专利名称：机动二轮车的车罩构造的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种在车身一侧下方配置有消声器的机动二轮车的车罩的改良。
在现有技术中，小型摩托车式机动二轮车多采用机组摆动式构造，即相对车身可使机组自由摆动地支承由发动机和传动箱组成的动力机组，并且多是在动力机组的后部支承后轮，在动力机组与车身间设置后缓冲装置。
图5是从后方观看到的小型摩托车式机动二轮车中设置消声器一侧的车罩的剖视图，由动力机组55支承的后轮54配置在车宽方向的中心C。动力机组55偏向后轮54一侧地配置，设置在车身的前后方向上。
另一方面，配置于动力机组55的消声器52偏向与动力机组55相反一侧地进行配置，并且不与后轮54干涉。
可是，考虑到防止对后轮54产生热影响，在后轮54的外侧方设置规定空间地配置消声器52；考虑到防止消声器的热影响，从消声器52向外侧方确保规定空间地设置车罩51。
因此，从后轮54一侧向外侧方设置空间S2地配置消声器52，从消声器52向外侧方设置空间S1地配置车罩51的与消声器52对应的部分。
由以上理由，从后轮54向车宽方向外侧设置空间S2地在后轮54一侧配置消声器52，而且，在构成机动二轮车外观的车身罩51中，与消声器52对应的部分可避免上述那样的车罩51与消声器52的干涉，为了避免消声器52产生的热影响，形成凸出部51a，该凸出部51a与车罩其它部分相比大大地向车宽方向的外侧方凸出。
在图中，符号53为消声器保护板，它配置于消声器52的上方，而且与车罩51的凸出部51a之间形成间隙。包含该消声器保护板53的消声器52在与车罩51的凸出部51a之间如上述那样设置大小为S1的空间，消声器52、消声器保护板53位于车罩51的凸出部51a的内侧，在与其之间保持空间S1地如图中箭头所示那样随着动力机组55的摆动一体上下移动。
现有的车罩51包含设置消声器52一侧的凸出部51a，由树脂等一体形成。另外，在以左右分割形式形成车罩51的场合，一侧的一半车罩(以下记为“车罩半体”)包含凸出部51a地一体成形。
可是，车罩51的设置消声器一侧的凸出部51a由于以上理由而不得不比车罩的其它部分更凸出到外侧方。
因此，在停车或手推着移动时，该凸出部51a具有接触到障碍物的可能性。另外，停车时，在因失误而使其倒下的场合，会着地、损伤、破损。
在小型摩托车式机动二轮车中，由于车罩51直接构成车身外观，所以上述车罩51的凸出部51a受伤和破损是一个问题。
在现有技术中，当如上述那样使凸出部51a受伤和破损时，需要更换包含凸出部51a的车罩全体或车罩半体全体。
在更换车罩全体或车罩半体整件的场合，更换作业很费事，使用者费用方面的负担大，需要改进。
为了解决上述课题，本发明是在将消声器配置于车罩下方的机动二轮车中，将与车罩独立开来形成的消声器保护板一体地安装在与消声器侧部上方对应的车罩的一部分上。
在本发明中，消声器保护板构成与消声器侧上方对应的车罩的该侧部的一部分，与车罩的该侧部分开形成，可以构成车罩一部分那样地成为一体。因此，可以仅仅更换构成车罩一侧部的消声器保护板。也即，没有必要更换车罩全体或车罩半体全体。
图1为示出机动二轮车外观的侧视图。
图2为图1的2-2剖视图。
图3为示出另一实施例的图，是示出与图1同样的机动车外观的侧视图。
图4为图3的4-4剖视图。
图5为从后方看到的现有机动二轮车中设置消声器一侧的车罩的剖视图。
下面根据
本发明的实施形式。附图按符号方向观看。
图1为采用本发明的小型摩托车式机动二轮车的外观侧视图，图2为图1的2-2剖视图(局部剖视图)，符号1示出小型摩托车式机动二轮车，在车架(图中未示出)的前部支承着前叉3，该前叉3支承着前轮2，前轮2由前部上方的转向柄4转向。以前部为支点，在车架的中间部可上下摆动地配置机组摆动式动力机组5。动力机组5设置有前部的发动机6、以及向后方延伸的传动箱7。
在上述的动力机组5的传动箱7的后部一侧支承后轮8，后轮8配置在图2中动力机组5的右侧。
在动力机组5的传动箱7与车架之间设置着图中未示出的后缓冲器部件。
如图2所示，以上的后轮8配置在车身宽度方向的中心C。另一方面，将该后轮8支承在其后部的动力机组5设在前后方向上，位于该后轮8的一侧，也即，在实施例中，如图2所示那样位于偏向左侧的位置。
在图1中，由前罩9覆盖包含前叉3上半部的车架前部。由中间罩10覆盖中间部。由后罩11覆盖包含动力机组5的上方及后轮8上半部的后部。后罩11可以由树脂成形，覆盖后部全体地一体成形，或者也可以由分割成左右的车罩半体形成，然后将双方接合，获得一体化构造。
在上述中间罩10与前罩9之间设置低底盘式的脚踏板12。
以上构成了形成车身外观的车罩13。车罩13包含上述后罩11，由树脂的成形品等构成。
在上述前罩9的下部设置前挡泥板部9a，另外，在高度方向的中间部的前面设置前照灯14、闪光式信号指示灯15等灯器类，由转向柄罩16覆盖转向柄4周边。
在后罩11上设置车座17。在图示例中，一体地构成后罩11的上部11a和车座17，例如，将车座17的车座底板与后罩11的上部11a一体地形成。另外，在车座17后方的后罩11的后部配置货架18。在后罩11的后面配置闪光式信号指示灯和汽车牌照用灯器类19，在后罩11的后端部下方，垂下设置后挡泥罩20。
从上述发动机6的前面向下方配置弯曲的排气管21，该排气管21位于一侧的后方，在本实施例中位于后轮8的右侧(在图1靠纸面前方)，该排气管21在后轮8的右侧面向后方延伸。排气管21的下游部沿车宽方向与后轮8保持规定间距地向后方延伸。
在以上的排气管21的后部连接消声器22。
消声器22配置在后轮8的右侧面，并且隔开图2所示的大小为S4(见图2)的空间地朝后方延伸。在消声器22内收容着图中未示出的催化装置。
可是，在上述消声器22的除去前端部之外的前部～后部，于其外周设消声器罩26。如图2所示那样，消声器罩26由薄钢板等形成，朝下开放的断面大体为C形，两下端部26a、26a的下方分开，消声器22的下部向下方露出，侧面及上面被覆盖住。
在消声器罩26的内面26b与消声器22的外周面22a之间设置规定的绝热间隙ΔS。
由该消声器罩26保护后轮8不受消声器22放热的影响。
在后罩11的右侧面部11b，将由与后罩11相同材料的树脂构成的消声器保护板23，设置在位于上述消声器22上方的部分，该消声器22配置在下方而且配置在内侧。
消声器保护板23的侧面形状如图1所示，下端缘23a大体处于与后罩11右侧面部11b的另一下端缘11c相同水平位置地形成为直线状。
以上的消声器保护板23整体的形状为类似半月状的形状，下端缘23a为直线状，上部稍微弯曲地向上方延伸。另外，消声器保护板23靠向车宽方向的内侧，前后的部分自然地与后罩11的右侧面部11b的前后部分的外侧面连续，并与后罩11的右侧面部11b的前后部分的外侧面合流，中间部向车宽方向的外侧方凸出，以确保图2的空间S3。
在消声器保护板23的里面，贴着铝带等隔热片27，铝带在表面贴着铝箔等，铝箔等的表面朝向消声器22一侧。
由该隔热片27保护树脂制的消声器保护板23不受消声器22放热的影响。
上述消声器22在车罩13，具体来说如图1、图2所示那样，在后罩11的右侧面部11b的消声器保护板23的内侧保持空间S3，在动力机组5的下限位置状态，即消声器22的下限状态下配置于下方，并且消声器22的上部大体与消声器保护板23的下端23a处在同一水平位置。
上述消声器保护板23的设置如以下那样进行。
在后罩11的右侧面部11b设置与消声器保护板23的外形形状一致的缺口部11d，在该缺口部11d嵌入消声器保护板23。
此时，使后罩11的右侧面部11b的下端缘11c与消声器保护板23的下端缘23a处于相同水平位置那样地将消声器保护板23嵌入。
因此，如图1所示，形成消声器保护板23构成后罩11的右侧面部11b的一部分那样的外观。
图2为如上述那样从背面看到消声器保护板23的安装部的放大剖视图。在消声器保护板23的背面(正面)的断面中，本体部23b从缺口部11d大大地向下方垂下，而且为向外侧方凸出的形状。本体部23b从后罩11的右侧面部11b的一般面向外侧方凸出形成，沿车宽方向成为最大宽度。
下面详细说明断面的细节。在从缺口部11d垂下的本体部23b的上端部具有潜入到内侧的小宽度的台阶部23c，并具有从台阶部23c向上方立起的立起部23d。
将以上的消声器保护板23的台阶部23c朝宽度方向的中间部嵌入，并使其接触在上述后罩11的右侧面部11b的缺口部11d的边缘部，或稍微设置间隙。另一方面，在该缺口部11d的内侧周边部稍朝内侧凸起地设置多个凸台部11e…。
在凸台部11e…的内侧端部，使消声器保护板23的立起部23d与其相对，通过设于立起部23d的安装孔用螺钉或铆钉等固定构件25…将立起部23d接合在凸台部11e…。
如图2所示，由以上方法将消声器保护板23安装支承在后罩11的右侧面部11b。
图3示出本发明的变更实施例。在本实施例中，仅消声器保护板的构造与前一实施例不同，其它构成都相同。因此，包含机动二轮车的构成，对同一部分采用同一符号，详细说明省略。
在本实施例中，将上述树脂制的消声器保护板改用钢板制造，因此，在消声器22的外周不设消声器罩，另外，在消声器保护板的里面不设隔热片。
以下详细对其进行说明。
本实施例的消声器保护板123与上述消声器保护板23的外形相同，或为类似形状。采用钢板的冲压成形品代替上述消声器保护板23的树脂作为原材料，沿上下平行地设置有多个冷却用狭槽124…。
消声器保护板123嵌入到后罩11右侧面部11b的上述缺口部11d，消声器保护板123的下端部123a处于与后罩右侧面部11b下端缘11c相同的水平位置。
消声器保护板123的除去前后端部的中间部即本体部123b，与上述实施例相同，凸出形成于车宽方向的外侧。
图4为从背面看到的消声器保护板123的安装部的放大剖视图，消声器22朝车宽方向外侧偏开空间S6地配置在后轮8的与动力机组5相反的一侧，本体部123b朝车宽方向外侧偏离空间S5地配置在消声器22的车宽方向的外侧。
消声器保护板123的背面(正面)的断面为类似变形的W形的形状，其本体部123b从缺口部11d向下大大地下垂。
下面详细说明断面的细部。在从缺口部11d垂下的本体部123b的上端部设置有潜入到内侧的小宽度台阶部123c，还具有从台阶部123c向上方立起的立起部123d，同时还有大体水平的帽檐形的隔热板部123e，该隔热板部123e具有从立起部123d上端部向内侧弯曲、向内侧延伸的长度。
这些各部分，由钢板等冲压成形等一体形成。
消声器保护板123的安装与上述相同，由固定构件25…在多个凸台部11e…接合立起部123d，在后罩11的右侧面部11b一体化。
另外，配置于消声器22上方的大体水平的隔热部123e配置在沿箭头所示那样上下移动的消声器22的向上移动极限的上方，消声器22的由在图4中的实线示出的位置为下限位置，由点划线示出的位置为上限位置，隔热部123e从消声器22的上限位置隔开空间地配置在其上方。
在实施例中，在消声器保护板123的上部设置有隔热部123e，但也可以是不设置隔热部123e的构造，在该场合，消声器保护板123的断面形状与前面实施例的树脂制消声器保护板23相同，或为类似形状。
消声器保护板123的本体部123b的外侧面为钢板制，有耐热性，因此，向外侧的凸出量可以少于上述树脂制消声器保护板23。因此，可以与后罩11的右侧面部11b的外侧面大体一致，或稍向外侧凸出。
其结果，可以使消声器保护板123与消声器22之间的空间S5小于上述树脂制消声器保护板23与消声器22之间的空间S3，可以减少消声器保护板123朝车宽方向外侧方的凸出量。
在本实施例中，由于消声器保护板123为钢板制，所以可如上述那样尽可能地靠近消声器22配置，从而可以减小消声器22与消声器保护板123的本体部123b之间的空间S5，该消声器保护板123位于消声器22的外侧方和上方并且构成后罩11的右侧面部11b的一部分。
由于可以使车罩13靠近消声器22，所以，车罩13在该部分的宽度可比现有的大幅度变小、变窄，从而使车罩13的宽度比现有的大幅度变小、变窄，也就可以尽可能地使车宽变小、变窄。
由以上内容，还可以使在消声器22的配置宽度方面难以紧凑化的小型摩托车式机动二轮车的外形紧凑化。
如以上那样按照本发明，可以发挥以下效果。
在本发明中，将消声器配置在车罩下方的机动二轮车，在对应消声器侧部上方的车罩的一部分一体安装与该车罩分开形成的消声器保护板。
因此，在本发明中，消声器保护板构成车罩的一部分，可以与车罩具有一体感地自然设置，作为机动二轮车整体可以提高外观性。
在本发明中，最朝车宽方向凸出的、构成车罩一部分的消声器保护板部分，由于可以在与车罩分开形成的形式下与车罩一体化，所以可以仅更换消声器保护板。
因此，在机动二轮车停车或手推着移动时，如作为车罩外侧方凸出部的消声器保护板接触到障碍物，或是在停车时因失误而使其倒下，导致构成车罩凸出部的消声器保护板受伤、破损，由于消声器保护板在构成车罩一部分的同时又是单独形成的构件，所以仅更换受损伤、破损的消声器保护板即可。
更换作业也只需从车罩拆下消声器保护板，用螺钉固定新的消声器保护板即可。因此，更换作业极为容易。
另外，没有必要更换车罩全体或车罩半体全体，可廉价地更换、修理破损部件，使用者的负担也可极大地减少，在修理或更换时极为有利。
由于消声器保护板一体安装在车罩，所以没有必要在动力机组上安装消声器保护板，因此，不需要消声器保护板专用的撑条，可以使动力机组的构造简化，减少零件个数，由此实现轻量化。
由于与车身外侧的车罩成为一体地设置消声器保护板，所以，在行走时，可以由行走风获得高的消声器保护板冷却效果。
而且，由于消声器与消声器保护板分别形成，所以消声器自身不被消声器保护板围住，在外露的状态下行走时上下移动，而且处于行走风中，所以消声器本身的冷却效果也得以提高。
权利要求
1．一种机动二轮车的车罩构造，该机动二轮车在车罩下方配置有消声器；其特征在于在与上述消声器侧部上方对应的车罩的一部分上，成一体地安装有与该车罩分开形成的消声器保护板。
全文摘要
本发明提供一种机动二轮车的车罩构造,该机动二轮车在车罩11下方配置消声器22。其中,在与消声器22侧部上方对应的车罩11的一部分,一体安装与车罩11分开形成的消声器保护板23。
文档编号F02B77/11GK1226492SQ9910212
公开日1999年8月25日 申请日期1999年2月11日 优先权日1998年2月20日
发明者儿玉真, 水田里佳 申请人:本田技研工业株式会社