状态 的保持机构。
全文摘要
本发明提供一种可提高设置于机动二轮车的车辆用通信装置的操作性的车辆用通信装置的安装构造。在车辆用通信装置的安装构造(10a)中，作为车辆用通信装置，将ETC车载器(100)的读卡部(100a)配置于从车身的外观设计面侧突出的可动式的收容箱(76a)内。收容箱(76a)构成设于覆盖车身前面的前盖(32)与车座(20)间的收容部(74)。
文档编号B62J99/00GK101152886SQ200710149789
公开日2008年4月2日 申请日期2007年9月5日 优先权日2006年9月26日
发明者小川纯孝, 永露敏弥, 片山睦, 田岛克树 申请人:本田技研工业株式会社