本实用新型涉及车辆转向装置，具体地说，涉及一种用于翻斗车的转向机构。
背景技术：
翻斗车是一种特殊的料斗可倾翻的短途输送物料的车辆，车身上安装有一个“斗”状容器，可以翻转以方便卸货，适用于砂石、土方、煤炭、矿石等各种散装物料的短途运输，动力强劲，通常有机械回斗功能。传统的翻斗车由料斗和行走车架组成，行走车架为一体式结构，转向机构基本上采用传统的方向盘式转向机构。传统的方向盘式转向机构不仅要求驾驶员具有一定的车辆驾驶经验，而且，不能适用与行走车架为分体式结构的翻斗车。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于，提供一种用于翻斗车的转向机构，以解决上述的技术问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种用于翻斗车的转向机构，其特征在于：包括左侧转向操纵机构、右侧转向操纵机构、中心纵向轴和横向轴；所述横向轴的末端垂直固定连接在中心纵向轴的前侧外壁上；所述左侧转向操纵机构与右侧转向操纵机构以横向轴的轴心线为中心对称设置；所述左侧转向操纵机构包括左侧转轴、左侧内轴承套、左侧外轴承套、左杆连接座、左侧操纵杆、左侧把手总成、左拉杆连接座和左侧拉杆；所述左侧内轴承套、左侧外轴承套分别装配在左侧转轴内外两端上；所述左杆连接座位于左侧外轴承套的外侧，固定在左侧转轴外端上；所述左侧操纵杆的底端装配在左杆连接座上，所述左侧把手总成装配在左侧操纵杆的顶端上；所述左拉杆连接座固定装配在左侧转轴上靠近左侧内轴承套的部位，所述左侧拉杆的末端铰接在左拉杆连接座上；所述右侧转向操纵机构包括右侧转轴、右侧内轴承套、右侧外轴承套、右杆连接座、右侧操纵杆、右侧把手总成、右拉杆连接座和右侧拉杆；所述右侧内轴承套、右侧外轴承套分别装配在右侧转轴内外两端上；所述右杆连接座位于右侧外轴承套的外侧，固定在右侧转轴外端上；所述右侧操纵杆的底端装配在右杆连接座上，所述右侧把手总成装配在右侧操纵杆的顶端上；所述右拉杆连接座固定装配在右侧转轴上靠近右侧内轴承套的部位，所述右侧拉杆的末端铰接在右拉杆连接座上；所述中心纵向轴上设有连接板，所述连接板的中心孔套接并固定在中心纵向轴上，所述左侧拉杆、右侧拉杆的前端分别与连接板的左右两端相连接。
优选的：所述左侧拉杆的末端固定连接有左杆后连接头，所述左杆后连接头通过连接销轴与左拉杆连接座铰连接；所述左侧拉杆的前端固定连接有左杆前连接头，所述左杆前连接头通过连接螺栓与连接板的左端相连接。
优选的：所述右侧拉杆的末端固定连接有右杆后连接头，所述右杆后连接头通过连接销轴与右拉杆连接座铰连接；所述右侧拉杆的前端固定连接有右杆前连接头，所述右杆前连接头通过连接螺栓与连接板的右端相连接。
优选的：所述横向轴的前端、后端分别装配有用于将横向轴装配在翻斗车前车架上的前轴座、后轴座。
有益效果：与现有技术相比，本实用新型结构简单、操作方便、转向省力，适用于行走车架为分体式结构的翻斗车，而且，对于没有任何车辆驾驶经验的人也能轻松掌握操作方法。
附图说明
图1是本实用新型一种实施例的俯视结构示意图；
图2是本实用新型一种实施例的装配应用示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
参照图1，本实用新型所述用于翻斗车的转向机构，包括左侧转向操纵机构、右侧转向操纵机构、中心纵向轴3和横向轴4。所述中心纵向轴3上设有连接板31，所述连接板31的中心孔套接并固定在中心纵向轴3上。所述横向轴4的末端垂直固定连接在中心纵向轴3的前侧外壁上；所述横向轴4的前端、后端分别装配有用于将横向轴4装配在翻斗车前车架5上的前轴座41、后轴座42。所述左侧转向操纵机构与右侧转向操纵机构以横向轴4的轴心线为中心对称设置。
所述左侧转向操纵机构包括左侧转轴2、左侧内轴承套25、左侧外轴承套24、左杆连接座23、左侧操纵杆22、左侧把手总成21、左拉杆连接座26和左侧拉杆28；所述左侧内轴承套25、左侧外轴承套24分别装配在左侧转轴2内外两端上；所述左杆连接座23位于左侧外轴承套24的外侧，固定在左侧转轴2外端上；所述左侧操纵杆22的底端装配在左杆连接座23上，所述左侧把手总成21装配在左侧操纵杆22的顶端上；所述左拉杆连接座26固定装配在左侧转轴2上靠近左侧内轴承套25的部位；所述左侧拉杆28的末端固定连接有左杆后连接头27，所述左杆后连接头27通过连接销轴与左拉杆连接座26铰连接；所述左侧拉杆28的前端固定连接有左杆前连接头29，所述左杆前连接头29通过连接螺栓与连接板31的左端相连接。
所述右侧转向操纵机构包括右侧转轴1、右侧内轴承套15、右侧外轴承套14、右杆连接座13、右侧操纵杆12、右侧把手总成11、右拉杆连接座16和右侧拉杆18；所述右侧内轴承套15、右侧外轴承套14分别装配在右侧转轴1内外两端上；所述右杆连接座13位于右侧外轴承套14的外侧，固定在右侧转轴1外端上；所述右侧操纵杆12的底端装配在右杆连接座13上，所述右侧把手总成11装配在右侧操纵杆12的顶端上；所述右拉杆连接座16固定装配在右侧转轴1上靠近右侧内轴承套15的部位，所述右侧拉杆18的末端固定连接有右杆后连接头17，所述右杆后连接头17通过连接销轴与右拉杆连接座16铰连接；所述右侧拉杆18的前端固定连接有右杆前连接头19，所述右杆前连接头19通过连接螺栓与连接板31的右端相连接。
图2为本实用新型所述转向机构装配在翻斗车上的示意图，将左侧转向操纵机构、右侧转向操纵机构和中心纵向轴3装配在翻斗车后车架6上，使中心纵向轴3的顶端和底端分别通过轴承座安装在翻斗车后车架6上，左侧内轴承套25、左侧外轴承套24、右侧内轴承套15和右侧外轴承套14分别固定在翻斗车后车架6上相应的位置。将横向轴4通过前轴座41、后轴座42装配在翻斗车前车架5上。
驾驶时，驾驶员坐在翻斗车后车架6上的驾驶座椅7上，左手握住左侧把手总成21，右手握住右侧把手总成11。翻斗车后车架6与翻斗车前车架5为分体式结构，两者之间通过横向轴4相连接。转向时，同时向两个相反的方向拨动左侧操纵杆22和右侧操纵杆12，左侧操纵杆22、右侧操纵杆12分别驱动左侧转轴2、右侧转轴1向相反方向转动，左侧转轴2、右侧转轴1分别带动左拉杆连接座26、右拉杆连接座16向相反方向摆动，进而带动左侧拉杆28、右侧拉杆18。由于横向轴4不发生动作，中心纵向轴3在横向轴4的牵制作用下保持不动，最终使翻斗车后车架6相对中心纵向轴3转动，实现车辆转向。
以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型的专利保护范围之内。