自动二轮车的后部零件的支承构造
【专利说明】自动二轮车的后部零件的支承构造
[0001]本申请享受2013年5月10日提交的日本专利申请2013-100148及2013年6月14日提交的日本专利申请2013-125296的优先权，通过参照其整体而作为本申请的一部分引用。
技术领域
[0002]本发明涉及在自动二轮车的车体后部支承多个零件的构造。
【背景技术】
[0003]在自动二轮车的车体后部，有时安装有后轮悬挂装置的操作单元、物品收纳用的边箱、以及后制动器的储油箱(reservoir tank)等后部零件。作为这些后部零件的支承构造，已知使所述操作单元及所述边箱支承在脚蹬支架上的构造，该脚蹬支架支承着供同乘者放脚的脚蹬(参照专利文献I)。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1:特开2010-234913号公报
【发明内容】
[0007]发明所要解决的课题
[0008]前述的支承构造，通过将脚蹬支架兼用作操作单元及边箱的支承部件而具有结构简洁的优点，但是从车体侧方观察时，操作单元的手动操作部的一部分在脚蹬支架的内侧与脚蹬支架重合，所以从车体外侧方对操作单元进行操作时的操作性较差。此外，脚蹬支架只是兼用作多个后部零件中的操作单元和边箱的支承部件，作为支承部件并没有充分地有效利用。
[0009]本发明是鉴于以上课题而做出的，其目的在于，提供一种自动二轮车的后部零件的支承构造，能够将操作单元以能够得到高操作性的配置方式安装到脚蹬支架，并且还能够将脚蹬支架有效地用于其他后部零件的支承。
[0010]解决课题所采用的技术手段
[0011]为了达成上述目的，本发明的自动二轮车的后部零件的支承构造，具备:脚蹬支架，安装于车体框架，支承同乘者用的脚蹬；操作单元，安装于所述脚蹬支架的单元支承部，供手动调整后轮悬挂装置的特性；边箱支承部，设置于所述脚蹬支架，支承装配于车体侧部的物品收纳用的边箱的前部；以及油箱支承部，支承制动油用的储油箱，在所述单元支承部的后方配置有所述边箱支承部，所述操作单元的操作部配置在从外侧方观察时避免了与所述脚蹬支架及边箱重合的位置。
[0012]根据该后部零件的支承构造，操作单元的操作部配置在从外侧方观察时避免了与脚蹬支架及边箱重合的位置，也就是说，以操作部的整体向外侧方露出的配置方式支承于脚蹬支架，所以能够确保操作单元的良好的操作性。此外，脚蹬支架除了支承操作单元及边箱之外，还兼用作储油箱的支承部件，所以作为支承部件充分地有效利用，不需要另外设置储油箱的支承部件。
[0013]在本发明中，优选为所述脚蹬支架具备支承消音器的消音器支承部。由此，脚蹬支架除了操作单元、边箱及储油箱的支承之外，还兼用作消音器的支承部件，作为支承部件更充分地有效利用，不需要另外设置消音器的支承部件。此外，边箱和消音器均由脚蹬支架支承，所以能够确保相互的位置关系，防止边箱过于接近高温的消音器。
[0014]在本发明中，优选为所述操作单元经由单元防振部件支承于所述脚蹬支架。由此，从脚蹬支架传递到操作单元的车体行驶时的振动衰减，所以能够防止振动所导致的操作单元的意外动作。
[0015]在本发明中，优选为所述边箱经由边箱防振部件支承于所述脚蹬支架。由此，从脚踏支架的边箱支承部传递到边箱的车体行驶时的振动衰减，所以能够抑制对边箱中收纳的物品施加的振动。
[0016]在本发明中，优选为所述操作单元的转动轴心设定为与车体的后框架的后翘的下缘大致平行，在所述单元支承部的后方下方配置有所述油箱支承部，在所述油箱支承部的后方配置有所述边箱支承部。由此，由于操作单元后翘地倾斜，所以在其后方的下方产生大的空间，因此容易在单元支承部的后方下方将储油箱用的油箱支承部及边箱用的边箱支承部充分远离操作单元的操作部而配置。
[0017]在本发明中，优选为所述操作单元附有表示其操作量的刻度。由此，通过一边观察操作单元的刻度一边对操作部进行手动操作，能够迅速且准确地调整后轮悬挂装置的特性，提高了操作单元的操作性。
[0018]权利要求及/或说明书及/或附图中公开的至少2个构成的任何组合也包含在本发明中。特别是，各权利要求的2个以上的任何组合也包含在本发明中。
【附图说明】
[0019]本发明通过参考了附图的以下的优选实施方式的说明而能够更好地理解。但是，实施方式及附图只是用于图示及说明，并不用来决定本发明的范围。本发明的范围由权利要求决定。在附图中，多个附图中的同一零件编号表示同一或相当部分。
[0020]图1是表示具备本发明的一个实施方式的后部零件的支承构造的自动二轮车的后部的侧面图。
[0021]图2是从车体外侧观察图1的支承构造中的脚蹬支架的放大侧面图。
[0022]图3是从车体内侧观察上述的脚蹬支架的放大侧面图。
[0023]图4是从斜上方前侧观察上述的支承构造的立体图。
[0024]图5是从车体内侧观察上述的支承构造的立体图。
[0025]图6是表示上述的支承构造中的操作单元的支承部分的截面图。
[0026]图7是表示上述的支承构造中的消音器的支承部分的截面图。
【具体实施方式】
[0027]以下参照附图详细说明本发明的优选实施方式。图1是具备本发明的一个实施方式的后部零件的支承构造的自动二轮车的侧面图。该自动二轮车的车体框架FR包括构成前半部的主框架1、以及与主框架I的后部连结且构成车体框架FR的后半部的后框架2，在主框架I的前端部，经由未图示的前叉支承着前轮。在主框架I的后端下部设置有摇臂托架12，在该摇臂托架12，经由前端部的枢轴13而上下摇动自如地支承着摇臂14，在摇臂14的后端部支承着后轮15。在主框架I的中央下部支承着发动机E，通过该发动机E驱动后轮15。发动机E例如是并排多汽缸4冲程发动机。
[0028]发动机E的排气从经由发动机E的前方及下方而向后方延伸的排气管16进入消音室17，在一定程度消音之后，从连接管18进入后轮15的右侧方的消音器20而进一步消音，从该消音器20排出到外部。
[0029]在所述后框架2支承着驾驶员用座椅21和同乘者用座椅22。在后框架2的下部安装有后护罩(未图示)。在驾驶员用座椅21的下方，配置有连结在主框架I和摇臂14之间且大致朝向前后方向的I根后轮悬挂装置24。在后框架2中的驾驶员用座椅21的下方且消音器20的上方安装有脚蹬支架30，该脚蹬支架30支承供同乘者放脚的脚蹬28。脚蹬28及脚蹬支架30设置有左右一对。
[0030]在所述脚蹬支架30上，除了由一对突片构成的脚蹬支承部29之外，还支承着各种后部零件。即，在脚蹬支架30的上部安装有操作单元25，该操作单元25通过手动操作，经由液压管9来调整后轮悬挂装置24的液压特性，该后轮悬挂装置24的前端部24a与车体框架FR的横梁(未图示)连结。物品收纳用的边箱3配置在车体后部的消音器20的后侧上方，在其上部由后框架2支承的状态下，前部由脚蹬支架30支承。此外，在脚蹬支架30上还支承着后制动器的制动油用的储油箱4及消音器20，这些支承构造的详细情况后述。
[0031]接着，参照图2及图3说明脚蹬支架30的形状。首先，在图1的脚蹬支架30的放大图即图2中，脚蹬支架30是金属制的一体成形品，具有支承脚蹬29的平板状的主体部31，在该主体部31，用于安装到后框架2的2条安装臂部32A、32B以朝向前方且斜上方延伸的状态一体形成，在两个安装臂部32A、32B各自的上端部形成有螺栓插通孔33、33，它们的上端部间通过加强用的连结杆34连结。
[0032]在后侧的安装臂部32B的上部，向后方突出地设置有用于安装操作单元25(图1)的单元支承部38。该单元支承部38在从安装臂部32B向后方突设的安装片39上形成有一对安装孔40、40。在脚蹬支架30的主体部31的后部，朝向后方突出地设置有用于支承边箱3(图1)前部的边箱支承部41。该边箱支承部41具有钩形的外形。
[0033]在脚蹬支架30中的位于单元支承部38的后方下方的主体部31的上部，设置有用于支承储油箱4 (图1)的油箱支承部42。该油箱支承部42具备具有螺孔43的安装片44和具有图3所示的螺孔48的凸起49，这些安装片44和凸起49前后分离地配置。
[0034]脚蹬支架30还在主体部31的下端部设置有用于支承消音器20 (图1)的消音器支承部50，该消音器支承部50具备筒状的支承体51和圆形的支承孔52，该支承体51从主体部31的下端部向外侧方突设，该支承孔52以与支承体51同心状的配置而形成。像这样，脚蹬支架30在一对安装臂部32A、32B的后方设置有单元支承部38，在该单元支承部38的后方下方配置有油箱支承部42，在该油箱支承部42的后方配置有边箱支承部41，在油箱支承部42的下方配置有消音器支承部50。由此，各支承部38、42、41、50相互保持适当的空间。
[0035]如图4所示，在脚蹬支架30中，在使一对安装臂部32A、32B的螺栓插通孔33、33与后框架2的螺孔(未图示)对齐的状态下，将插通了螺栓插通孔33、33的螺栓体53、53拧入螺孔，从而安装到后框架2。由脚蹬支承部29支承的脚蹬28在使用时立起而成为水平姿态，在不使用时沿着车体侧部转动而成为收纳姿态。
[0036]接着，参照图5及图6说明操作单元25向单元支承部38的支承构造。首先，在图5中，操作单元25在作为单元主体部54的一端部的后部转动自如地设置有由操作旋钮构成的操作部55，单元主体部54经由液压管9与后轮悬挂装置24 (图1)连接。该操作单元25通过手动操作使操作部55转动，从而根据其转动操作量来调整后轮悬挂装置24的特性。操作部55的转动轴心C与