后框架2的后翘的下缘大致平行，在与该下缘之间确保手能够伸入的充分的空间。
[0037]为了容易且准确地进行操作部55的转动操作，在单元主体部54中的能够从车体外侧方看到的部位附有表示操作部55的转动操作量的刻度56(图4)。此外，在操作单元25上，在单元主体部54中的与操作部55相反侧的部位连设有安装基部58，操作单元25经由该安装基部58支承在脚蹬支架30的单元支承部38上。
[0038]如图6所示，在操作单元25的安装基部58的正反面形成有由相互平行的平坦面构成的紧固面59及安装面60。另一方面，在脚蹬支架30的单元支承部38上，由橡胶等弹性体构成的垫圈61、61 —边弹性变形一边分别嵌入一对安装孔40、40，在垫圈61、61的中空部内装有套环62、62。
[0039]对该状态的单元支承部38，从外侧装入操作单元25的安装基部58的安装面60，在内侧装入一对焊接螺母68、68和设置有与其同心的螺栓插通孔69的安装板64，将螺栓体70,70从外侧插通到安装基部58的一对螺栓插通孔63、套环62的中空部62a及安装板64的螺栓插通孔69，拧入焊接螺母68、68。由此，操作单元25被牢固地安装到脚蹬支架30。在该状态下，垫圈61作为防振部件起作用，抑制从脚蹬支架30向操作单元25的振动传递。
[0040]如图5所示，从边箱3的前面部，朝向前方突设有具有向下方开放的开口 72的、截面大致为倒U字形状的支承承接部71，脚蹬支架30的边箱支承部41在被橡胶制的防振帽73包覆的状态下，从支承承接部71的开口 72嵌入到中空部，从下方支承边箱3的前部。
[0041]如图1所示，对后轮15施加制动的后制动钳74经由闸线79与通过制动踏板75的动作而驱动的主汽缸78连接，主汽缸78经由储油管80与储油箱4连接。储油箱4通过以下的构造支承于脚蹬支架30的油箱支承部42。
[0042]首先，如图3所示，在储油箱4中，箱体4a的上部开口被拧入式的开闭自如的箱帽4b包覆。在该储油箱4中，在一方(前侧)和另一方(后侧)设置有安装托架81、87，在各安装托架81、87上形成有螺栓插通孔81a、87a。从图1可知，箱帽4b在从外侧方观察时，除去后端部的下部的一部分之外的大部分、在该实施方式中约为90%不与脚蹬支架30重合，而是向外侧方露出。因此，用手对箱帽4b进行旋转操作时的操作性良好。
[0043]在图3的储油箱4的一个安装托架81的螺栓插通孔81a中，从图4所示的外侧插通螺栓体82，该螺栓体82与脚蹬支架30的安装片44的螺孔43 (图3)螺合。这时，用于防止储油箱4的箱帽4b的脱落的限制部件88通过螺栓体82而与储油箱4的一个安装托架81 一起紧固到安装片44。此外，如图5所示，在储油箱4的另一个(后侧)安装托架87的螺栓插通孔87a(图3)中，从内侧插通螺栓体83，该螺栓体83与凸起49的螺孔48 (图3)螺合。由此，储油箱4被紧固到脚蹬支架30的油箱支承部42。
[0044]接下来，参照图4及图7说明消音器20向脚蹬支架30的支承构造。首先，在图4中，在消音器20的上部固定着由2张重叠的板材构成的支承片89，该支承片89安装于消音器支承部50。具体地说，如图7所示，由橡胶等弹性体构成的垫圈90 —边弹性变形一边嵌入到消音器支承部50的支承孔52，在垫圈90的中空部内装有在两端具有突缘部91a的衬套91。
[0045]在上述的状态下，相对于消音器支承部50，将设置于支承片89的螺栓插通孔92定位为与消音器支承部50的衬套91的中空部91b对齐，将帽93嵌入到衬套91的外侧，将螺栓体98插通到帽93的螺栓插通孔94、衬套91的中空部91b及支承片89的螺栓插通孔92，通过螺帽99来紧固，从而将消音器20的上部牢固地安装到脚蹬支架30的消音器支承部50。在该状态下，垫圈90作为防振部件起作用，抑制从脚蹬支架30向消音器20的振动传递。
[0046]在上述构成中，图2所示的脚蹬支架30中，支承操作单元25的单元支承部38从后侧的安装臂部32B朝向后方突设，在油箱支承部42的上方配置在分离的位置，边箱支承部41配置在单元支承部38的后方侧。由此，如图1所示，操作单元25的操作部55在从外侧方观察时，在避免了与脚蹬支架30、储油箱4及边箱3重合的位置、即以整体向外侧方露出的配置方式被支承于脚蹬支架30。因此，能够从外侧方容易地握住操作部55而进行转动操作，所以能够确保操作单元25的高操作性。
[0047]此外，脚蹬支架30除了支承操作单元25及边箱3之外，还兼用作储油箱4及消音器20的支承部件，所以作为支承部件充分地有效利用，不需要另外设置储油箱4及消音器20的支承部件。进而，边箱3和消音器20均由脚蹬支架30支承，所以能够确保相互的位置关系，能够防止边箱3过于接近高温的消音器20。
[0048]此外，如图6所示，操作单元25经由作为单元防振部件的垫圈61、61支承于脚蹬支架30，所以从脚蹬支架30传递到操作单元25的车体行驶时的振动衰减，所以能够防止振动所导致的操作单元25的操作部55的意外转动。进而，如图1所示，边箱3经由作为边箱防振部件的防振帽73支承于脚蹬支架30，所以从脚蹬支架30传递到边箱3的车体行驶时的振动衰减，所以能够抑制对边箱3中收纳的物品施加的振动。
[0049]操作单元25的转动轴心C设定为与车体的后框架2的后翘的下缘大致平行，在图4所示的支承操作单元25的单元支承部38的后方下方配置有支承储油箱4的油箱支承部42，在该油箱支承部42的后方配置有支承边箱3的边箱支承部41。像这样，操作单元25后翘地倾斜，所以在其后方的下方产生大的空间，所以能够容易地在单元支承部38的后方下方将储油箱4用的油箱支承部42及边箱3用的边箱支承部41充分远离操作单元25而配置。结果，操作单元25的操作部55能够容易地配置在从外侧方观察时避免了与脚蹬支架30、储油箱4及边箱3重合的、向外侧方露出的位置。
[0050]此外，如图4所示，在操作单元25的单元主体部54附有表示操作部55的操作量的刻度56，所以通过一边观察刻度56 —边对操作部55进行手动操作，能够迅速且准确地调整后轮悬挂装置24的特性，提高操作单元25的操作性。
[0051]另外，本发明不限于上述的实施方式，在不脱离本发明的主旨的范围内，能够进行各种追加、变更或删除，这些方式也包含在本发明的范围内。
[0052]符号的说明
[0053]3 边箱
[0054]4储油箱
[0055]20消音器
[0056]24后轮悬挂装置
[0057]25操作单元
[0058]28 脚蹬
[0059]30脚蹬支架
[0060]38单元支承部
[0061]41边箱支承部
[0062]42油箱支承部
[0063]50消音器支承部
[0064]55操作部
[0065]56 刻度
[0066]61垫圈(单元防振部件)
[0067]73防振帽(边箱防振部件)
[0068]C转动轴心
[0069]FR车体框架
【主权项】
1.一种自动二轮车的后部零件的支承构造，具备: 脚蹬支架，安装于车体框架，支承同乘者用的脚蹬； 操作单元，安装于所述脚蹬支架的单元支承部，供手动调整后轮悬挂装置的特性； 边箱支承部，设置于所述脚蹬支架，支承装配于车体侧部的物品收纳用的边箱的前部；以及 油箱支承部，支承制动油用的储油箱， 在所述单元支承部的后方配置有所述边箱支承部， 所述操作单元的操作部配置在从外侧方观察时避免了与所述脚蹬支架及边箱重合的位置。2.如权利要求1所述的自动二轮车的后部零件的支承构造， 所述脚蹬支架具备支承消音器的消音器支承部。3.如权利要求1或2所述的自动二轮车的后部零件的支承构造， 所述操作单元经由单元防振部件支承于所述脚蹬支架。4.如权利要求1?3中任一项所述的自动二轮车的后部零件的支承构造， 所述边箱经由边箱防振部件支承于所述脚蹬支架。5.如权利要求1?4中任一项所述的自动二轮车的后部零件的支承构造， 所述操作单元的转动轴心设定为与车体的后框架的后翘的下缘大致平行，在所述单元支承部的后方下方配置有所述油箱支承部，在所述油箱支承部的后方配置有所述边箱支承部。6.如权利要求1?5中任一项所述的自动二轮车的后部零件的支承构造， 所述操作单元附有表示其操作量的刻度。
【专利摘要】提供自动二轮车的后部零件的支承构造，以能够得到操作单元的高操作性的配置方式安装于脚蹬支架，还能够将脚蹬支架有效地利用于其他后部零件的支承。具备：脚蹬支架(30)，安装于车体框架(FR)，支承同乘者用的脚蹬(29)；操作单元(25)，安装于脚蹬支架(30)的单元支承部(38)，供手动调整后轮悬挂装置(24)的特性；边箱支承部(41)，设置于脚蹬支架(30)，支承装配于车体侧部的物品收纳用的边箱(3)的前部；及油箱支承部(42)，支承制动油用的储油箱(4)，在操作单元(25)的后方配置有边箱(3)，操作单元(25)的操作部(55)配置在从外侧方观察时避免了与脚蹬支架(30)及边箱(3)重合的位置。
【IPC分类】B62K25/20, F01N13/00, F01N13/08, B62J9/00, B62J25/00
【公开号】CN105189270
【申请号】CN201480026220
【发明人】国贞洋平
【申请人】川崎重工业株式会社
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2014年4月16日
【公告号】EP2995539A1, US20160052586, WO2014181650A1, WO2014181650A8