本实用新型是一种隧道施工用电动三轮工程车，属于工程车技术领域。
背景技术：
电动三轮车以其适用性强，机动灵活，维护简单，维修方便，价格低廉等优点，广泛应用于家庭、城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域。
现有技术公开了申请号为：CN201020213113.7的一种隧道施工用电动三轮工程车，包括车体、料斗、动力行走系统、电动控制系统和电动自卸料系统。该电动三轮工程车稳定性和安全性好、操作简洁方便、杜绝了废气的污染、噪音小、隧道内能见度极好、行驶安全系数大大增加。但是其不足之处在于电动三轮工程车在隧道中行驶，坐在驾驶座的操作人员无防护，身体容易受到隧道顶部石块的威胁。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种隧道施工用电动三轮工程车，以解决电动三轮工程车在隧道中行驶，坐在驾驶座的操作人员无防护，身体容易受到隧道顶部石块的威胁的问题。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种隧道施工用电动三轮工程车，其结构包括后轮、车体、刹车踏板、前轮、驱动器、控制器、操作柄、挡板、车斗，所述车体由底板与底座构成，底板左端一体化切割成型具有缺口，缺口位于其左端中段位置，所述车体底座内腔设有升降器，底板右段位置设有连杆，所述车体左端表面上与控制器下支杆固定连接，所述刹车踏板与前轮采用摩擦抱紧方式相连接，所述前轮在左，刚好位于后轮的左侧中段位置，所述后轮安装设在车体右侧位置，杆体连接且排列安装，所述前轮设在车体的左侧位置，所述车体表面右侧位置设有车斗，左侧空缺处构成座位，所述车斗可倾斜，左侧设有挡板；所述挡板由限位板、框板、第一上板、安装件、扣槽、第二上板组成，所述限位板设在框板侧边位置，所述框板位于车斗左侧空缺处，通过升降连件与第一上板形状对应，所述第一上板通过安装件与第二上板相连接，所述第二上板可翻转叠合在第一上板表面上，所述安装件与扣槽扣合连接。
进一步地，所述控制器的下方位置设有刹车踏板。
进一步地，所述前轮与驱动器下端处采用电动驱动方式相连。
进一步地，所述驱动器与控制器下端采用通电连接方式相连。
进一步地，所述操作柄设在控制器的下方位置。
进一步地，所述车斗左前侧位置设有控制器。
进一步地，所述框板为夹层框板结构，长度刚好是第一上板与第二上板的连接总长。
进一步地，所述限位板一侧接触车斗壁板。
有益效果
本实用新型一种隧道施工用电动三轮工程车，由后轮与前轮带动车体在隧道中行驶，操作人员坐在车斗左侧位置上，通过挡板在头部升起一道保护板，首先将第二上板与第一上板从框板中提起拉出，内部由限位板实现侧边保护的作用，第一上板与第二上板连接一体横置于操作者的头部上方位置，通过安装件与扣槽的相接扣合实现紧固性，能够保护身体并大大减小隧道顶部石块对人体的威胁，具有折叠、保护功能。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种隧道施工用电动三轮工程车的结构示意图；
图2为本实用新型的挡板结构示意图；
图3为本实用新型的车斗结构分解示意图；
图4为本实用新型的安装件连接结构示意图。
图中：后轮-1、车体-2、刹车踏板-3、前轮-4、驱动器-5、控制器-6、操作柄-7、挡板-8、限位板-801、框板-802、第一上板-803、安装件-804、扣槽-805、第二上板-806、车斗-9。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种隧道施工用电动三轮工程车，其结构包括后轮1、车体2、刹车踏板3、前轮4、驱动器5、控制器6、操作柄7、挡板8、车斗9，所述车体2由底板与底座构成，底板左端一体化切割成型具有缺口，缺口位于其左端中段位置，所述车体2底座内腔设有升降器，底板右段位置设有连杆，所述车体2左端表面上与控制器6下支杆固定连接，所述刹车踏板3与前轮4采用摩擦抱紧方式相连接，所述前轮4在左，刚好位于后轮1的左侧中段位置，所述后轮1安装设在车体2右侧位置，杆体连接且排列安装，所述前轮4设在车体2的左侧位置，所述车体2表面右侧位置设有车斗9，左侧空缺处构成座位，所述车斗9可倾斜，左侧设有挡板8；所述挡板8由限位板801、框板802、第一上板803、安装件804、扣槽805、第二上板806组成，所述限位板801设在框板802侧边位置，所述框板802位于车斗9左侧空缺处，通过升降连件与第一上板803形状对应，所述第一上板803通过安装件804与第二上板806相连接，所述第二上板806可翻转叠合在第一上板803表面上，所述安装件804与扣槽805扣合连接，所述控制器6的下方位置设有刹车踏板3，所述前轮4与驱动器5下端处采用电动驱动方式相连，所述驱动器5与控制器6下端采用通电连接方式相连，所述操作柄7设在控制器6的下方位置，所述车斗9左前侧位置设有控制器6。
本专利所说的安装件804与扣槽805是一对连接件，由可折叠阻件构成，是用来连接两个固体并允许两者之间做相对转动的机械装置，具有较高强度、耐腐蚀、耐氧化的不锈钢连接件。
在进行使用时，由后轮1与前轮4带动车体2在隧道中行驶，操作人员坐在车斗9左侧位置上，通过挡板8在头部升起一道保护板，首先将第二上板806与第一上板803从框板802中提起拉出，内部由限位板801实现侧边保护的作用，第一上板803与第二上板806连接一体横置于操作者的头部上方位置，通过安装件804与扣槽805的相接扣合实现紧固性，能够保护身体并大大减小隧道顶部石块对人体的威胁，具有折叠、保护功能。
本实用新型解决的问题是电动三轮工程车在隧道中行驶，坐在驾驶座的操作人员无防护，身体容易受到隧道顶部石块的威胁，本实用新型通过上述部件的互相组合，能够保护身体并大大减小隧道顶部石块对人体的威胁，具有折叠、保护功能，具体如下所述：
限位板801设在框板802侧边位置，所述框板802位于车斗9左侧空缺处，通过升降连件与第一上板803形状对应，所述第一上板803通过安装件804与第二上板806相连接，所述第二上板806可翻转叠合在第一上板803表面上，所述安装件804与扣槽805扣合连接。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。