本实用新型涉及汽车的五门一盖，具体涉及汽车的五门一盖的缓冲垫匹配结构。
背景技术：
轻量化是当今车辆技术发展的关键点，塑料门盖系统是一个发展趋势，因而越来越多的缓冲垫被用来卡在塑料件上。其中，通常使用的缓冲垫具有以下问题：
第一：卡接时没有明显的卡入感，会造成工人在装配时，不能确认缓冲垫是否卡接到位，因而会出现缓冲垫的实际装配量不够，易脱落的问题，尽管某些比较硬的材料，如ABS类的塑料件相互摩擦会有声音，此时可以通过摩擦音和阻力增大同时判断缓冲垫是否装到位，但是某些比较软的材料，如PP类的塑料件相互摩擦不会产生声音，无法判断缓冲垫是否装到位；
第二：现有的缓冲垫与匹配件大多是间隙配合，这种间隙配合在使用中易松动；
第三：为了保证装配后不松动，某些缓冲垫与匹配件的安装间隙设计比较小，这会导致装配力较大，装配困难。
为了解决以上问题，需要对缓冲垫增加一种结构来辅助安装。有一种方案是在缓冲垫支座旋转的最大行程处增加一条贯穿筋封住，使缓冲座无法再旋转。但这种结构的缺点是无法防松，且必须要旋转至末端才能判断缓冲垫是否装配到位，行程较大，若因装配节奏较快，工人往往不会旋转至末端就停止，即无法判断缓冲座是否装配到位。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种缓冲垫匹配结构，以便于判断缓冲垫是否装配到位，防止松脱和方便安装。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种缓冲垫匹配结构，包括缓冲垫和匹配件，缓冲垫包括缓冲座和设于缓冲座的顶端的垫体，缓冲座插入匹配件的内板上的孔，缓冲座的外壁上设有上下间隔开的密封圈和至少一个装配筋，该孔的边缘为凹凸结构，孔的凸起设于所述密封圈和所述装配筋之间，所述装配筋的上表面和所述凸起的下表面之间设有阻尼块。
所述阻尼块设于所述装配筋的上表面上。
所述阻尼块与所述装配筋一体成型。
所述阻尼块设于所述凸起的下表面上。
所述凸起的厚度小于所述密封圈与所述装配筋的间距与所述阻尼块的厚度的差值。
所述装配筋的上表面为装配面，阻尼块设于装配面的中央位置。
所述凸起的数量等于所述装配筋的数量，所述装配筋的数量为多个且周向排布。
所述装配筋的数量为4个。
所述阻尼块的数量为2个。
所述阻尼块的厚度为0.2～0.8mm，宽度≥0.2mm。
本实用新型提供的缓冲垫匹配结构设置阻尼块作为辅助安装的结构，通过旋转缓冲垫的过程中的阻力增大，可以判断缓冲垫是否装配到位；通过阻尼块设于凸起与装配筋之间，使得匹配件的凸起在缓冲垫的密封圈与装配筋之间的间隔位置内的间隙减小，可以使安装更牢从而防止缓冲垫松动；
由于增加了阻尼块，可以将使得匹配件的凸起在缓冲垫的密封圈与装配筋之间的间隔位置内的间隙设置得更大，只在阻尼块的位置处间隙减小，使得安装容易。
附图说明
图1是根据本实用新型的一个实施例的缓冲垫匹配结构的安装图；
图2为如图1所示的缓冲垫匹配结构的缓冲垫的结构示意图；
图3为如图1所示的缓冲垫匹配结构的缓冲垫的侧面示意图；
图4为如图1所示的缓冲垫匹配结构的匹配件的结构示意图；
图5为沿图1中A-A线的截面示意图；
具体实施方式
如图1所示为根据本实用新型的一个实施例的缓冲垫匹配结构的安装图，该结构包括一匹配件20和一插入该匹配件20的缓冲垫10，缓冲垫10与匹配件20配合以将缓冲垫10可靠地安装在匹配件20上。
缓冲垫10的具体结构如图2所示，包括一缓冲座1和位于缓冲座1的顶端的垫体2，在垫体2下方间隔一段距离处的缓冲座1的外壁上套设有一密封圈3，密封圈3的材料是EPDM，较软的材质，起到防水的作用。在缓冲座1的外壁上周向排布有多个与缓冲座1一体成型的装配筋4，该装配筋4与密封圈3上下间隔开。
如图3所示，密封圈3与装配筋4彼此间隔一段距离D，以用于容置下面将详述的匹配件20的凸起62(请参见图4)。在本实施例中，装配筋4的数量为4个，其中2个径向相对的装配筋4的上表面，即面向密封圈3的一面为装配面41，装配面41的中央位置上各设有一凸起的阻尼块5，作为辅助安装的结构。此外，阻尼块5的位置不局限于装配面41的中央位置，还可以设于装配面41上的任意位置。优选地，阻尼块5与装配筋4一体成型，使得其材料与缓冲座1的材料保持一致。该阻尼块5其竖直方向上的厚度为0.2～0.8mm，宽度≥0.2mm，根据需要安装缓冲垫的部位而选择不同规格。
匹配件20的具体结构如图4所示，匹配件20包括一个内板6，该内板6上设有仿形孔61，用于插入缓冲垫10。该仿形孔61的边缘为凹凸形，其凸起62的数量等于装配筋4(如图3所示)的数量，厚度略小于密封圈3到阻尼块5之间的距离(如图3所示)，以使得凸起62能够顺利插设于密封圈3与设有阻尼块5的装配筋4之间。
下面结合图5说明根据本实用新型的一个实施例的缓冲垫匹配结构的装配方式。首先，将缓冲垫10插入匹配件20的内板6上的仿形孔61，并在密封圈3抵靠在内板6上后旋转缓冲垫10，以使缓冲垫10的装配筋4位于凸起62下方而缓冲垫10的密封圈3位于凸起62上方，此时匹配件20的凸起62位于密封圈3与装配筋4之间的间隔位置，使得缓冲座1不会掉下。由于凸起62的厚度小于密封圈3与装配筋4的间距，此时的旋转比较轻松，安装容易。当缓冲垫10旋转到凸起62接触到设于装配筋4上的阻尼块(未示出)并随后装配筋4上的阻尼块插入装配筋4的上表面和凸起62的下表面之间的间隙后，此时由于阻尼块插设于装配筋4的上表面和凸起62的下表面之间，使得匹配件20的凸起62在缓冲垫10的密封圈3与装配筋4之间的间隔位置内的间隙减小，使缓冲垫10与匹配件20更加牢固，有效防止缓冲垫10松动，且相对于前面旋转的过程会有明显的阻力感，由于该阻尼块设于该缓冲垫10的装配筋4的中央，可以判断凸起62刚接触到阻尼块的时候阻尼块其实只是接触到凸起62的下表面的边缘，接触缓冲垫10已经旋进去了一半，只需要再旋转缓冲垫10的垫体2一至两圈，使与缓冲座1一体成型的阻尼块抵抗旋转中的阻力渐渐旋转到凸起62的下表面的中央，以有效实现防脱。
本实用新型提供的缓冲垫匹配结构设置阻尼块作为辅助安装的结构，实现了以下有益效果：
(一)通过旋转缓冲垫的过程中的阻力增大，可以判断缓冲垫是否装配到位；
(二)通过阻尼块设于凸起与装配筋之间，使得匹配件的凸起在缓冲垫的密封圈与装配筋之间的间隔位置内的间隙减小，可以使安装更牢从而有效防松；
(三)由于增加了阻尼块，可以将使得匹配件的凸起在缓冲垫的密封圈与装配筋之间的间隔位置内的间隙设置得更大，只在阻尼块的位置处间隙减小，使得安装容易。
以上所述，仅为本实用新型较佳实施例，并非用以限定本实用新型的范围，本实用新型的上述实施例还可以做出各种变化。比如，本实用新型中的阻尼块也可以设置在如图5所示的匹配件20的凸起62的下表面上而不设置在装配筋4的上表面上，当然，还可以设置在装配筋4的上表面和所述凸起62的下表面之间的其他位置上；阻尼块的数量、高度、宽度位置可以根据需要调整等等。即凡是依据本实用新型申请的权利要求书以及说明书内容所做的简单、等效变化与修饰，皆落入本实用新型的权利要求保护范围，本实用新型未详尽描述的均为常规技术内容。