折叠式二轮车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明主要揭示一种折叠式二轮车，尤指一种结构简单的折叠式二轮车。
【背景技术】
[0002]请参阅中国台湾专利第M464387号的「折叠自行车二段式快拆结构」专利案，其揭露有一种自行车的折叠方式，一般折叠式自行车的折叠方式皆是将车架的上管分为两段式，并且上管能够沿水平方向对折，使自行车折叠后，前轮及后轮沿轴向彼此并排，以缩小自行车的体积，进而达到方便携带及收纳的效果。
[0003]然而，采用上述收折方式的自行车虽能够减少自行车的长度，却会增加自行车的宽度，当使用者在拖行自行车时，反而非常容易擦撞到其他行人，且携带自行车搭乘大众运输时，自行车亦非常占用走道的宽度，并且因自行车经折叠后供使用者拖行的手把并不会位于自行车中间的位置，容易导致自行车受力不平均，在移动的过程中产生偏移。
【发明内容】
[0004]本发明折叠式二轮车其主要目的在于，使得二轮车的收折结构简单，使二轮车能够非常快速的收折。
[0005]为达上述目的，本发明提供一种折叠式二轮车，其包括有:
[0006]一个车架，该车架包括有一个前支架、一个竖管及一个后支架，该前支架包括有一个第一段及一个第二段，该第二段的底侧枢设于该第一段的底侧，该前支架于该第一段与该第二段之间具有一个虚拟枢转轴，使该前支架的第一段与该第二段能够在展开位置与收折位置之间彼此相对枢转弯折，该前支架第一段远离该第二段的一端还设有一个前管，该前支架由该前管至该虚拟枢转轴的距离形成一个前段长度，该前支架第二段还设有一个座管，该竖管枢设于该前支架的前管中，该竖管的底端延伸有一个前叉，该竖管的顶端设有两个把手，该后支架连接于该前支架第二段远离该第一段的一端；
[0007]一个座垫，该座垫枢设于该座管远离该前支架第二段的一端；
[0008]—个前轮,该前轮枢设于该前叉，该前轮具有一个虚拟转轴及一个轮半径，该前支架的前段长度小于该前轮的轮半径；
[0009]—个后轮,该后轮枢设于该后支架,该后轮具有一个虚拟转轴；
[0010]该前支架在收折位置时，由该前支架的虚拟枢转轴轴向观察，该前支架的虚拟枢转轴、该前轮的虚拟转轴及该后轮的虚拟转轴不在同一直线上，该二轮车还具有一个虚拟平面，该前轮的虚拟转轴与该后轮的虚拟转轴皆在该虚拟平面上，该前支架的虚拟枢转轴位于该虚拟平面靠近该前支架的第二段的一侧。
[0011]所述的折叠式二轮车，其中，该前轮的虚拟转轴平行于该前支架的虚拟枢转轴，该后轮的虚拟转轴平行于该前支架的虚拟枢转轴。
[0012]所述的折叠式二轮车，其中，该第一段靠近该第二段的一侧形成有一个第一抵靠面，该第二段靠近该第一段的一侧形成有一个第二抵靠面，该前支架在展开位置时，该第二抵靠面抵靠于该第一抵靠面，该前支架在收折位置时，该第一抵靠面与该第二抵靠面彼此分离。
[0013]所述的折叠式二轮车，其中，该前支架还设有一个锁固扣，该锁固扣选择性的同时连接于该第一段沿铅锤方向的顶侧及该第二段沿铅锤方向的顶侧，使该前支架维持在展开位置。
[0014]所述的折叠式二轮车，其中，所述的两个把手能够在展开位置与收折位置之间相对该竖管枢转，所述的两个把手在展开位置时，所述的两个把手沿水平方向往远离该竖管的方向延伸，所述的两个把手在收折位置时，所述的两个把手与该竖管彼此并排。
[0015]所述的折叠式二轮车，其中，该后支架包括有一个后叉、一个避震器、一个第一支撑杆及一个第二支撑杆，该后叉的一端设于该前支架第二段，该避震器的一端枢设于该后叉的两端之间，该第一支撑杆的一端枢设于该后叉远离该前支架的一端，该第二支撑杆的一端枢设于该避震器远离该后叉的一端而另一端枢设于该第一支撑杆远离该后叉的一端，该后轮枢设于该后支架的第一支撑杆及第二支撑杆。
[0016]所述的折叠式二轮车，其中，该后支架于该避震器与该第二支撑杆的连接处还连接有一个泥挡板，由该前支架的虚拟枢转轴轴向观察时，该泥挡板沿该避震器两端连线的虚拟延伸线往远离该后叉的方向延伸。
[0017]所述的折叠式二轮车，其中，该泥挡板远离该后叉一端的两侧分别枢设有一个导轮。
[0018]所述的折叠式二轮车，其中，该座管枢设于该车架于该前支架的第二段，该座管能够在展开位置与收折位置之间相对该前支架枢转，该座管在展开位置时，该座管往远离该前支架的方向延伸，该座管在收折位置时，该座管与该前支架的第二段彼此并排，且该座管往远离该后支架的方向延伸。
[0019]所述的折叠式二轮车，其中，该车架还设有两个脚踏件，所述的两个脚踏件分别枢设于该前支架的两侧，所述的两个脚踏件能够在展开位置与收折位置之间相对该前支架枢转，所述的两个脚踏件位于展开位置时，所述的两个脚踏件往远离该座管的方向延伸，所述的两个脚踏件位于收折位置时，所述的两个脚踏件与该前支架的第二段彼此并排，且所述的两个脚踏件往远离该后支架的方向延伸，该前支架在收折位置时，该前轮位于所述的两个脚踏件之间。
[0020]所述的折叠式二轮车，其中，该后支架包括有一个后叉，该后叉的一端设于该前支架第二段，该二轮车共具有两个后轮，所述的两个后轮分别枢设于该后叉远离该前支架的一端，该后支架于该后叉还连接有一个支撑脚，由该前支架的虚拟枢转轴轴向观察时，该支撑脚往远离该前支架的方向延伸。
[0021]所述的折叠式二轮车，其中，该二轮车还包括有一个传动组件，该传动组件连接于该前支架的底侧，该传动组件包括有一个第一连杆、一个第二连杆、一个第三连杆及一个传动轴，该第一连杆的一端枢设于该前支架的虚拟枢转轴，该第二连杆枢设于该前支架远离该虚拟枢转轴的一处，该第三连杆枢设于该第二连杆远离该前支架的一端，该传动轴同时连接于该第一连杆远离该前支架的一端及该第三连杆远离该前支架的一端，该传动组件还包括有两个曲柄、一个传动轮及一个传动带，所述的两个曲柄分别连接于该传动轴的两端，该传动轮套设于该传动轴外，且该传动轮位于所述的两个曲柄之间，该传动带套设于该传动轮外，该传动组件选择性的在展开位置与收折位置之间移动，该传动组件在展开位置时，该第二连杆与该第三连杆朝同一方向延伸，使该传动轴远离该前支架，该传动组件由展开位置往收折位置移动时，该第二连杆与该第三连杆相对彼此枢转，该第一连杆相对该前支架枢转，该传动组件于收折位置时，该传动轴靠近该前支架。
[0022]本发明的有益效果是:二轮车的收折结构简单，使二轮车能够非常快速的收折。
【附图说明】
[0023]图1:为本发明折叠式二轮车第一个实施例的立体外观图；
[0024]图2:为本发明折叠式二轮车第一个实施例的侧视外观图；
[0025]图3:为本发明折叠式二轮车第一个实施例的把手收折动作图；
[0026]图4:为本发明折叠式二轮车第一个实施例的前支架收折动作图；
[0027]图5:为本发明折叠式二轮车第一个实施例的前支架收折动作图；
[0028]图6:为本发明折叠式二轮车第一个实施例的脚踏件及座管收折动作图；
[0029]图7:为本发明折叠式二轮车第一个实施例的收折后立体外观图；
[0030]图8:为本发明折叠式二轮车第一个实施例的拖行使用状态图；
[0031]图9:为本发明折叠式二轮车第二个实施例的立体外观图；
[0032]图10:为本发明折叠式二轮车第二个实施例的侧视外观图；
[0033]图11:为本发明折叠式二轮车第二个实施例的前支架收折动作图；
[0034]图12:为本发明折叠式二轮车第二个实施例的拖行使用状态图；
[0035]图13:为本发明折叠式二轮车第三个实施例的立体外观图；
[0036]图14:为本发明折叠式二轮车第三个实施例的侧视外观图；
[0037]图15:为本发明折叠式二轮车第三个实施例的前支架收折动作图。
[0038]附图标记说明:10_ 二轮车；20_车架；21_前支架；211_第一段；212_第二段；213-第一抵靠面；214_第二抵靠面；215_虚拟枢转轴；216_锁固扣；217_前管；22_竖管；22